漢蘭達380T/本田ZR-V致在 16款上市新車合集！

　　阿維塔11除了獨一份前衛(wèi)的造型外，不到4s破百的加速成績，200kW高壓快充，400TOPS算力，700+km續(xù)航等等一系列的參數(shù)，在一眾新能源車里還算是蠻能打的。

　　阿維塔11在外觀部分可以說是高度還原概念車的設(shè)計（這句話都快被用爛了），但用在它身上又找不出什么不妥之處，而且絕對是實車比圖片好看的一類。

　　阿維塔11整車設(shè)計相當科幻前衛(wèi)，車身飽滿且具張力，大量曲面取代線條營造出獨有的肌肉感，在圖片中看到的阿維塔11稍顯圓潤，實車看上去更低矮、流暢、動感，類似于寬體的車身設(shè)計增加了同級SUV里獨一份的肌肉感。

　　前大燈采用了分體式設(shè)計，細窄的燈帶作用取代了肌肉線條，勾勒出極強的科幻感。下方進氣口的區(qū)域中間還藏著激光雷達（另外兩個激光雷達配置在左右翼子板上）。

　　將目光轉(zhuǎn)到車側(cè)，流暢動感的線條讓人過目難忘，車頂直接劃出了流暢的弧線，與尾燈交匯，門板處并行的雙腰線描繪出前進的姿態(tài)。此外刻意強調(diào)的輪眉和向上翹起的尾部車窗線條則是設(shè)計師營造運動感的小細節(jié)處理。

　　不出意料新車采用了隱藏式門把手設(shè)計，但除了常規(guī)的拉動門把手開門操作以外，還支持滑動開關(guān)車門，配合電吸門，現(xiàn)場體驗發(fā)現(xiàn)用起來確實也是蠻方便的。

　　輪圈部分，阿維塔11的輪圈造型驚艷，夸張的五幅式造型和22英寸的超大尺寸，配合馬牌ContiSportContact5運動型高性能輪胎，都在彰顯著它的運動屬性。

　　至于車尾的設(shè)計網(wǎng)上的評論比較兩極分化，但就我個人而言，還是蠻喜歡的。雖然它采用了常見的溜背式設(shè)計，但玻璃并沒有隨著車頂延伸，而是一個內(nèi)收垂直的姿態(tài)，讓它從車尾的角度看去給人一種三廂車的錯覺。

　　有人擔心小尺寸的后風擋會影響車內(nèi)后視鏡的視野，但其實阿維塔11搭載了流媒體后視鏡，后方的視野的問題大家不必擔心。比較有意思的是，在尾廂蓋上，其實還隱藏著一個電動擾流板，正常情況下它和尾箱蓋融為一體，需要它的時候它才會翹起。

　　阿維塔11內(nèi)飾設(shè)計可以說是簡約之余又多了幾分不走尋常路的別致。在許多該作修飾的部分，用了大量平面和曲面配合的設(shè)計，這就是其簡約的地方，但多種曲面和平面組合在一起細節(jié)又讓你想反復地去研究。

　　中控臺做了分層設(shè)計，上下層采用了撞色的配色，儀表和副駕娛樂屏遠離前排主副駕，突出了中央的中控大屏，大屏后方則是類似蟲洞概念的設(shè)計，官方將其命名為“Vortex情感渦流”，配合其中的LED裝飾，還真有幾分科幻片里的一些未來汽車的樣子。

　　屏幕方面，阿維塔11搭載的是15.6英寸中控懸浮屏，搭配兩塊10.25英寸的儀表+副駕娛樂屏，兩塊小屏幕上沿都設(shè)計有“小帽檐”，能在使用過程中減少炫光問題的發(fā)生，但副駕娛樂屏的尺寸偏小了些，看視頻時副駕離得距離較遠觀感一般。

　　至于車機的部分，阿維塔11不出意料將搭載華為的鴻蒙系統(tǒng)，車機的UI設(shè)計和問界M5有相似之處，版面層級較少，上手難度并不大。功能方面，鴻蒙系統(tǒng)支持手勢和分屏操作，其智能語音交互可實現(xiàn)前后排4音區(qū)聲源定位，能夠精準地識別不同位置乘員發(fā)出的語音指令。

