全新路虎攬勝/比亞迪漢DM-i等 4月上市新車盤點(diǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】受新冠疫情等眾多不確定因素的影響，2022北京車展也只能延期舉辦，導(dǎo)致許多新車也不得不調(diào)整上市節(jié)奏。但是4月份依然不乏大眾朗逸、全新攬勝（詢底價(jià)|查參配）、比亞迪DM系列等重磅車型上市，我們一起先睹為快！

　　新車官圖此前已正式發(fā)布，該車作為中期改款車型，在外觀上提供了「雙前臉」的造型可選，并換裝了大尺寸的懸浮式中控屏。

　　外觀方面，新車提供了兩種前臉造型可選，其中星空版車型的設(shè)計(jì)與新款帕薩特如出一轍，大燈組的設(shè)計(jì)更為犀利，加上星鉆造型的內(nèi)部格柵，呈現(xiàn)出十分運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

　　此外，星空版車型還配備了黑颯動(dòng)感尾翼，以及黑化處理的后視鏡，提升辨識(shí)度的同時(shí)，增加了不少高級(jí)質(zhì)感。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車由此前嵌入式中控屏換裝為最新的懸浮式設(shè)計(jì)，加上橫向雙色飾板貫穿整個(gè)儀表臺(tái)，展示出獨(dú)特的層次感。此外，全新的家族式方向盤、空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、門板等細(xì)節(jié)，均采用炫銀質(zhì)感的鍍鉻加以修飾。

　　動(dòng)力部分，新款大眾朗逸依舊搭載1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150PS，最大扭矩250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配7速雙離合變速箱。

　　該車采用了雙前臉的設(shè)計(jì)搭配全新的內(nèi)飾風(fēng)格，讓整體的造型更為精致，一改大眾祖?zhèn)魇斤L(fēng)格。不過(guò)該車的動(dòng)力并沒有進(jìn)行調(diào)整，但這依然不會(huì)影響朗逸在銷量榜上的地位。

　　全新路虎攬勝此前已開啟預(yù)售，并將率先推出首發(fā)版和典范加長(zhǎng)版兩種車型，其中典范加長(zhǎng)版車型預(yù)售價(jià)209.88萬(wàn)元，首發(fā)版車型預(yù)售價(jià)251.88萬(wàn)元。

　　外觀方面新車在前臉上的設(shè)計(jì)更加趨于扁平化、簡(jiǎn)潔化。倒梯式的中網(wǎng)造型得以保留，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)加以鍍鉻裝飾，更為精致。大燈組的造型和現(xiàn)款車型基本維持一致，但明顯在“眼角”處更為纖細(xì)，新車在前保險(xiǎn)杠處的設(shè)計(jì)線條更為平直，讓新車車頭處的視覺寬度得到了進(jìn)一步的延伸。

　　車身側(cè)面，新車整體輪廓和現(xiàn)款在售車型維持一致，平直的窗線、懸浮式的車頂設(shè)計(jì)及D柱的傾斜角度都讓人一眼還是能辨認(rèn)出這是一臺(tái)攬勝車型?？梢钥吹叫萝囬T把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)也算是“與時(shí)俱進(jìn)”了。

　　車身尺寸方面，新車標(biāo)準(zhǔn)軸距版長(zhǎng)寬高分別為5052/2047/1870mm，軸距2997mm；長(zhǎng)軸距版長(zhǎng)寬高分別為5252/2047/1870mm，軸距3197mm，相比現(xiàn)款車型在長(zhǎng)度和軸距方面均有提升。

　　車尾部分可以說(shuō)是新車在外觀部分最大的改動(dòng)了，尾燈組的位置被安排在非?？拷噦?cè)的位置，形成一個(gè)更加寬的車尾視覺感受，同時(shí)尾燈組造型采用更為細(xì)長(zhǎng)的豎條狀，和中間的貫穿式黑色飾條相連。另外，中間這條貫穿式的黑色飾條將尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO鑲嵌其中，十分具有辨識(shí)度。 

　　值得一提的是，標(biāo)志性的雙段式后備廂尾門開啟后，新一代車型還增加了獨(dú)特的隱藏式座椅，是不是與「庫(kù)里南」有點(diǎn)相似。

　　內(nèi)飾部分的線條設(shè)計(jì)橫平豎直?？梢钥吹叫萝嚪较虮P采用了一種類似雙幅式的設(shè)計(jì)，但在按鍵區(qū)域下方做了掏空的設(shè)計(jì)，看起來(lái)力量感十足的同時(shí)又不失精致感。另外中控部分13.7英寸Pivi Pro觸摸屏也十分顯眼，為車內(nèi)科技感營(yíng)造帶來(lái)很大幫助。

　　另外可以看到新車取消了旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，一個(gè)精致小巧的電子擋把重新出現(xiàn)，配合擋把附近的木板，豪華感十足。

　　動(dòng)力方面，新一代攬勝在汽油機(jī)方面，P360和P400車型使用了3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為360/400馬力，峰值牛米500/550牛·米，頂配車型P530將使用4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，均匹配采埃孚8AT變速箱。

　　新車還將推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油機(jī)插混版車型，后者由3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)進(jìn)行組合，提供P440e和P510e兩個(gè)版本，其中電機(jī)最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續(xù)航里程為100km。

　　此外，全新一代攬勝標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)和全地形系統(tǒng)，標(biāo)軸車型接近角34.7度，離去角29度，通過(guò)角25.2度，依然保持900mm的涉水高度。

