就沖著蘋果CarPlay而來 華為車載智慧屏搶先橫評

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“這臺車有Carplay互聯(lián)功能么？”這是現(xiàn)在不少年輕消費(fèi)者在買車的時候，都會考慮的問題。

　　現(xiàn)如今雖然車企的信息娛樂系統(tǒng)（車機(jī)）各有千秋，有5G/有人工智能等技術(shù)，但回歸“理性”之后，會發(fā)現(xiàn)還是手機(jī)+車機(jī)組成的手機(jī)互聯(lián)來的最實(shí)際。而目前能稱得上“真正好用”的車載互聯(lián)恐怕只有為iPhone用戶準(zhǔn)備的Carplay，而國內(nèi)安卓端用戶，似乎只能眼睜睜面對不上道的百度Carlife。

　　不過近日，華為正式發(fā)布了“華為智選車載智慧屏”，內(nèi)嵌HUAWEI HiCar無線互聯(lián)，其主要對手就是鎖定了CarPlay這樣的行業(yè)大佬。那么真的能打CarPlay么？因此小編我也搶先到手了一臺華為車載智慧屏，看看究竟有多少“料”！

　　置于為啥說百度Carlife不上道，可以點(diǎn)開下方圖片鏈接，查看筆者之前撰寫的一篇《Carplay對比Carlife》。

　　答案很簡單：華為車載智慧屏更像一個“顯示器”。

　　為什么說他像顯示器呢，其實(shí)他是基于華為分布式UI技術(shù)的衍生產(chǎn)物，能將手機(jī)端APP通過流轉(zhuǎn)的方式無縫投射到其屏幕之上。

　　用通俗的話來說，那就是和無線蘋果CarPlay一個原理。

　　車載智慧屏就是相當(dāng)于手機(jī)的第二個顯示器，能直接在智慧屏上觸控操作手機(jī)上的APP應(yīng)用；同時整個智慧屏只提供輔助算力的，不過大部分運(yùn)算都是基于手機(jī)處理器來完成，不過導(dǎo)航所用到的GPS和羅盤等傳感器，則是手機(jī)端和車機(jī)端雙GPS來提供。

　　而說到應(yīng)用，其實(shí)并不是每一款A(yù)PP都能進(jìn)行投射，能進(jìn)行投射的APP都是經(jīng)過了官方深度定制，使其更符合駕駛用戶的操作習(xí)慣。

　　華為表示：這款智慧屏更多是針對一些老舊車和入門車型群體，這些車往往都不帶任何智能互聯(lián)車機(jī)，而華為智慧屏可以完美解決手機(jī)和汽車的互聯(lián)；同時其內(nèi)嵌的HIcar互聯(lián)系統(tǒng)未來也將正式登入車載主機(jī)內(nèi)，而不單單像現(xiàn)在這樣獨(dú)立模塊。（目前沃爾沃、比亞迪等車企已表示將搭載華為HiCar）

●又到了激動人心的拆包時刻！

　　看到這“車載智慧屏”的白色方盒子，一眼就能認(rèn)出其出自華為之手（買過華為手機(jī)應(yīng)該都知道）。當(dāng)然在盒子表面除了展示了這款智慧屏的“容貌”外，還標(biāo)有“HUAWEI HiCar”、“DDPAI（盯盯拍）”的字樣。（看來是華為與盯盯拍的合作產(chǎn)品）

　　而在背面則標(biāo)明了“智慧屏”的幾個特色功能。不過值得一提的是，通過描述文字還可以了解到這款設(shè)備是有盯盯拍參與研發(fā)的，并最終負(fù)責(zé)代工制造。

　　在盒子內(nèi)我們可以發(fā)現(xiàn)，其標(biāo)配有：主機(jī)、車載充電器、電源數(shù)據(jù)線、線束固定卡扣、說明書以及32G內(nèi)存卡。

　　不過這些都不重要了，我就一筆帶過，接下來主機(jī)的介紹才是重點(diǎn)！

　　而機(jī)身本體采用了經(jīng)典的全黑配色設(shè)計，正面是一塊8.9英寸IPS屏幕，其中屏幕比例為16:9、分辨率1920*720，亮度700nit，72%NTSC色域，而PPI也達(dá)到了230（對于車規(guī)級設(shè)備來說，這個PPI已屬于較高水平）；同時屏幕表面還采用了蝕刻工藝，因此讓其看上去有種磨砂的質(zhì)感，不過更多還是為抑制反光。在屏幕下方則設(shè)有“HUAWEI HiCar”的品牌標(biāo)識和兩個MIC麥克風(fēng)。

