硬漢歸來！新一代豐田蘭德酷路澤（陸巡）正式發(fā)布

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】6月10日，豐田正式發(fā)布了新一代蘭德酷路澤（詢底價|查參配）（代號LC300）。據(jù)悉，新車首次采用TNGA-F架構(gòu)打造，外觀/內(nèi)飾都采用了豐田最新的家族設(shè)計，一改現(xiàn)款油膩，并推出GX、GR-S、VX-R三款車型；而動力則搭載4.0L V6/3.5T V6汽油版、3.3T V6柴油版三款動力。

　　外觀上，新一代蘭德酷路澤（LC300）采用了豐田最新的家族設(shè)計，其中最明顯的一點莫過于中網(wǎng)尺寸被無限放大，全新的盾牌中網(wǎng)內(nèi)還嵌有多條幅式鍍鉻橫杠，從而進(jìn)一步提升前臉的視覺寬度，同時其并沒有設(shè)計傳統(tǒng)意義上的下格柵，而是將改為了圍繞中網(wǎng)一圈的U型開口設(shè)計，并在兩側(cè)配有運(yùn)動型導(dǎo)流口。下方包圍雖然沒有了下格柵，但其通過加入更多層次的塊面布局和帶有鍍鉻裝飾的霧燈組進(jìn)行點綴，而這樣的設(shè)計既保證了時尚感，同時還留有硬派車該有的形象。

　　頭燈組部分，新車作為一臺硬派越野車，其并沒有使用時下流行的不規(guī)則樣式，而是采用了與中網(wǎng)相得益彰的矩形設(shè)計；燈腔內(nèi)部由L型日間行車燈+矩陣式LED燈組成。

　　從側(cè)面來看，新車的整體輪廓相比現(xiàn)款LC200車型更加平直，營造出十足的硬派氣息；在細(xì)節(jié)上在車門下方還設(shè)有內(nèi)凹的造型設(shè)計，從而讓整個側(cè)面不再單一，而熏黑車窗飾條設(shè)計的加入，則在硬派之余也加入了一絲運(yùn)動的味道。此外，新增的雙腰線以及外拋輪轂設(shè)計依舊散發(fā)著極強(qiáng)的肌肉感。

　　新車尾部的變化則不如前臉來的激進(jìn)，依然還是陸巡那個味。不過其在細(xì)節(jié)上，矩形尾燈組造型更為立體，內(nèi)嵌L型示寬燈并與頭燈相呼應(yīng)。下方包圍除了采用防刮的熏黑材質(zhì)外，還額外帶有銀色的防護(hù)板和反光條，而這樣的設(shè)計也讓整個車尾看起來更具層次感。

　　通過數(shù)據(jù)我們可以看到，LC300的VX-R頂配版本的長寬高分別為4985/1980/1945mm，與老款大致相同，特別是軸距則保持一致，因此我們可以推斷LC300的車內(nèi)空間表現(xiàn)將與現(xiàn)款車型（LC200）大致相同。而入門版的GX長寬高為 4950/1980/1945mm；GR-S（運(yùn)動版）長寬高分別為4965/1990/1945mm。此外，新車的離地間距、進(jìn)近角和離開角均保持不變。

　　內(nèi)飾上，新車采用了全新設(shè)計語言，整個中控臺為T型多層次布局，最上層采用了帶縫線的黑色真皮包裹，下方則根據(jù)配置的不同分別為真皮和塑料材質(zhì)，同時各個功能分區(qū)被明顯劃分開來。

　　科技配置上，新車并未采用了時下流行的全液晶儀表盤，而是繼續(xù)使用更為傳統(tǒng)的機(jī)械儀表+液晶屏的組合儀表，不過這樣帶來的好處，也是讓重要的行車/越野數(shù)據(jù)有著更好的可讀性；而一旁的中控屏則升級為大尺寸懸浮觸摸屏，而內(nèi)嵌系統(tǒng)也進(jìn)行了更新，擁有更便利的人機(jī)交互體驗。

　　不過需要注意的是，并非所有車型都為大尺寸中控屏，其中低配車型的屏幕則與國內(nèi)在售的亞洲龍保持一致，都為小尺寸屏+兩側(cè)物理按鍵的組合。

　　駕駛輔助系統(tǒng)上，新車還搭載了最新的豐田 Safety Sense 主動安全套件，其中包括：預(yù)碰撞系統(tǒng)（新增檢測行人/自行車）、緊急轉(zhuǎn)向和防撞功能、輔助轉(zhuǎn)向和車道保、駐車輔助制動系統(tǒng)等。

　　動力系統(tǒng)上，新車首批將搭載兩款燃油發(fā)動機(jī)，包括：代號為V35A-FTS的3.5L V6渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率305kW（415PS），峰值扭矩650N·m；3.3T V6渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率227kW（309PS），峰值扭矩700N·m，傳動均匹配10AT變速箱。同時新車由于采用了效率更高、燃效更好的發(fā)動機(jī)，因此油箱容量也有一定縮減，從此前常見的93升主油箱+45升副油箱（LC200的GX與VX-R車型）變?yōu)榱?0升主油箱+30升副油箱的搭配。

　　值得一提的是，新一代蘭德酷路澤的汽油標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為95號，且不再支持92號汽油。

　　此外，新車依舊保留了吃苦耐勞的1GR-FE發(fā)動機(jī)，4.0升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)可以輸出275馬力的最大功率與385牛·米的峰值扭矩，這款動力系統(tǒng)將會繼續(xù)供給排放要求不高的市場。

　　越野配置上，新車除了有硬核的大梁外，還配有帶前后橋差速鎖的全時四驅(qū)系統(tǒng)、E-KDSS系統(tǒng)和可變阻尼懸架、透明底盤、蠕行模式、坦克調(diào)頭、Multi Terrain Select最佳駕駛模式、多地形監(jiān)視器、車輛動態(tài)管理系統(tǒng)以及首創(chuàng)的E-KDSS電子動力懸掛系統(tǒng)等越野配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）