日產(chǎn)Ariya/紅旗LS7等 2022粵港澳車展新車匯總

　　新車在車展上正式上市，售價(jià)為174.56萬元。新車作為首款A(yù)MG純電架構(gòu)車型，可輸出最大功率560kW，峰值扭矩1020N·m，最大續(xù)航里程為580km。

　　AMG EQS 53在外觀上與EQS基本保持一致，但是在細(xì)節(jié)上擁有AMG獨(dú)特的特點(diǎn)。新車前臉擁有AMG獨(dú)有的直瀑式鍍鉻飾條，與兩側(cè)的像素大燈完美的融合，足以體現(xiàn)其AMG的身份。

　　為了實(shí)現(xiàn)低至0.23的風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)前臉兩側(cè)的格柵、亮黑色的側(cè)裙、后擴(kuò)散器、大尺寸的擾流板以及輪圈，都進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化處理。

　　值得一提的是，新車還提供了AMG DYNAMIC PLUS 套件可選，包括在 RACE START 模式下性能的提升和最大速度提高到 250 公里/小時(shí) ，并富有情感的聲音體驗(yàn)。后者在“平衡”、“運(yùn)動(dòng)”和“強(qiáng)大”三個(gè)可選級(jí)別中提供了獨(dú)特的聲音體驗(yàn)，聲學(xué)設(shè)置的強(qiáng)度取決于當(dāng)前的駕駛狀態(tài)和所選的駕駛模式。

　　內(nèi)飾方面，新車在EQS內(nèi)飾的基礎(chǔ)上，增加了包括獨(dú)特的AMG風(fēng)格界面的儀表盤、平底AMG方向盤、AMG運(yùn)動(dòng)踏板、以及車廂內(nèi)各處的碳纖維裝飾、運(yùn)動(dòng)座椅標(biāo)識(shí)等。

　　此外，新車的MBUX系統(tǒng)還提供了一系列附加功能，通過中控臺(tái)上的進(jìn)入按鈕可以快速訪問 AMG DYNAMIC SELECT 駕駛模式，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)高性能頂級(jí)車型的屬性。本次曝光的新車內(nèi)飾已經(jīng)過了漢化處理

　　電池方面，新車配備了400V高壓電池，電池容量為107.8kWh，結(jié)合最大功率300kW的能量回收，最大續(xù)航里程為580公里。此外，新車還擁有前后軸扭矩分配四驅(qū)系統(tǒng)、可變阻尼懸架、后輪轉(zhuǎn)向等配置，當(dāng)速度低于60km/h，后輪轉(zhuǎn)向與前輪相反方向，當(dāng)速度大于60km/h，后輪轉(zhuǎn)向與前輪相同方面，有效提升行駛的靈活性和穩(wěn)定性。

　　動(dòng)力方面，梅賽德斯-AMG EQS 53配備前后雙電機(jī)，可輸出最大功率484kW，峰值扭矩950N·m，而配備AMG DYNAMIC PLUS套件的版本最大功率560kW，峰值扭矩為1020N·m。新車零百加速時(shí)間為3.8秒（標(biāo)準(zhǔn)版）和3.5秒（AMG DYNAMIC PLUS組件）。

　　豪華品牌進(jìn)軍電動(dòng)車市場，這是未來制勝的關(guān)鍵，也讓這條賽道變得更加的激烈。而AMG的加入，更是看出奔馳的野心勃勃，不僅售價(jià)超過170萬元，零百加速成績3.5秒也是其信心所在。

　　該車此前已在中國市場上市，官方指導(dǎo)售價(jià)為65.99萬元，新車在外觀上搭載了M套件，整體看上去性能感十足。

　　外觀方面，新車均配備黑色高光M雙腎型進(jìn)氣格柵、M專屬的“惡魔耳”后視鏡、專為中國市場M性能車型設(shè)計(jì)的“鯊魚鰓”導(dǎo)流槽等，并標(biāo)配采用雙色設(shè)計(jì)的21英寸M鋁合金輪圈，展示強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)天賦。

　　車尾設(shè)計(jì)也經(jīng)過諸多調(diào)整，采用全新環(huán)繞式3D立體懸浮LED尾燈，后擴(kuò)散器也經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，搭配雙邊的雙齒多邊形排氣尾管，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更突出，尾部更顯健碩。此外，針對(duì)中國用戶，寶馬X4 M40i還提供專為中國市場M性能車設(shè)計(jì)的后擾流板。

　　在車漆選擇上，新車提供了包括磨砂黑、都市綠、戴托納紫羅蘭、石灰?guī)r灰等多種個(gè)性化定制特別車漆選擇。值得一提的是，為慶祝BMW M品牌成立50周年，新車將標(biāo)配凸顯經(jīng)典傳承與周年紀(jì)念的BMW M 50周年專屬車標(biāo)，其中藍(lán)色代表BMW，紅色代表賽車運(yùn)動(dòng)，深藍(lán)色代表二者之間的聯(lián)系。該車標(biāo)向1973年首部BMW M賽車致敬，象征著M品牌半個(gè)世紀(jì)以來燃擎駕馭的熱血激情。