　　此外，在屏幕上方還設(shè)有一個手動升降的前置攝像頭（手動按壓即可開啟），可拍攝1080P規(guī)格的視頻。

　　而機(jī)身背面，則主要以接口和行車攝像頭為主，其中攝像頭是采用了盯盯拍的單攝方案，擁有135°的廣角，最大可拍攝2K（2560*1440）的視頻；而在下方的接口，包括：電源開關(guān)、Type-C電源接口、內(nèi)存卡槽以及一個光感傳感器。

　　為了適應(yīng)不同車型的中控臺設(shè)計，華為智選智慧屏底座采用四葉草形狀的設(shè)計，整個底座采用3M粘膠進(jìn)行固定，能夠牢牢粘住不同的中控臺，不會因激烈操控而滑落。底座與屏幕著采用萬向球云臺的結(jié)構(gòu)，支持水平，前后，360°方向角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　硬件規(guī)格上，經(jīng)過查閱華為官網(wǎng)得知，其采用海思Hi3559 V200處理器，支持H.264編碼和H.265編碼，運(yùn)行內(nèi)存為4Gb。

　　其實(shí)這款產(chǎn)品的測試文章已有很多，但是大部分都是單機(jī)測試，并沒有實(shí)質(zhì)性的參考；所以這一次，筆者也是“另辟蹊徑”，將其與行業(yè)大佬“Carplay”進(jìn)行直接對比測試，看看實(shí)際體驗(yàn)究竟如何。

　　需要注意的是，華為車載智慧屏其實(shí)是擁有兩套系統(tǒng)，一套是內(nèi)嵌的基礎(chǔ)系統(tǒng)，可以在不連接手機(jī)的情況下開機(jī)使用，但功能僅限于行車記錄儀功能；而另一套則為華為HiCar互聯(lián)系統(tǒng)，主要是與手機(jī)進(jìn)行映射互聯(lián)。

　　而本次測試的重點(diǎn)也是放在HiCar互聯(lián)系統(tǒng)上。（以下的對比測試也將以HiCar為主）

　　為了做測試，筆者也是將自己的奧迪Q7貢獻(xiàn)了出來，其搭載的8英寸的MMI車機(jī)內(nèi)后裝了無線Carplay智能互聯(lián)系統(tǒng)，完美符合對比測試要求。（就是不知道主編給不給報銷油費(fèi)！）

●連接方式對比

　　雖然華為HiCar和蘋果CarPlay都采用了WIFI無線連接方式，但二者的初次連接步驟有點(diǎn)不同。

　　華為HiCar：

　　1、華為HiCar首次連接，可利用華為手機(jī)自帶的NFC芯片感應(yīng)到靠近車載智慧屏，進(jìn)而手機(jī)會彈出是否需要連接的界面；

　　2、在手機(jī)上點(diǎn)擊確認(rèn)后，手機(jī)會先利用藍(lán)牙與車機(jī)進(jìn)行初步交互；

　　3、隨后使用者在手機(jī)上輸入一串連接碼，手機(jī)和車機(jī)即切換到WIFI連接，并同步完成互聯(lián)。

　　整體體驗(yàn)還是十分快捷，用時不到20秒即可完成。

　　蘋果CarPlay：

　　1、CarPlay首次連接，得先打開iPhone和車機(jī)上的藍(lán)牙配對界面；

　　2、等待手機(jī)完成藍(lán)牙配對后，手機(jī)會彈出是否啟動無線CarPlay；

　　3、確定后，手機(jī)和車機(jī)即切換到WIFI連接，并同步完成互聯(lián)。

　　整體體驗(yàn)雖然也快捷方便，但較華為HiCar可直接調(diào)用NFC感應(yīng)，那體驗(yàn)還是差點(diǎn)意思，還希望蘋果未來也能開放NFC的權(quán)限；而整個首次連接的用時在30-60秒之間（具體時間需視車機(jī)藍(lán)牙連接速度而定）。

　　不過華為HiCar和蘋果CarPlay在完成初次連接后，二者后續(xù)使用都可以做到上車自動完成連接。

●UI設(shè)計/邏輯對比

　　在完成連接后，就正式進(jìn)入系統(tǒng)界面。

　　進(jìn)入系統(tǒng)后，二者的UI界面則展現(xiàn)出各家不同的設(shè)計風(fēng)格，華為HiCar系統(tǒng)延續(xù)了華為EMUI的配色方案，而Carplay則為典型的iOS配色方案。至于兩個界面誰更好看，這個其實(shí)就見仁見智了。

