2013日內(nèi)瓦車展預(yù)覽Ⅱ 33款重磅新車

● 保時捷Macan

　　新車看點：最便宜的保時捷就要誕生啦

　　綜合國外媒體報道，保時捷最低端的入門車型即將在3月開幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相，并在年底正式投入量產(chǎn)。這款基于奧迪Q5平臺打造的Cross車型Macan，其發(fā)動機、變速器以及懸掛結(jié)構(gòu)部件都會比Q5有所改進，動力和舒適性當(dāng)然也會更好，而它的售價有可能跌入60萬以內(nèi)，成為國內(nèi)買得到的最便宜保時捷車型。

　　新車Macan外觀上可謂是集保時捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側(cè)面和后面望去卻有Coupe感覺。加上車身要比卡宴小上一號，估計Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過渡車型，也就是最近被說到泛濫的跨界。

　　保時捷開始使用四缸發(fā)動機的時候，那可要追溯到遙遠的1938年。但后來因為種種界不清說不明的緣由，四缸發(fā)動機在保時捷的發(fā)動機編年史上銷聲匿跡了。而保時捷Macan的入門級車型，將搭載一款最大功率約為164kW（223PS）的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，這也標(biāo)志著保時捷四缸機的正式回歸。

　　旗艦款Macan Turbo S的動力將來自一款排量3.0L的雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，預(yù)計這款發(fā)動機能輸出276kW（375PS）的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，還將有3.0T柴油渦輪增壓車型和混合動力版車型出現(xiàn)在Macan車系中。

　　前一陣子，保時捷全新SUV車型Macan在紐北賽道撒野了幾圈，外界圍觀氣氛熱烈，于是保時捷高層很激動地決定把這款新車在今年的產(chǎn)量計劃從4.5萬輛直接提升至7.5萬輛。保時捷Macan將在今年開始在德國東部的萊比錫工廠開始量產(chǎn)，此舉還為當(dāng)?shù)卦黾恿私�千個就業(yè)崗位，雖然這與歐亞大陸這一頭的我們似乎沒多大關(guān)系。

　　Macan的增產(chǎn)原因一方面是由于上述調(diào)侃，而最大的原因還是源自這款將基于大眾全新MLQ模塊化平臺打造的新車，將擁有更輕盈節(jié)能的車身、更低的制造成本，在保證利潤的同時可以大幅度降低價格來吸引更多的潛在買家，保時捷很有信心把它的產(chǎn)量提升到之前還沒真正考慮過的這個數(shù)目上。

　　根據(jù)保時捷早前表示，Macan最早將于2013年底正式量產(chǎn)銷售，它的定位將比卡宴低一級，同時也將成為保時捷史上最便宜的一款車型。從卡宴80多萬的起步價來看，Macan進入國內(nèi)后的起步價可能會下調(diào)至60萬元左右。

　　一句話點評：保時捷卡宴剛剛發(fā)布的時候，各大媒體紛紛點評其毫無節(jié)操，直到現(xiàn)在各大豪華車廠紛紛效仿保時捷時，保時捷已經(jīng)又率先走在了撈銀子隊伍的前沿。

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● 新一代保時捷911 GT3

　　新車看點：911的每一個進化版都必須端好板凳期待

　　保時捷全新911系列的GT3賽道版車型已經(jīng)發(fā)布，公路版也不再遙遠了。預(yù)計其全球首發(fā)時間定在今年3月的日內(nèi)瓦國際車展，首發(fā)完成后便可看到全球漫天雪花般的訂單了。

　　全新GT3將搭載了保時捷最新改良的3.8L水平對置自然進氣6缸引擎，其性能表現(xiàn)據(jù)說比之前搭載4.0L同類引擎的GT3 RS還要出色。新一代GT3車型可輸出331kW（450PS），比997代數(shù)的911 GT3增長15PS。其0-100km/h的加速性能目前被瞎蒙為4秒整，極速可破320km/h。

　　和前作不同，新款GT3將匹配7速PDK雙離合變速箱，而且僅此一種選擇，此前的911 GT3車型僅有手動變速箱的配置。專家猜測，由于PDK變速箱的自重明顯大于手動變速箱，因此本身注重輕量化設(shè)計的GT3有可能在車輛輕量化工程方面遇到大的挑戰(zhàn)。不過已經(jīng)有內(nèi)部人士透露，此問題真沒難住保時捷，新GT3車型的自重為1355kg，比前任還減輕了40kg。

　　除此以外，新GT3還將繼承該系列的傳統(tǒng)，預(yù)計在2015年保時捷還會推出更強的GT3 RS版本。

　　一句話點評：在911 GT3面前，“給力”這個詞多么弱爆；如果等到更加暴力的GT2出來，預(yù)計小編更要翻詞典找形容詞了。

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● 保時捷918 Spyder

　　新車看點：保時捷新一代旗艦

　　保時捷混合動力超級跑車918 Spyder前一陣子獲得了一身Martini Racing涂裝，并在紐博格林北環(huán)賽道跑出了7分14秒的單圈戰(zhàn)績，這意味著保時捷Carrera GT正式將旗艦之位，轉(zhuǎn)交給這款新生的混合動力戰(zhàn)車。

　　保時捷918 Spyder搭載著一套最大功率為593kW（806PS）、峰值扭矩達到780Nm的混合動力系統(tǒng)，其由一臺4.6L V8發(fā)動機外加兩臺電動機組成，兩臺電動機分別負責(zé)驅(qū)動前后軸，輸出功率分別為86kW（117PS）和96kW（131PS），由一組容量為6.8kWh的鋰電池組供電。

　　保時捷918 Spyder的彪悍動力將通過一臺7速PDK雙離合變速箱負責(zé)傳動，穿上“前265/35 ZR20、后325/30 ZR21”的大腳，新車的0-100km/h加速時間不會超過3秒，而最高時速則超過325km/h。

　　保時捷還將提供賽道版的918 Spyder，這款車型將會更加輕量化，雖然大約30kg的減重，對于這臺背著一大堆電池的混合動力跑車1678kg的體重并無太大改善。此外，保時捷還會在這個賽道版升級套件里面，提供更具視覺效果的大包圍。

　　保時捷918 Spyder的確切投產(chǎn)時間在2013年9月，而第一輛車正式交付到第一位車主手里的時候，應(yīng)該已經(jīng)到2014年了。如果你想買一臺混合動力車，但又不想買一臺像普銳斯那么肉的車，因為你想享受速度的激情，那么保時捷918興許是最好的選擇——當(dāng)然你還得不缺銀子，它的起步售價為768026歐元，約合人民幣628萬元。

　　一句話點評：給超跑裝上沉重的電池，本是科學(xué)但不理智的舉措，但保時捷這次使其變?yōu)榱死碇牵ó?dāng)然，價格除外）。

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