　　方向盤的部分，阿維塔11采用了一個類似橢圓形的方向盤，上下邊近似于直線，左右側(cè)弧度較大，而且左右輻條下移，形成了一種不規(guī)則的造型，比較有意思的是，方向的配色和中控臺撞色的顏色是相呼應(yīng)的，這種設(shè)計還蠻有新鮮感的。

　　中控臺下方扶手區(qū)域前方，設(shè)計有供兩臺手機同時充電的無線充電板，面板表面有防滑的凹槽，可以避免手機因慣性滑動。而且據(jù)此前工作人員透露，未來還可以通過自費升級，升級為更高瓦數(shù)的快充面板。

　　門板的設(shè)計是電哥認為比較有意思的一環(huán)，除了扶手區(qū)域外，上方幾乎全平的設(shè)計比較少見，而且延伸了中控臺的雙色拼接配色，搭配大面積的皮質(zhì)面料，無論視覺效果還是觸感都屬上乘。

　　前排座椅采用了一體式運動座椅設(shè)計，而且和中控臺、門板保持一樣的上下拼色的組合，上半部分為翻毛皮面料帶一定的限滑效果，下方為皮質(zhì)面料。

　　后排為兩座布局（可選三座），兩座布局情況下后排座椅和前排配置一樣，支持電動調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，中央?yún)^(qū)域表面是舒適的大扶手以外，其實設(shè)計師還給它設(shè)計了大量的隱藏儲物格，上下為飲料冷藏區(qū)，中間還設(shè)計有無線充電面板，充分考慮后排乘客的乘坐感受。

　　由于車尾比較別致的設(shè)計，稍微侵占了部分后備廂的空間，讓新車的后備廂開口大小和儲物空間在同級車型里稍稍落后。

　　配置方面，新車配備無框車門、電吸門（帶電動開關(guān)）、流媒體后視鏡、車載冰箱、RNC主動降噪、ASE主動聲浪模擬、分體式全景天幕等等一系列功能。

　　動力方面，阿維塔11將搭載華為提供的雙電機動力系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩650N·m，0-100km/h加速時間為3.98s，支持最高充電電壓750V，最大充電功率240kW，申報續(xù)航分別為680km和555km。

　　對于獨立經(jīng)營、獨立發(fā)展的阿維塔來說，盡管擁有一定的長安基因，但其完全市場化的運作，也算是造車新勢力的一員。阿維塔11更是擁有寧德時代在動力電池領(lǐng)域的技術(shù)儲備，以及華為在智能駕駛、智能座艙等方面的技術(shù)研發(fā)體系，期待上市后的市場表現(xiàn)。

　　結(jié)合此前曝光的諜照圖來看，新車的前臉及尾部都有明顯的變化，內(nèi)飾也換裝了懸浮式的中控設(shè)計。動力方面預(yù)計延續(xù)2.0T發(fā)動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　新車前臉的變化主要集中在前包圍的位置，兩側(cè)采用了三段式的鍍鉻飾條，加上豎型的燈帶設(shè)計，更加的具有層次感。格柵內(nèi)部的樣式也有所調(diào)整，增添了不少活力。

　　車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計，燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與格柵有異曲同工之處，并將「TAYRON」的標識移動到了車標下方，整體的辨識度有所提升。此外，新車還配備了20英寸的雙五輻造型輪圈，進一步強調(diào)車輛的運動屬性。

　　新車內(nèi)飾換裝了懸浮式的中控顯示屏，并在中控屏的下方保留了空調(diào)的控制面板，基本延續(xù)現(xiàn)款車型的座艙布局。

　　動力方面，新車將延續(xù)現(xiàn)款的2.0T發(fā)動機，可輸出最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　從近段時間的銷量來看，探岳的日子似乎沒有那么好過。而此次中期改款的探岳，針對外觀和內(nèi)飾部分都有所升級，如果新車能夠一一改進目前所存在的問題，相信銷量也會有所起色。

　　騰勢D9此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價位33.5-66萬元，并將于8月中旬開啟大定。騰勢D9其DM和EV版車型將采用不同的外觀設(shè)計，供消費者選擇。

　　外觀方面采用了全封閉的夸張“瀑布”前臉，整體視覺沖擊感相比DM版車型強；騰勢DM版則采用碩大的矩陣式中網(wǎng)設(shè)計，前大燈與中網(wǎng)想融合。車身側(cè)面采用了標準的MPV布局，整車長度達到了5米2左右。

