新一代奔馳C將于成都車(chē)展上市 提供多種動(dòng)力

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】近日，我們從相關(guān)渠道了解到，新一代北京奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸和標(biāo)軸版車(chē)型將于8月27日舉辦的成都車(chē)展上正式上市。新車(chē)基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺(tái)打造，外觀上繼續(xù)提供立標(biāo)版（中國(guó)特供）和大標(biāo)版，而車(chē)身軸距在海外版基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了89mm，提供1.5T+48V、2.0T+48V以及PHEV插混的動(dòng)力總成可選。

　　新車(chē)前臉造型更為激進(jìn)，面積進(jìn)一步增加，橫向視覺(jué)感受更為明顯，內(nèi)部的鍍鉻飾條仍保持了C級(jí)一貫的單條幅+帶有三叉星標(biāo)元素的滿天星設(shè)計(jì)（立標(biāo)版為密條幅中網(wǎng)）。

　　來(lái)到側(cè)面，全新奔馳C級(jí)（詢底價(jià)|查參配）整個(gè)腰線宛如行云流水般，前長(zhǎng)后短的車(chē)身比例又恰當(dāng)好處，同時(shí)現(xiàn)款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進(jìn)一步凸顯了優(yōu)雅的車(chē)身設(shè)計(jì)。

　　對(duì)于車(chē)身數(shù)據(jù)上，全新國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)有了全面提升，軸距相比海外版增加89mm達(dá)到2954mm，同時(shí)也為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了更寬裕的乘坐空間。

　　全新奔馳C級(jí)的車(chē)尾同樣遵循了最新家族式設(shè)計(jì)，并保留了延續(xù)每一臺(tái)奔馳轎車(chē)的下壓式風(fēng)格，而這樣的設(shè)計(jì)不僅能降低全車(chē)的視覺(jué)重心，同時(shí)也讓C級(jí)優(yōu)雅氣場(chǎng)得到了更好的沉淀。兩側(cè)的尾燈組似乎與全新S級(jí)如出一轍，“倒三角”的造型更為細(xì)長(zhǎng)而扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款截然不同，與全新的“現(xiàn)代”主設(shè)計(jì)理念，讓其就好像一臺(tái)“小S級(jí)”；垂瀑式中央觸控屏從中控臺(tái)縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角，并與大面積的木紋儀表一起營(yíng)造出一個(gè)環(huán)繞式座艙空間。

　　回到車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，全新奔馳C級(jí)（詢底價(jià)|查參配）搭載了與S級(jí)相同的第二代MBUX系統(tǒng)，12.3英寸全液晶數(shù)字儀表分辨率達(dá)到了2400*900，顯示效果絕佳；而功能上支持裸眼3D系統(tǒng)，無(wú)需佩戴3D眼鏡就可實(shí)現(xiàn)3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，在交互方式上取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，轉(zhuǎn)而采用了類(lèi)似全面屏平板電腦的全觸摸操作。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強(qiáng)15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同時(shí)三種動(dòng)力總成均匹配9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC）。

　　M254發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸布局并且配備渦輪增壓器，是M264的繼任者，可以簡(jiǎn)單粗暴地看作是M256發(fā)動(dòng)機(jī)(L6)少了兩個(gè)缸。與前作一樣，M254提供1.5T和2.0T兩個(gè)版本。M254最核心的升級(jí)是實(shí)現(xiàn)了全面混動(dòng)化，配備由ISG（集成式啟動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)）支持的48V MHEV輕混系統(tǒng)。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柳昀青）