八問八答：沒點智能黑科技WEY摩卡憑什么當旗艦?

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】似乎所有的家庭主婦都希望能擁有一個日本電飯煲，她們會滔滔不絕地跟你說著7段可變壓力、IH加熱、鉑金羽釜，聽著這些詞仿佛是在跟你聊的是太上老君煉丹，而不是做飯。這些你可能覺得幾千元買一個日本電飯煲是玄學或者智商稅，但主婦會告訴你這是智能科技的力量在改變我們的生活。

　　改變我們生活的智能科技，可以是飯，或許也可以是咖啡？

　　不是喝的咖啡，是WEY的摩卡。

　　現(xiàn)在連電飯煲都在談智能煮飯了，新車要沒點智能先鋒技術(shù)都不好意思開發(fā)布會了。WEY摩卡在1月剛發(fā)布，預(yù)計在農(nóng)歷新年后上市。在新車上市之前，PCauto新車擎報局帶大家看看摩卡這款車是否能刷新人們對于智能汽車的認知。

　　WEY把摩卡定義為品牌全新旗艦車型，同時也是WEY品牌全新品牌定位“新一代智能汽車”的首款落地車型。

　　用摩卡來命名這款旗艦車，是因為摩卡這款車是“咖啡智能”平臺落地的首款產(chǎn)品，并且WEY品牌期望“摩卡”能像摩卡咖啡一樣融入到用戶的日常生活中。

　　WEY摩卡將在2021年第一季度上市，同年9月將在慕尼黑車展亮相。

　　摩卡采用了全新的設(shè)計語言，前臉是十分夸張的巨大中網(wǎng)，內(nèi)部細節(jié)是跟WEY品牌LOGO相同造型的點陣式鍍鉻裝飾。這種強調(diào)品牌Logo的設(shè)計不僅僅是在中網(wǎng)，頭燈內(nèi)部豎直狀的日行燈也是這樣。下方包圍還進行了運動化的處理，碩大的仿導(dǎo)流孔設(shè)計邊緣配有貫穿式鍍鉻，從視覺上提升了前臉的視覺寬度。

　　車頂線條從B柱后向下蔓延，并與腰線合二為一，降低車輛的視覺重心。同時其把門手還首次采用了隱藏式設(shè)計。尾部方面，后擾流板中央是標志性的導(dǎo)航燈式高位剎車燈，尾燈則與此前的VV7比較相似，但是內(nèi)部燈組進行了進一步的優(yōu)化。摩卡沒像VV7那樣用了粗暴的雙邊四出排氣，而是采用了內(nèi)斂的隱藏式排氣管設(shè)計。

　　摩卡是首款搭載咖啡智能的車型?？Х戎悄芷鋵嵤侨诤狭?ldquo;智能駕駛”、“智能座艙”、“智能服務(wù)”這三大應(yīng)用場景，即所謂的三智融合。

　　“三智融合”提出了決定智能化程度的三大核心變量：交互，生態(tài)，AI；并將賦能全新的汽車電子電器架構(gòu)，滿足未來3到5年智能化汽車的發(fā)展需求。

　　摩卡的內(nèi)飾顛覆性超過了外觀，最明顯的就是去實體鍵，能做成屏幕的都變成了屏幕，包括大尺寸中控屏、空調(diào)控制觸摸屏以及方向盤前方的液晶儀表。液晶儀表尺寸不大，原因是更多的行車信息會在大尺寸的AR-HUD系統(tǒng)上顯示。

　　什么樣的汽車座艙才能叫做“智能”？長城汽車給出的答案，圍繞“以用戶為中心”進行設(shè)計，滿足出行場景的各項需求，將智能體驗融入出行生活。

　　說到智能，少不了的就是堆硬件，摩卡采用高通第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，支持高性能計算、沉浸式圖形圖像多媒體，以及計算機視覺等功能，此外還擁有可以與當下智能手機匹敵的12G內(nèi)存，并且具備720°車內(nèi)外全面感知能力。

　　智能技術(shù)的配置上，摩卡可謂是武裝到牙齒，5個毫米波雷達、1個智能前視鏡頭模組及一個控制器構(gòu)成，英飛凌TC397+EQ4 （EQ4芯片可以滿足每秒超過2.5萬億次TOPS浮點運算的超高強度要求更先進的計算機視覺處理算法，以每秒36幀的速度，同時處理多個攝像頭的影像信息；場景智能監(jiān)控，檢測到駕駛員分心、疲勞或當前運行環(huán)境不支持系統(tǒng)繼續(xù)控制車輛時，將進行不同等級的報警，以保證駕駛安全。

　　WEY與華為、高通等科技企業(yè)合作，搭載高通8155芯片，并且與德國伊比歐公司聯(lián)合開發(fā)的激光雷達，能夠有效彌補目前通用的毫米波雷達的感知缺陷。

　　WEY品牌將打造“一云一店三端”的網(wǎng)絡(luò)，包含數(shù)據(jù)云、人力云、內(nèi)容云，實現(xiàn)用戶在線、車輛在線、服務(wù)在線，覆蓋車端、手機端、店端。

　　摩卡提供“檸檬混合動力DHT系統(tǒng)”和“E20N 2.0T發(fā)動機+48V輕混，匹配全球首款橫置9DCT變速器”兩套動力系統(tǒng)。

　　摩卡是WEY品牌首款搭載48V輕混動力系統(tǒng)的車型，不僅配置了E20N2.0T發(fā)動機，應(yīng)用米勒循環(huán)、輕量化設(shè)計和全新優(yōu)化燃燒系統(tǒng)等可實現(xiàn)更低油耗的同時提升低扭動力響應(yīng)，同時還搭載了橫置9DCT濕式雙離合變速箱。

　　同時，該車還擁有E-Creep純電蠕行模式，兼顧經(jīng)濟型和起步平順性。最大功率為157kW(213PS)；插電式混動版本則搭載E20N 2.0T發(fā)動機+電動機的組合，純電動模式下的續(xù)航里程可以達到200km。

　　檸檬混動DHT（Dedicated Hybrid Technology混合動力專用技術(shù)）是一套多模油電混動系統(tǒng)，通過高效混動專用發(fā)動機和雙電機混聯(lián)配合，達成效能更優(yōu)。

　　檸檬混動DHT系統(tǒng)架構(gòu)由“1-2-3”組成，即一套DHT高集成度油電混動系統(tǒng)；兩種動力組合形式，包括HEV和PHEV架構(gòu)；三套動力總成，檸檬混動DHT將涵蓋1.5L或1.5T搭配DHT，1.5T搭配DHT+P4，三種混動組合和多種驅(qū)動模式。

　　PHEV車型搭載大容量的動力電池，可實現(xiàn)純電續(xù)航里程200km，支持更大范圍的出行場景。WEY官方宣稱最高效的HEV系統(tǒng)在滿油滿電的情況下可行駛超過1150km。

　　作為長城汽車高端品牌的旗艦車型，WEY摩卡對于長城意義，就好比攬勝對路虎品牌的意義，可以想象到長城已經(jīng)把最好的都給了WEY摩卡。從官方公布的資料來看，莫看無論是在配置、動力、智能科技方面都非常亮眼，期待在新車最終量產(chǎn)版到手后的評測表現(xiàn)。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）