北京車展TOP10：這個秋天最熱的SUV都在這了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2020年的余額已不足100天，遲到5個月的北京車展終于拉開了帷幕。此次車展上各車企都帶來了不少新的SUV，其中包括顏值甚高的奧迪 Q5L Sportback；接地氣的東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+；還有科幻的日產(chǎn)Ariya等等，接下來我們就來看看這些重磅SUV。

　　奧迪Q5L（詢底價|查參配）Sportback的外觀保持了新款Q5的風(fēng)格，前臉六邊形網(wǎng)格前格柵更有運動范，前大燈的設(shè)計也更有科技感。車尾除了使用了新款Q5的矩陣式LED尾燈外，更有全新的溜背造型，配上車頂?shù)臄_流板顯得更年輕化。車身尺寸為4778/1892/1666mm，軸距2908mm。S Line車型配備了全黑色前格柵，去除了所有的鍍鉻裝飾，取而代之的是高亮黑飾條，更顯運動感。

　　在內(nèi)飾裝飾上，與現(xiàn)款Q5L保持一致，環(huán)抱線從車門區(qū)穿過儀表盤，直至前排乘客，營造更寬適的視覺效果?？臻g方面，因為溜背造型的原因，后排乘客頭部空間受到的影響很小，只是在尾廂空間上，高度受到影響，在裝載大件物品時可能沒那么方便。

　　奧迪Q5L Sportback配備了高低功率版EA888 2.0T發(fā)動機(jī)。其中低功率版車型（40TFSI）最大功率140kW，高功率版車型（45TFSI）最大功率185kW。

　　本田CR-V插電混動幾乎可以當(dāng)成就是電池更大的銳·混動車型，純電續(xù)航可以達(dá)到80km，基本能夠一天的通勤所需，并且不少大城市還能享受新能源指標(biāo)政策。本田i-MMD Plug-in和i-MMD混動系統(tǒng)具有非常高的共通性，都采用了相同發(fā)動機(jī)艙布局和電動CVT，但仔細(xì)觀察，你也會發(fā)現(xiàn)里面有許多不同之處。

　　純電續(xù)航里程達(dá)到80km，純電續(xù)航也能滿足絕大多數(shù)消費者日常通勤狀況。即便是電池電量耗盡，i-MMD Plug-in也還有發(fā)動機(jī)繼續(xù)工作，這時候基本等同于一臺普通的i-MMD混動車，絕不會把你撂在半路。

　　空間：配這么大的電池，空間會縮水嗎？

　　對于SUV車型用戶來說，車內(nèi)空間大小是購車時最關(guān)心的問題，既然前面說到插電混動版車型增加了電池比重，那么空間是否會受到影響呢？這一次車展上，并沒有公開內(nèi)飾，所以還不知道乘坐空間情況。但從現(xiàn)場展出的剖析圖來看，電池會平鋪到底盤下，而且按照之前銳·混動的情況，相信不會太大影響。

　　身為一款純電動車，Ariya的外觀是很有辨識度的，因為它的設(shè)計元素具備了一款電動車應(yīng)該有的特征，比如科幻的外形、封閉的前格柵、流線型的車身輪廓等。在Ariya身上，我們看到了日產(chǎn)最新的設(shè)計風(fēng)格。

　　Ariya定位于純電動轎跑SUV，其長寬高尺寸分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm。

　　Ariya的內(nèi)飾設(shè)計同樣具備電動車的主流設(shè)計風(fēng)格——簡約為主，且科技感十足。在Ariya車內(nèi)，你已經(jīng)很難找到傳統(tǒng)的物理按鍵或旋鈕了（注：由于官方未開放內(nèi)飾拍攝，因此下文部分內(nèi)飾圖片將使用官方圖片進(jìn)行展示，請見諒）。

　　Ariya全新的人機(jī)交互界面，讓用戶可以自然地通過語音進(jìn)行車輛設(shè)置。新車還配備了Amazon Alexa，并且支持OTA遠(yuǎn)程升級。

　　日產(chǎn)Ariya搭載了最新的ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、ProPILOT遠(yuǎn)程智控泊車系統(tǒng)（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一體化智控踏板，將為駕乘者提供更加輕松的駕駛體驗。

　　同時，日產(chǎn)Ariya還搭載了包括全景式智能監(jiān)控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)（Intelligent Forward Collision Warning），預(yù)碰撞智能剎車（Intelligent Emergency Braking）和后輪自動緊急制動（Rear Automatic Emergency Braking）等在內(nèi)的日產(chǎn)安全屏障（NissanSafety Shield）技術(shù)。

　　動力方面，據(jù)目前掌握的信息可知，日產(chǎn)Ariya將有兩種驅(qū)動模式，分別是前輪驅(qū)動及全輪驅(qū)動，不同驅(qū)動模式的車型將有不同的電機(jī)布局。

　　途勝L運用了名為“Parametric Dynamic"的嶄新設(shè)計主題，因此它的前臉不再像我們熟悉的“鯰魚嘴”造型。事實上新車的設(shè)計已經(jīng)不再通過傳統(tǒng)的手繪稿和素描設(shè)計，而是采用了通過尖端數(shù)字技術(shù)產(chǎn)生的幾何算法得到的設(shè)計。從這個層面來說，它已經(jīng)是來自于“未來”了。事實上，當(dāng)你看到這臺車，你會覺得它更像是一臺概念車，而非量產(chǎn)車。第五代途勝的尺寸相比于第四代車型有了全面提升，但途勝L的具體尺寸暫未可知，因此這里就不再做車身尺寸的對比了。

　　豪華與科技，這兩個詞用在形容內(nèi)飾真的非常老套，然而毫無疑問這是形容途勝（詢底價|查參配）L內(nèi)飾變化最準(zhǔn)確的詞語。豪華：環(huán)抱式座艙設(shè)計向BBA甚至更豪華的品牌靠攏，豐富的氛圍燈和多層次的儀表臺設(shè)計，讓途勝L變得大氣很多。科技：車機(jī)系統(tǒng)將采用最新的Bluelink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了查看車輛信息和遠(yuǎn)程控制外，還具備最后1英里導(dǎo)航功能，對于停車難的中國來說，這一功能也頗為實用。此外無線充電、無線Android Auto、Apple CarPlay智能互聯(lián)系統(tǒng)、數(shù)字鑰匙（支持Android手機(jī) / NFC卡片解鎖啟動車輛）以及全新的自然語言語音識別系統(tǒng)（可控制空調(diào)系統(tǒng)、導(dǎo)航等），都會讓這臺車變得更有趣。

　　途勝L目前在國內(nèi)將搭載怎樣的動力系統(tǒng)還未可知，估計大概率還是采用1.6T發(fā)動機(jī)，而變速箱很有可能換搭8速手自一體。新車在北美、歐洲等地區(qū)均提供了不同的動力總成，加起來多達(dá)12種。值得注意的是其中包含了1種混合動力系統(tǒng)和1種插電式混合動力系統(tǒng)。現(xiàn)代在新能源系統(tǒng)方面有其獨特與亮點，尤其是系統(tǒng)的能量回收效率非常高，而目前國內(nèi)市場也已經(jīng)有插電式混合動力系統(tǒng)與純電動系統(tǒng)車型布局，對于途勝L，兩種混動系統(tǒng)能否進(jìn)入國內(nèi)值得我們期待。