2021慕尼黑車展:奧迪Grandsphere概念車亮相

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2021慕尼黑車展開幕，太平洋汽車海外報道團(tuán)隊在現(xiàn)場拍攝到了奧迪Grandsphere概念車。新車的外觀采用了四門GT車型的設(shè)計，內(nèi)飾部分將獨(dú)特的空間形象與全面數(shù)字化的座艙融合在一起，并配備了L4級別自動駕駛輔助系統(tǒng)。

　　新車在外觀方面為實現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)獨(dú)特的特定結(jié)構(gòu)，采用了短前懸設(shè)計，平坦的前艙蓋和向前突出的前擋風(fēng)玻璃進(jìn)一步的擴(kuò)大了車內(nèi)的乘坐空間。從前艙蓋的下邊緣出發(fā)，沿車身側(cè)面設(shè)計的水平線條，展現(xiàn)出修長的發(fā)動機(jī)艙，這也是GT車型該有的特點。該線條同樣貫穿于整個車身側(cè)面，其C柱后方修長的尾部也是對流線型的延伸。

　　車身側(cè)面，新車采用了對開門的設(shè)計，從而取消了B柱，但是并沒有采用無邊框的車窗造型。新車的輪圈尺寸為23英寸，樣式上延續(xù)了20世紀(jì)90年代奧迪Avus概念車的風(fēng)格，同時該輪圈的結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步提升行駛穩(wěn)定性。

　　車頂尾部采用了動態(tài)傾斜拱形設(shè)計，延續(xù)了奧迪Sportback車型的經(jīng)典元素。車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為5350/2000/1390mm，軸距為3190mm。

　　奧迪作為名副其實的燈廠，在封閉式進(jìn)氣格柵上采用了狹長的大燈組設(shè)計，其內(nèi)部的照明單元如同聚焦的眼睛，并引用了四環(huán)的品牌標(biāo)志。這意味著，照明區(qū)域的大小將依據(jù)其是作為日間行車燈還是動態(tài)分段的指示燈來進(jìn)行自動調(diào)整，這取決于交通情況，從而發(fā)出有利于安全的明確信號。尾燈的造型也具有同樣的特點。

　　由于沒有了B柱，走進(jìn)車內(nèi)展現(xiàn)出獨(dú)特的空間感，并隱藏了方向盤、踏板和儀表盤，讓車內(nèi)空間變得更加開闊。同時，寬大的玻璃表面、向外凸起的前風(fēng)擋以及透明的車頂都在強(qiáng)化這一感覺。

　　在開啟駕駛功能之前，無論是儀表盤，還是虛擬儀表系統(tǒng)的黑色屏幕都將隱藏起來，替代的是由頂級材質(zhì)打造的舒適空間。車內(nèi)四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成紡織面料和金屬等材質(zhì)，擁有非常好的觸感，其中許多材料都由可持續(xù)或再利用的原材料制成。

　　在啟動車輛之后，其駕駛的信息通過投影的形式出現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃下方的木質(zhì)平臺上，并根據(jù)駕駛模式的不同，如使用方向盤的駕駛模式或L4自動駕駛模式，投影或橫貫分布在整個車內(nèi)空間，或單獨(dú)顯示在駕駛員或副駕駛面前。

　　在L4級自動駕駛模式下，方向盤和踏板都會隱藏起來，駕駛區(qū)域變成了一個真正自由的空間，通過大面積的前窗和側(cè)窗可擁有廣闊的視野。其木質(zhì)平臺上的投影表面可用做視頻會議的屏幕，并可通過無觸控的方式進(jìn)行控制，在座椅向后傾斜的時，可通過眼睛跟蹤和手勢控制的組合進(jìn)行使用。

　　座椅的布局采用了“2+2”的形式，座椅的角度可以完美符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)定，支持自動檢測駕駛員和乘客的位置，對單個座椅獨(dú)立調(diào)整舒適性功能，包括空調(diào)設(shè)置、座椅等。

　　動力部分，新車基于奧迪更加高級的PPE平臺打造，兩臺電機(jī)的總輸出功率為530kW，峰值扭矩可達(dá)960N·m，動力電池的容量達(dá)到了120kWh，續(xù)航里程將超過750公里?；隈{駛需求可通過電子控制實現(xiàn)全輪驅(qū)動，零百加速時間預(yù)計只需4秒左右。

　　新車擁有800V高壓充電平臺，直流充電功率最高可達(dá)270kW，僅需充電十分鐘，就可以讓車輛增加超過300公里的里程。在25分鐘內(nèi)，就可以將120kWh的電池從5%充電至80%。此外，新車還配備了空氣懸架和主動式懸架系統(tǒng)，可在毫秒內(nèi)對底盤的俯仰和橫擺進(jìn)行調(diào)整，很大程度的提升舒適性。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）