　　不過筆者認(rèn)為Carplay的極簡風(fēng)格更符合胃口90后的我，而華為HiCar還是略有“油膩”的味道。

　　在界面的設(shè)置上，華為HiCar延續(xù)了安卓的高開放度，支持主題切換和自定義壁紙切換，可玩性非常高；而蘋果CarPlay僅設(shè)有白天/黑夜配色切換和固定壁紙切換。

　　UI邏輯上，華為HiCar采用了目前華為手機(jī)慣用的多級界面模式，分為1級主界面和2級菜單界面，其中1級菜單為基礎(chǔ)目錄，可顯示時間和導(dǎo)航、音樂等信息；2級菜單界面則平鋪了各個APP。

　　而兩個界面的切換是通過上下滑動的方式或點(diǎn)擊左上角的圖標(biāo)，使用者初次接觸需短時間學(xué)習(xí)交互。實(shí)際體驗(yàn)中，目前版本的華為HiCar在切換界面時，經(jīng)常會出現(xiàn)“卡頓”或者“掉幀”的情況，或許后續(xù)版本升級會改善這一點(diǎn)。

　　蘋果CarPlay的邏輯那幾乎所沒有任何難度，整個交互完全照搬IOS，左右滑動即可完成所有。而實(shí)際體驗(yàn)中，其流暢度也是完美沿襲了IOS那“絲滑”般的感覺。

●APP適配/功能對比

　　1、APP適配

　　目前二者可適配的APP其實(shí)還是比較類似，基本以導(dǎo)航類、音樂類為主。不過需要注意的是，在軟件數(shù)量上華為HiCar則有著略微的不足。

　　其中華為HiCar在連接上手機(jī)后，手機(jī)則會彈出可支持的應(yīng)用市場，筆者在瀏覽了一遍后發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)可支持的APP數(shù)量目前還并不多，全部加起來只有30+個。（會發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人常用的QQ音樂不在支持目錄上）

　　而蘋果Carplay的APP適配性則不用多說，基本你能想到的應(yīng)用都能實(shí)現(xiàn)。

　　在投射APP的界面適配中，筆者發(fā)現(xiàn)華為HiCar的導(dǎo)航類APP（高德和百度）基本上都是照搬了安卓車機(jī)版的界面設(shè)計，整體交互布局較合理，省去了不必要的信息，而常用的收藏夾也都進(jìn)行了放大展示。

　　而Carplay由于蘋果開放的權(quán)限不同，所以每個導(dǎo)航類APP則各有自家的風(fēng)格，其中高德地圖的界面與手機(jī)版截然不同，需要一定的學(xué)習(xí)，才能熟練掌握；而蘋果自帶地圖，則沿襲了蘋果一貫的極簡風(fēng)格。

　　不過二者在進(jìn)行導(dǎo)航的時候，如果在手機(jī)上去打開導(dǎo)航APP，華為手機(jī)端是直接提示“已在智慧屏上運(yùn)行，手機(jī)端無法開啟”，而iPhone則進(jìn)入了HUD顯示模式，這一點(diǎn)蘋果對細(xì)節(jié)的把控做到了極致。

　　華為HiCar音樂類APP的適配這一點(diǎn)則和蘋果Carplay一樣，都統(tǒng)一了各個APP的播放界面，交互十分合理，簡單易上手。

　　不過需要注意的是，目前版本的華為HiCar不支持語音調(diào)用第三方音樂類APP搜索歌曲，雖然能識別出來，但語音最后會提示不支持此功能；而蘋果Carplay可以語音調(diào)用自帶或者第三方音樂APP搜索想要的歌曲。

　　值得一提的是，我們會發(fā)現(xiàn)在華為HiCar上還支持不少視頻類應(yīng)用，其支持在智慧屏上直接播放視頻，而這一點(diǎn)是蘋果Carplay所沒有的。

　　不過華為HiCar目前視頻APP界面適配卻存在不小的問題，這里以“華為視頻”為例，其整個界面直接照搬了網(wǎng)頁端的布局，因此字體普遍較小，觸控較麻煩。

　　同樣，在車機(jī)上已打開視頻類APP之后，如果再手機(jī)上去打開相應(yīng)的視頻APP，華為手機(jī)端是直接提示“已在智慧屏上運(yùn)行，手機(jī)端無法開啟”。

　　除了上述界面外，二者的撥號等功能界面都進(jìn)行了專屬適配，布局合理，值得一提的是，華為HiCar可利用車載智慧屏自帶的前置攝像頭進(jìn)行視頻通話，這一點(diǎn)讓人羨慕了！。