　　內(nèi)飾方面，新車均帶有M標(biāo)識(shí)的專屬迎賓踏板。同時(shí)，車輛座艙內(nèi)也大量應(yīng)用了諸多M車型專屬設(shè)計(jì)元素，如帶有M標(biāo)識(shí)的金屬腳踏板和M運(yùn)動(dòng)型座椅及帶M三色縫線的M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤等。車輛中央控制臺(tái)及車門區(qū)域采用的碳纖維內(nèi)飾裝飾條。

　　動(dòng)力方面，新車搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245千瓦，峰值扭矩達(dá)到500N·m，傳動(dòng)方面配8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱，兩款新車的百公里加速時(shí)間僅需5.2秒。

　　隨著寶馬X4 M40i的推出，讓運(yùn)動(dòng)型SUV又多了新的選擇，有效彌補(bǔ)X4與X4M之間的空缺。不過其相對(duì)小眾的市場需求，注重不能搶占多大的市場，但寶馬依舊滿足了這些用戶的執(zhí)念。

　　新車定位在Macan和Macan S之間，此前新車已經(jīng)公布了62.3萬元的官方售價(jià)。在外觀的設(shè)計(jì)部分，該車還在車輛的前部、側(cè)面和后部以瑪瑙灰金屬漆色元素點(diǎn)綴，增添了不少專屬細(xì)節(jié)。

　　此外，Macan T還標(biāo)配了黑色「Macan T」標(biāo)識(shí)的側(cè)翼板裝飾，以及擁有深鈦色涂漆的20英寸輪圈。

　　新車作為保時(shí)捷Macan的全新衍生車型，字母T則是Touting的縮寫，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特殊的調(diào)校，為用戶提供獨(dú)特的駕駛感受。

　　Macan T還標(biāo)配了Sport Chrono套件，使零百加速時(shí)間為6.2秒，極速232km/h。此外，該車相比于Macan S的2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面會(huì)有較大的差距，但是前軸重量減少了58.8公斤，更有利于車輛的起步和過彎。

　　同時(shí)，保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）讓車身降低了15毫米，前橋防傾桿也更加堅(jiān)固，還可選裝自適應(yīng)空氣懸掛，讓車身高度進(jìn)一步降低10毫米。

　　內(nèi)飾方面，　Macan T標(biāo)配了黑灰內(nèi)飾搭配，整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與普通車型一致，中控大尺寸屏幕配合著觸控面包看著高級(jí)感較強(qiáng)，實(shí)用性也不錯(cuò)。而其它皮質(zhì)內(nèi)飾以及部分內(nèi)飾配置則需要進(jìn)行選裝來實(shí)現(xiàn)。標(biāo)配了GTS運(yùn)動(dòng)型座椅，支持8向調(diào)節(jié)。

       Macan T還標(biāo)配了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱運(yùn)動(dòng)座椅，多功能GT加熱式運(yùn)動(dòng)方向盤等。在車輛的前排座椅和后排外側(cè)座椅中心均帶有 Sport-Tex 條紋圖案，并在前排座椅頭枕帶有保時(shí)捷的盾徽。

       動(dòng)力方面，新車搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率195kW(265PS)，峰值扭矩為400N·m，與之匹配的是7速PDK變速箱以及保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　Macan T的定位稍低于Macan S車型，不過相對(duì)于入門版的Macan，會(huì)帶來經(jīng)過特殊調(diào)教的底盤以及專屬的設(shè)計(jì)，畢竟那多出來的5萬塊可不能白花。除此之外，該車也將進(jìn)一步豐富Macan的產(chǎn)品矩陣，滿足不同用戶的需求。

　　新車售價(jià)已正式公布，共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為96.8-183.8萬。新車作為Taycan的跨界旅行版本，擁有更高的離地間隙，讓性能與實(shí)用性相結(jié)合。

　　外觀方面，新車基本延續(xù)了保時(shí)捷Taycan的設(shè)計(jì)語言，只是其飽滿的尾部輪廓彰顯了特殊的身份。得益于車輛造型的不同，后排頭部空間增加了22毫米，車輛離地間隙也更高。

　　車輛將標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架、Gravel Mode礫石模式、全景式固定玻璃天窗，可選裝Off Road Design組件。

　　Taycan Cross Turismo的生產(chǎn)地依然是Taycan所在的德國斯圖加特祖文豪森，這座環(huán)保工廠不僅供能使用綠電，打造保時(shí)捷電動(dòng)汽車所使用的材質(zhì)也都盡可能兌現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展的承諾。

　　動(dòng)力方面，新車推出了四種動(dòng)力版本，從入門的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分別為280kW（380馬力）、360kW(490馬力)、460kW（625馬力）。電池方面，保時(shí)捷Taycan Cross Turismo配備93.4kWh電池組，最大CLTC續(xù)航里程分別為513/511/523/469公里。

　　由于該車性感尾部的存在，能夠提供更加出色的乘儲(chǔ)空間，包括針對(duì)其懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了調(diào)整，擁有更高的離地間隙。不過戶外旅行似乎與純電動(dòng)車之間，難免會(huì)存在一些矛盾，但是不影響國內(nèi)用戶的選擇，只要有范兒就行。