新款路虎發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次曝光全新內(nèi)飾/近期上市

2021-02-24 16:40:09 作者：熊睿鋒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，在國(guó)內(nèi)社交網(wǎng)絡(luò)上我們獲取了一組新款路虎發(fā)現(xiàn)實(shí)車諜照。新車為中期改款車型，對(duì)外觀以及內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。此外，新車將于近期內(nèi)正式上市。

　　外觀上，新車主要進(jìn)行了細(xì)節(jié)的修改，如換裝了采用LED光帶勾勒日間行車燈的全新大燈組、全新樣式的進(jìn)氣格柵；同時(shí)前保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣通道區(qū)域的造型也進(jìn)行了小幅度微調(diào)。

　　作為中期改款車型，新車的車身結(jié)構(gòu)線條并沒(méi)有任何修改，而車尾僅換裝了燈帶更為簡(jiǎn)潔的尾燈組以及造型小幅微調(diào)的后保險(xiǎn)杠。

　　新車內(nèi)飾變化最大的地方集中于中控臺(tái)，其中中控屏升級(jí)為11.4英寸的大屏，同時(shí)還整合了Pivi Pro娛樂(lè)信息系統(tǒng)；空調(diào)控制區(qū)域的按鍵布局也經(jīng)過(guò)調(diào)整，觀感更為整潔。

　　在排擋區(qū)域，新車使用電子擋把取代了原來(lái)的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，原有的物理地形選擇模式控制旋鈕設(shè)計(jì)和功能得到優(yōu)化。此外，新車還更換了全新的四輻式方向盤，其中多功能按鍵采用觸控設(shè)計(jì)。

新款路虎發(fā)現(xiàn) 動(dòng)力參數(shù)
	車型	發(fā)動(dòng)機(jī)	最大功率	峰值扭矩
汽油	P300	2.0T 直列四缸	221kW（300PS）	400N·m
汽油	P360	3.0T直列六缸	265kW（360PS）	500N·m

　　動(dòng)力方面，中規(guī)版新車將提供2.0T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T直列六缸汽油Ingenium英杰利系列發(fā)動(dòng)機(jī)，分別對(duì)應(yīng)P300、P360兩個(gè)個(gè)型號(hào)，其中3.0T直列六缸汽油Ingenium英杰利系列發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配48V微混系統(tǒng)，傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）

#新聞速遞##新車消息##新車發(fā)布#

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

熊睿鋒編輯

彎道超車，擅長(zhǎng)急剎。

+關(guān)注向TA提問(wèn)

本文導(dǎo)航

進(jìn)入發(fā)現(xiàn)微信交流群

使用微信掃描二維碼

即可進(jìn)入交流群

進(jìn)入發(fā)現(xiàn)微信交流群

使用微信掃描二維碼

二手車推薦

相關(guān)閱讀

點(diǎn)擊加載更多

讓駕駛樂(lè)趣燃起來(lái) 試駕2021款路虎發(fā)現(xiàn)

對(duì)越野依舊專注實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)

與文化積淀深厚的攬勝系列不同，路虎旗下的發(fā)現(xiàn)系列稍顯年輕，它們更熱衷于探尋越野。雖然路虎發(fā)現(xiàn)已經(jīng)走到了第五代，但是它愛玩的特點(diǎn)一直沒(méi)有改變，少了攬勝那種沉穩(wěn)成熟，但多了一份灑脫。正因如此它才會(huì)成為熱愛路虎且對(duì)越野有著相同理解的人一直追逐和渴望得到的對(duì)象。全新一代發(fā)現(xiàn)作為第五代車型，不知不覺(jué)也已經(jīng)來(lái)到我們身邊兩年有余。各種吐槽聲和質(zhì)疑聲如今已經(jīng)少有耳聞了，2019款全新一代發(fā)現(xiàn)“悄無(wú)聲息”地來(lái)到我們身邊。新款車型有哪些變化？這些變化帶來(lái)的是喜是憂？我們一起來(lái)解惑。

天生野性子路虎全新一代發(fā)現(xiàn)越野體驗(yàn)

12月份的香格里拉，草木早已枯黃，牛群也變得稀松許多，不免有些蕭條，徐徐微風(fēng)中也夾雜著些許的寒意。這樣的變化讓我少了幾分觀景的興致，反而可以將經(jīng)歷集中在正在駕馭的路虎全新一代發(fā)現(xiàn)（下文簡(jiǎn)稱發(fā)現(xiàn)）身上了，畢竟想要把越野玩的輕松自如也并非易事。今年正值路虎品牌的70周年，路虎從當(dāng)初的種田好幫手進(jìn)化到了越野小能手，這期間走的路也不算一馬平川，但路虎似乎對(duì)于品牌的高端定位一直沒(méi)有變。對(duì)了，還有就是對(duì)越野的執(zhí)著專注，這也是為什么我會(huì)在寒冬中開著發(fā)現(xiàn)在高原上游蕩的原因。

同系中的理性之選測(cè)試路虎發(fā)現(xiàn)2.0T SE

如果放上一代發(fā)現(xiàn)你問(wèn)我應(yīng)該怎么選，我一定會(huì)毫不猶豫的告訴你最低6缸，有條件直接上V8，后差速鎖必須選上，畢竟那個(gè)時(shí)候它還是一臺(tái)帶著“大梁”行走的硬派越野車，把“硬裝”選的越全越能更深刻的體會(huì)到越野給你帶來(lái)的樂(lè)趣。但是到了這代發(fā)現(xiàn)，它的屬性已經(jīng)從本質(zhì)上發(fā)生了轉(zhuǎn)變，車體結(jié)構(gòu)向城市化風(fēng)格靠攏，用承載車身取代了非承載式車身，注定它不能再像以前一樣帶你走得更遠(yuǎn)，但同時(shí)它卻可以在城市中給你提供更舒適的駕乘感。所以要放到現(xiàn)在你若問(wèn)我該怎么選擇，我一定會(huì)告訴你“理性優(yōu)選”。