　　而蘋果Carplay則額外支持了短信、日歷/行程等實(shí)用功能。

●語音功能對比

　　隨著語音技術(shù)的迭代更新，智能語音系統(tǒng)已經(jīng)成為了智能車機(jī)艙不可或缺的東西，在語音對比當(dāng)中，我們細(xì)分了3個項(xiàng)目，首先是常規(guī)的功能實(shí)現(xiàn)，其次是語音系統(tǒng)的邏輯，并加入語音系統(tǒng)的識別速度以更好地反映出語音系統(tǒng)是否做到真正的智能化。

　　1、在基本功能上，華為HiCar和蘋果CarPlay大致相同，基本的導(dǎo)航、音樂、天氣等都能完成；而在喚醒功能上，華為HiCar暫時不支持語音喚醒，只能通過觸控屏幕上的語音鍵進(jìn)行操作；相反蘋果CarPlay則支持“嘿 Siri”語音喚醒或觸控喚醒。不過需要注意的是，由于二者都是第三方語音，暫時不能調(diào)動車內(nèi)設(shè)置。

　　2、邏輯表現(xiàn)，這里我們以語音設(shè)置導(dǎo)航為例。

　　華為HiCar：整體用時：16.18秒

　　1、觸控屏幕上的語音鍵，喚醒語音助手；

　　2、“導(dǎo)航至太平洋網(wǎng)絡(luò)”；

　　3、車機(jī)會彈出一系列選擇，并會詢問您前往第幾個；

　　4、“第一個”；

　　5、導(dǎo)航開始。

　　蘋果CarPlay（高德地圖）：整體用時：12.76秒

　　1、觸控屏幕上的語音鍵，喚醒語音助手；

　　2、“太平洋網(wǎng)絡(luò)”；

　　3、車機(jī)會彈出一系列選擇，但需駕駛者觸控選擇；

　　4、手動觸控選擇

　　5、導(dǎo)航開始。

　　蘋果CarPlay（蘋果地圖）：整體用時：9.67秒

　　1、觸控屏幕上的語音鍵/“嘿 Siri”，喚醒語音助手；

　　2、“導(dǎo)航至太平洋網(wǎng)絡(luò)”；

　　3、車機(jī)只會顯示最佳匹配選擇，并播報詳細(xì)信息；

　　4、手動觸控選擇

　　5、導(dǎo)航開始。

　　通過對比測試我們會發(fā)現(xiàn)，華為Hicar的語音導(dǎo)航延續(xù)了高德安卓車機(jī)版的邏輯，能查詢到多個匹配選擇，而全程不需要過用手觸控，語音回答即可，但缺點(diǎn)也是因語音交互存在反應(yīng)時間，導(dǎo)致反應(yīng)時間稍稍“偏慢”。

　　而蘋果CarPlay上我們分為了自帶地圖和高德地圖進(jìn)行測試，其中發(fā)現(xiàn)高德地圖并沒有采用蘋果自帶的Siri語音系統(tǒng)，而是使用自帶的“小德”助手，因此整個流程和Hicar上的高德較類似，不過就是不支持語音選擇，這一點(diǎn)欠佳，但好在時間會快些。

　　自帶的蘋果地圖，則采用了Siri語音助手，交互聲非常有溫度，在選擇界面只提供最佳選擇，整體效率非常高，因此也是三者中反應(yīng)時間最快。

　　通過此次對比測試，我們可以看出初出茅廬的華為利用分布式技術(shù)實(shí)現(xiàn)的HiCar互聯(lián)，其實(shí)際表現(xiàn)真的能與行業(yè)大佬蘋果CarPlay較量一番。

　　不論是用戶體驗(yàn)，還是支持功能，對于一款全新發(fā)布的產(chǎn)品來說，已經(jīng)有著非常強(qiáng)悍的實(shí)力，要知道蘋果Carplay在2015年前首次發(fā)布的時候，那完全是被人唾棄的，直到iOS（2018年）開放第三方APP后，才逐漸火熱起來；而反觀華為HiCar首次登場就滿腹經(jīng)文，相信未來更新幾個OTA版本之后，必能對蘋果Carplay構(gòu)成明顯威脅。

　　如果你是華為手機(jī)用戶，同時又正在考慮給愛車裝上一個智能車機(jī)系統(tǒng)，或許華為智選車載智慧屏確實(shí)是不錯的選擇。

　　當(dāng)然未來華為HiCar正式嵌入車機(jī)屏幕內(nèi)，那就更香了！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）