　　路虎攬勝?gòu)拇饲暗拇肢E硬朗一直進(jìn)化到了如今的尊貴豪華，而新一代攬勝的外觀則更為飽滿，也失去了一些全地形SUV的靈魂。但是對(duì)于真正的車主而言，200多萬(wàn)買一攬勝，絕對(duì)是高性價(jià)比的產(chǎn)品，畢竟在這一獨(dú)特細(xì)分領(lǐng)域中，目前還尚無(wú)對(duì)手。

　　比亞迪漢DM系列此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為21.68-32.28萬(wàn)元，其中漢DM-i的預(yù)售價(jià)為21.68-29.28萬(wàn)元、漢DM-p的預(yù)售價(jià)為32.28萬(wàn)元。

　　此次發(fā)布的兩款漢的新車型，均為DM的插電混動(dòng)系統(tǒng)。相比現(xiàn)款漢DM車型，無(wú)疑是分化成了兩個(gè)極端。性能方面，漢DM-p刷新了漢家族乃至比亞迪的新高度，百公里加速3.7s，與百公里加速3.9s的漢EV四驅(qū)版一同位列“三秒俱樂部”。

　　漢DM-i在NEDC工況下虧電油耗4.2L、綜合續(xù)航1300km，數(shù)據(jù)頗為亮眼，可謂傲視同級(jí)，具體表現(xiàn)還需進(jìn)一步實(shí)測(cè)。除此之外，漢DM-p搭配了DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架和智能電四驅(qū)，操相信在穩(wěn)性與舒適性會(huì)有較大的提升。

　　外觀方面，漢DM系列在比亞迪“Dragon Face”的家族臉譜的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)，相比此前發(fā)布的官圖來(lái)看，新車相比EV車型變化更大。六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了新樣式的“龍麟”設(shè)計(jì)，搭配纖細(xì)精致的亮飾條設(shè)計(jì)，讓整車起來(lái)增添了幾分優(yōu)雅。

　　車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位中大型插電混動(dòng)轎車。從官圖中我們還可以看到，新車將會(huì)配備特殊顏色的制動(dòng)卡鉗，非常具有特色。

　　新車車尾與EV版車型設(shè)計(jì)保持一致，運(yùn)用了“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念，更多橫向線條的加入增加了整個(gè)車尾橫向的視覺寬度。尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的主光源運(yùn)用了“龍爪”的元素，示寬燈點(diǎn)亮后非常具有識(shí)別性。

　　內(nèi)飾依舊采用原有的設(shè)計(jì)，但是在材質(zhì)、座椅方面都有頗多升級(jí)。新的漢DM系列不僅繼承了現(xiàn)款車型的豪華舒適設(shè)計(jì)，在質(zhì)感方面也得到了進(jìn)一步的提升。

　　而在DiPilot智能駕駛輔助以及DiLink智能座艙方面，新車也在原有的基礎(chǔ)上升級(jí)，進(jìn)化后的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備22個(gè)感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能；而標(biāo)配DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括5G、雙頻定位、四音區(qū)語(yǔ)音交互、HiFi級(jí)定制丹拿音響等，同時(shí)也支持整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

　　動(dòng)力方面，漢DM-i搭載了一臺(tái)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在比亞迪唐DM-i車型中也有搭載。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，最大扭矩231N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325N·m。百公里虧電油耗低至4.2L，NEDC綜合續(xù)航可達(dá)1300km，其中，NEDC純電續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)242km。

　　而更加注重性能的漢DM-p前電機(jī)最大功率160kW，后電機(jī)最大功率200kW，0-100km加速僅需3.7秒，其NEDC純電續(xù)航202km，NEDC百公里虧電油耗5.2L。

　　新車最大的變化在于動(dòng)力部分，換裝了比亞迪引以為傲的插混系統(tǒng)，其中漢DM-i的綜合續(xù)航可達(dá)1300km，主打性能的漢DM-p零百加速僅需3.7s，滿足不同用戶的需求。新車的市場(chǎng)前景自然也不用擔(dān)心，預(yù)售10小時(shí)訂單突破1.2萬(wàn)，就足以證明該車的火熱程度。

　　新車外觀上與此前亮相的風(fēng)行概念車基本一致，同樣采用了Z字型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，動(dòng)力上搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新車前臉采用了巨大的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，讓整車氣質(zhì)更顯氣場(chǎng)與時(shí)尚，鍍鉻裝飾頗具后現(xiàn)代風(fēng)格，扎實(shí)的前大燈組線條，對(duì)稱的霧燈區(qū)立體感十足，顯得穩(wěn)重大氣。

　　車身側(cè)面并沒有采用側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，依舊是傳統(tǒng)的平開式車門。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4850mm/1900mm/1715mm，軸距達(dá)到了2900mm。車尾采用了貫穿式的尾燈造型，兩側(cè)的燈組呈Y字形的樣式，擁有一定的的精致感。此外，新車還將會(huì)提供6/7座布局可選。

　　風(fēng)行·游艇也使用了雙聯(lián)屏的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并搭載了全新的智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)解決方案，并配合L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，提升車輛整體的智能安全水平。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了型號(hào)為4A95TD的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率145kW。

　　該車的外觀似乎缺乏了一些協(xié)調(diào)性，如果在設(shè)計(jì)上可以更加精簡(jiǎn)，預(yù)計(jì)更符合多數(shù)人的審美需求。不過(guò)該車雙聯(lián)屏的內(nèi)飾搭配較多的金屬飾板，營(yíng)造出不錯(cuò)的高級(jí)感。