零跑C11工裝車正式下線 九月正式投產

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】我們從零跑汽車官方了解到，零跑C11首臺工裝車正式下線。根據(jù)規(guī)劃，零跑C11將于9月開啟量產。

　　零跑C11（詢底價|查參配）與之前在2019年上海車展上亮相的C-more概念車整體風格類似，給人以簡潔圓潤之感。新車前臉采用了封閉式設計，前大燈組采用貫穿式設計，并在燈組兩側加入了圓邊矩形燈帶，而中間則采用了直線造型的LED光帶連接左右燈組。

　　同時我們還能看到，新車采用隱藏式門把手設計。而新車的車頭和車側還增加了一些內凹的線條設計，用來豐富整車的線條。此外，尾燈同樣使用了時下流行的貫穿式設計，而中間則采用直線造型的LED光帶連接左右燈組。

　　據(jù)悉，零跑C11采用配備了三聯(lián)屏“雙客廳”，包括10.25寸儀表屏、12.8寸中控車機屏、10.25寸副駕娛樂屏。內置了目前最頂級的車規(guī)級處理器，搭載第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙旗艦級平臺，集成AI內核、8核處理器。同時，智能座艙具備完整的系統(tǒng)層控制功能，不僅可以對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電、智能泊車等全車硬件進行控制管理，還可對控制策略層進行OTA升級。此外，車廂還具備1600W無極變色功能。

　　值得一提的是，三聯(lián)屏具備互動功能，可實現(xiàn)飛屏傳遞互推，讓信息、娛樂、導航、影視等分享。車機內置科大訊飛3.5新一代智能語音交互系統(tǒng)，具備雙區(qū)識別功能，支持記錄歷史語音對話、支持打斷、上下文銜接。此外，零跑C11還具備人臉I(yè)D自動適配功能，可實現(xiàn)外后視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識別與適配，未來可升級拓展如音樂歌單、氛圍燈等適配記憶功能。

　　在智能駕駛方面，零跑C11全系標配和Model Y同級的28個高精度感知硬件，包括10個車身攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個人臉識別攝像頭，可實現(xiàn)360°無死角探測。同時搭載兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，算力達到8.4Tops。

　　C11通過自研的芯片，可支持實現(xiàn)Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助功能，在明年量產階段可實現(xiàn)AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統(tǒng)等8項功能，后續(xù)可通過OTA升級實現(xiàn)ALC自動變道輔助等14項功能。
　　值得一提的是，零跑C11車機系統(tǒng)可像智能手機一樣不斷升級系統(tǒng)版本，通過OTA實現(xiàn)更快速的系統(tǒng)、更新應用和服務等，ADAS支持后續(xù)遠程OTA，持續(xù)優(yōu)化和升級電驅、電池、整車等核心部件的軟件控制策略。

　　在動力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅系統(tǒng)，三合一電驅總成最高效率超過93.2%。C11的雙電機智能四驅版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒；單電機后驅版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9秒。在續(xù)航方面，豪華版車型NEDC續(xù)航里程為480km，尊享版車型NEDC續(xù)航里程為600km，性能版車型NEDC續(xù)航里程為550km。
　　駕控方面，零跑C11配置了豪車級的前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，采用鋁合金材質擺臂、連桿及空心前穩(wěn)定桿的輕量化設計。車身配重比前后接近黃金分配比例50:50，新車會全系標配馬牌輪胎的加持，來加強操穩(wěn)性能與彎道循跡性。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）