黑貓白貓不再接受新訂單 真的是因?yàn)槿毙締幔?/h1>

　　歐拉這個(gè)“心機(jī)biao”，情人節(jié)一過，就立馬停止銷售黑貓和白貓，2月15日之后，將停止接受新的訂單。有趣的是，我們并沒有收到廠家的通知，而是在歐拉經(jīng)銷商銷售處的朋友圈了解到這一消息。

　　隨后我們以消費(fèi)者的身份致電給廣州本地某歐拉經(jīng)銷商咨詢，經(jīng)銷商明確表示：“目前店內(nèi)已經(jīng)沒有現(xiàn)車，廠家也不接受預(yù)訂了，全國都不賣了，白貓還有一臺試駕車，如果有意向可以盡快到店聊聊。”

　　趁著停售，根據(jù)一些網(wǎng)友反應(yīng)，某經(jīng)銷商主動聯(lián)系意向車主，并明確表示黑貓已經(jīng)停售，但店內(nèi)還有現(xiàn)車，加價(jià)3000秒提車。有言可謂是無利不起早，不知道歐拉決定停售時(shí)是否有考慮過會出現(xiàn)這些狀況。

　　“由于芯片短缺、零配件供應(yīng)無法保證生產(chǎn)等諸多原因，導(dǎo)致黑白貓車型訂單積壓較多，客戶購車周期過長，影響客戶體驗(yàn)，為避免給信任歐拉車型的車主帶來更多的不良購車感受，廠家將協(xié)調(diào)內(nèi)部資源以便更快滿足現(xiàn)有訂單排產(chǎn)計(jì)劃，保證現(xiàn)有訂車客戶提車速度及購車?yán)妗?rdquo;這是歐拉官方回復(fù)網(wǎng)友的評論。

　　不知道是從什么時(shí)候開始，缺芯成為了各大廠商的回應(yīng)各種事情的答案，無論是停產(chǎn)、延期交付，甚至是偷換芯片、砍掉配置。但是你仔細(xì)想一下，究竟我們現(xiàn)在缺芯片，缺到了什么程度？可曾有哪個(gè)廠商跟你說過，究竟缺了多少了。

　　缺芯導(dǎo)致產(chǎn)量降低，影響交付云云，這些不想與大家展開細(xì)說。大家先借鑒一下歷史，饑荒盛行，糧倉囤米，待價(jià)而沽。賣車的說到底都是商人，如今缺芯已成事實(shí)，芯片漲價(jià)也是事實(shí)，無論是利潤高或者利潤低的車型，用的芯片都是一樣的，成本也是一樣的，為什么不用有限的芯片去造更高利潤的車型呢？從經(jīng)銷商的只言片語中，我們可以肯定的是，歐拉這么果斷的砍掉黑貓白貓，勢必是為了將產(chǎn)量騰給利潤更高的芭蕾貓、閃電貓。

　　我們再等等看，芭蕾貓將在3月30日上市。如果上市之后，提車周期比黑白貓短甚至是立馬有現(xiàn)車，那么可能現(xiàn)在的生產(chǎn)線只有少部分排給了黑白貓，而不是“為避免給信任歐拉車型的車主帶來更多的不良購車感受”而全力生產(chǎn)。

　　不過車企將有限的芯片供應(yīng)給利潤高的車型也不是只有歐拉一家是這樣做。在此之前，一汽-大眾同樣是因?yàn)槭艿叫酒倘?，為了彌補(bǔ)產(chǎn)量損失，并且為了保證利潤支撐，將通用性的零部件優(yōu)先供應(yīng)給利潤更高的奧迪車型。不過人家的交付時(shí)間并沒有這么長，而且也沒有一下砍掉在售車型。

　　先放兩張圖，給大家感受一下長城有多愛“停售”。哈弗稍微好一些，大多數(shù)車型都是銷售超過3年以上，而WEY則比歐拉更“迅猛”，其中VV7 GT、P8等等，都是銷售不到一年就立馬停售。造更好賣的車型、早利潤更高的車型，這是長城一貫擅長的動作，是一貫迅速的操作。

　　說好聽點(diǎn)，就是長城非常有魄力，行事果斷，將銷量表現(xiàn)不好的車型，立馬砍掉，降低虧損金額。但是說難聽點(diǎn)，就是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。以車主的角度出發(fā)，花了十幾二十萬買臺車，結(jié)果沒多久就變成了“限量版”，后續(xù)維修怎么辦？零部件如何及時(shí)到貨供應(yīng)，這一切都沒有答案，開多幾年后，只能祈禱萬事大吉，不然要修車只能找拆車件了。

　　同樣的，黑白貓停售后，生產(chǎn)完所有訂單，后續(xù)停產(chǎn)之后，面對這十幾二十萬用戶，保養(yǎng)維修的零部件如何保證，希望歐拉盡快給出答復(fù)。

