新一代謳歌MDX正式下線 預(yù)計(jì)下半年引入國(guó)內(nèi)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】1月13日，謳歌官方宣布新一代謳歌MDX已在美國(guó)俄亥俄州的工廠正式下線，將于2月2日正式開啟交付。據(jù)悉，新車為第四代車型，采用了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言和全新制造平臺(tái)，進(jìn)而整體設(shè)計(jì)更為動(dòng)感時(shí)尚。此外，新車Type S版本也會(huì)在2021年對(duì)外推出；售價(jià)方面，入門級(jí)起價(jià)為46900美元（折合人民幣30.62萬(wàn)元），帶SH-AWD的車型起價(jià)為48900美元（折合人民幣31.93萬(wàn)元）。

　　新一代謳歌MDX（詢底價(jià)|查參配）外觀設(shè)計(jì)上較上代車型可謂有了翻天覆地的改變，告別以往油膩的自己，搖身一變成了“肌肉猛男”，整體設(shè)計(jì)理念主打年輕Style，車身輪廓線條充滿力量，給人感覺特別激進(jìn)；與Acura Precision Concept同款的五邊形進(jìn)氣格柵，無(wú)時(shí)不刻都在彰顯自己的運(yùn)動(dòng)主旋律。整個(gè)車頭沒有讓你感覺到有什么夸張或者復(fù)雜的修飾，簡(jiǎn)單幾筆就打造出鋒利的面孔，足夠讓人留下非常深刻的印象，線條可以說(shuō)是玩得非常溜了。

　　兩側(cè)狹長(zhǎng)的矩陣式LED頭燈組看起來(lái)非常兇悍，內(nèi)嵌全新的“J”型日間行車燈非常具有辨識(shí)度。

　　整個(gè)側(cè)面造型得益于貫穿式腰線設(shè)計(jì)，線條從前大燈組延伸至尾燈處，給人的視覺尺寸變得更為修長(zhǎng)。車身尺寸上，較上一代車型寬度增加了35.56mm，軸距長(zhǎng)71.12mm，因此整體視覺感受更為霸氣。輪轂部分，新車頂配版本配有21英寸熏黑輪轂，與之匹配的輪胎為275/35 R21。

　　尾部的設(shè)計(jì)同樣可圈可點(diǎn)，雖然由于中大型SUV的定位其實(shí)際尺寸較為寬大，但通過設(shè)計(jì)師加入一些凌厲的視覺元素，讓其絲毫不顯臃腫，甚至多了一份戰(zhàn)斗氣息。

　　全新MDX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了飛行器駕駛艙的風(fēng)格，輔以包裹感十足的中控設(shè)計(jì)和27色LED氛圍燈，營(yíng)造出豪華科技的視覺效果。中控區(qū)域則與NSX風(fēng)格保持了一致，滿滿的科技運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。值得一提的是，新車還提供6種內(nèi)飾配色方案，全面滿足個(gè)性化需求。

　　令人驚喜的是，新車終于擺脫了萬(wàn)年機(jī)械儀表的稱號(hào)，并首次采用了“ Acura Precision Cockpit”12.3英寸全數(shù)字儀表盤。同時(shí)配合12.3英寸的中控大屏和10.5英寸的HUD抬頭顯示組合成多屏聯(lián)動(dòng)，可支持多種顯示模式和無(wú)線Carplay/Android Auto，也讓車主在駕駛之余也能體會(huì)到科技所帶來(lái)的便利。

　　音響部分，新車提供三種不同的音頻系統(tǒng)；入門級(jí)的MDX將具有350w的9揚(yáng)聲器，7聲道系統(tǒng)，；而中配車型將具有12揚(yáng)聲器的ELS Studio系統(tǒng)和550w的12聲道系統(tǒng)；而在A-Spec和高配車型上，音頻系統(tǒng)將是ELS Studio 3D高級(jí)版，總共16個(gè)揚(yáng)聲器，16個(gè)通道和710w。

　　新一代MDX布局形式為2+3+2的七座布局，而且每個(gè)座椅都保留了謳歌歷來(lái)厚實(shí)而包裹性好的特質(zhì)，全部由米蘭諾真皮包裹，并配以縫線切合紋理；其中第二排座椅的中間位置為可移動(dòng)設(shè)計(jì)，可讓原本的三人座搖身一變?yōu)楹娇张摢?dú)立座椅。

　　而第三排座椅較上一代車型更為寬敞，可額外提供10.16mm頭部空間和60.69mm的腿部空間。

　　動(dòng)力部分，新車搭載了3.5L i-VTEC V6引擎，最大功率290PS，峰值扭矩362N·m，傳動(dòng)匹配帶有SportShift技術(shù)的10速自動(dòng)變速箱，并提供第四代SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)（標(biāo)配為前驅(qū)）。此外，官方還公布了MDX TypeS的動(dòng)力參數(shù)，其搭載3.0T 雙渦輪增壓V6引擎，最大功率360PS，峰值扭矩為480N·m。

　　而這套全新的SH-AWD四驅(qū)，則偏向后驅(qū)輸出，其后扭矩容量比以前的MDX系統(tǒng)高40％，前后扭矩傳遞速度快30％。支持將70％的扭矩傳遞到后軸，同時(shí)在左右車輪之間分配高達(dá)100％的后扭矩。

　　得益于全新的SUV平臺(tái)，新車首次配備了雙叉骨前懸架，進(jìn)一步提升了車輛的極限性能，此外，新車還配有四活塞Brembo制動(dòng)器等部件，并支持智能動(dòng)力系統(tǒng)，駕駛員可以通過車內(nèi)撥盤的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)選擇油門、轉(zhuǎn)向、懸架和動(dòng)力總成的特性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）