*網(wǎng)傳圖 有PS痕跡 可信度減半

　　從網(wǎng)上流傳的，所謂的內(nèi)部文件圖來看，歐拉2022年將上市3款新車型，售價(jià)在15-25萬左右，當(dāng)然我們權(quán)當(dāng)是預(yù)測好了。而歐拉目前只有10.39-14.39萬的好貓?jiān)谑?，換句話來說，黑貓白貓停售后，歐拉將不在低端車型銷售。

　　所以黑白貓的停售，也與歐拉的品牌上攻計(jì)劃有關(guān)，此前利用黑白貓車型打出“女性化”知名度之，明顯歐拉已經(jīng)不再滿足于只生產(chǎn)小型電動車，而將觸角伸向了更高的市場，以獲取更高的利潤。而利潤的核心點(diǎn)，除了與芯片有關(guān)之外，還與國家新能源車補(bǔ)貼退坡政策等一系列的因素有關(guān)，促使品牌方進(jìn)行重新調(diào)整產(chǎn)品矩陣。

　　除了那些剛推出產(chǎn)品的品牌，或者之前有大量庫存車的企業(yè)，相信芯片加上補(bǔ)貼退坡，將會使更多車企加入調(diào)整訂單或者停售的隊(duì)伍。比如說，目前除了歐拉之外，哪吒旗下的哪吒U的最低配版本已經(jīng)停售，而其余車型依然在售。

　　燃油車時(shí)代，絕不會隨隨便便停止一個(gè)熱銷的車系，比如1972年至今仍在生產(chǎn)的S級，諸如此類的車系數(shù)不勝數(shù)，更有甚者幾代同堂銷售。還記得，豐田銳志，一代后驅(qū)神車最后一輛下線時(shí)，那種惋惜的心情。情懷與熱愛，也正是這些一代又一代的汽車，帶給我們的額外價(jià)值。

　　雖然，在如今的新能源時(shí)代，類似歐拉黑白貓這類的戛然而止，與缺芯、政策因素和市場環(huán)境等各種因素有關(guān)，但離不開目前新能源車迭代升級快速的特性有關(guān)，新能源技術(shù)快速迭代也注定了其一代車型的生命周期短。

　　但作為消費(fèi)者，最實(shí)際的問題也擺在眼前。“剛提車就停產(chǎn)，以后維修、保養(yǎng)怎么辦？零件還能買到嗎？”類似的聲音，在網(wǎng)上數(shù)不勝數(shù)。315在即，希望像歐拉這種有突然停售車型的車企，給大家一個(gè)說法，我們也將持續(xù)關(guān)注并報(bào)道后續(xù)相關(guān)消息。

        日前，歐拉官方就“歐拉黑貓（詢底價(jià)|查參配）/白貓暫停新訂單”一事進(jìn)行了最新回應(yīng)，官方表示，“由于電池等核心零部件原材料成本上漲，歐拉黑貓/白貓暫時(shí)不接受新的訂單，并非網(wǎng)傳的停產(chǎn)。”

        在歐拉CEO董玉東最新的公開信中，也指出“以黑貓為例，2022年原材料大幅上漲后，黑貓單臺虧損超萬元。但歐拉會爭取資源，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有訂單的交付。”據(jù)悉，目前兩款車型已有的約2萬訂單，會在10月前完成交付，而且歐拉表示兩款車型的售后服務(wù)不受任何影響。

　　2月14日，歐拉表示，旗下兩款微型純電動車型—歐拉黑貓、歐拉白貓（詢底價(jià)|查參配）從即日起不在接受新車訂單。該消息一出，迅速引起了很多人關(guān)于“停止接單”原因的猜測。

      實(shí)際上，官方表示，“停止接單”是由于電池等核心零部件原材料成本上漲，而且工廠產(chǎn)能積壓，導(dǎo)致訂車周期過長。”在歐拉CEO發(fā)布的公開信中，也指出“以黑貓為例，2022年原材料大幅上漲后，黑貓單臺虧損超萬元。”不過目前黑貓和白貓兩款車型還在生產(chǎn)中，并非網(wǎng)傳的“停產(chǎn)”。兩款車型已有的約2萬訂單，會在今年10月前完成交付。

歐拉白貓

歐拉黑貓

　　官方還表示，會根據(jù)小型車以及微型車市場的變化，重新評估電池及相關(guān)原材料采購成本。黑貓、白貓車型后續(xù)還會有調(diào)整，歐拉內(nèi)部正在做產(chǎn)品定位及價(jià)格調(diào)整，確認(rèn)后將向市場公布，同時(shí)，歐拉進(jìn)一步明確，兩款車型的售后服務(wù)不受任何影響。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）