　　值得一提的是，車身側(cè)面一道突出的平滑腰線從車頭貫穿至尾部，并在車尾下轉(zhuǎn)與車體融合，勾勒側(cè)身更豐富的層次。車尾采用了貫穿式LED尾燈，造型極具辨識度。

　　新車將采用雙幅式方向盤，這種造型樣式也是高端車型經(jīng)常慣用的。新車在中控臺下方進行了掏空處理，提供更多的儲物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，預(yù)計將有不錯的顯示效果。

　　新車在后排采用兩張獨立座椅，配合縫線走勢具備一定的豪華感。另外可以看到，像獨立觸屏控制、獨立液晶顯示、獨立遮陽簾、獨立USB充電口、杯架等配置也都具備，氛圍燈甚至延續(xù)至第三排座椅處，符合其高端定位。

　　動力方面，騰勢MPV包含DM和EV雙動力模式，DM版本綜合續(xù)航可達到1000km；EV動力純電實現(xiàn)超長續(xù)航，提供兩驅(qū)/四驅(qū)版本。

　　超級混動技術(shù)采用超高熱效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)，雙電控、雙電機、減速器、離合器高度集成，可油可電，相比增程式混動多了發(fā)動機直驅(qū)形式，超混四驅(qū)系統(tǒng)綜合扭矩可超過600N·m。

　　純電高壓技術(shù)采用8合1集成式智能前驅(qū)總成，創(chuàng)新性使用電機電感升壓，并可實現(xiàn)-30~60℃的寬域熱泵工作溫度。除此之外，該車還具備經(jīng)濟、普通、運動、雪地等多種駕駛模式。

　　騰勢品牌一復出，就直奔高端MPV市場，無論是產(chǎn)品的定位還是在定價上，都是相當?shù)木哂杏職狻a(chǎn)高端MPV市場的競爭同樣激烈，不過依靠比亞迪在新能源技術(shù)上的積淀，33.5萬的預(yù)售價，還是具有一定的性價比。

　　新車已于此前正式開啟預(yù)售，共推出熱擎版、激擎版和BATTLE版三款車型，預(yù)售價格為9.98-11.98萬元。目前，用戶訂車可享受1000元定金抵3000元購車款的預(yù)售權(quán)益。

　　外觀來看，新車換裝了更為夸張的進氣格柵，搭配兩側(cè)修長的燈組以及獨特的前保險杠，提升層次感的同時，也更具辨識度。新車將全系標配潮流雙色運動車身、雙邊四出排氣、紅色運動卡鉗、戰(zhàn)斧式18寸輪圈、LED大燈、前大燈自動開啟、前/后大燈伴我回家功能、LED尾燈、外后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱、外后視鏡電動折疊等。

　　車身側(cè)面則通過不同的型面設(shè)計，營造出豐富的光影效果。此外，新車還采用戰(zhàn)斧式18英寸暗影輪圈搭配紅色制動卡鉗，加上雙邊共四出的排氣尾管，有助于運動氛圍的營造。此外，該車配備0.84㎡全景天窗，可過濾90%的紫外線。

　　新車內(nèi)飾采用了“能量覺醒”設(shè)計理念，采用10.25英寸+12.3英寸的懸浮式雙聯(lián)屏，可實現(xiàn)雙屏互動和三指飛屏等功能，中控下方的中央通道處，配備了手機無線充電艙，支持Qi充電協(xié)議、多人共享、異物監(jiān)測等功能，最高充電功率達15W。

　　吉利繽越COOL內(nèi)飾擁有兩種配色，充滿潮流感的灰黑撞色內(nèi)飾風格以及充滿運動感的紅黑撞色內(nèi)飾，運動座椅采用麂皮材質(zhì)，搭配灰黑和紅黑的撞色設(shè)計，采用全新人機工程學設(shè)計，支持遠程加熱控制、FACE ID座椅記憶功能、臀翼支撐等功能。

　　懸浮一體式雙聯(lián)屏、皮質(zhì)運動座椅、運動電子檔把、前/后排LED閱讀燈、360°全景影像、AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng)、無鑰匙進入、一鍵啟動、后排出風口、全自動恒溫空調(diào)、G-Clean空氣凈化系統(tǒng)、鎖車自動關(guān)窗、后排座椅6:4放倒、運動彈射起步等均為全系標配。

　　據(jù)了解，全新一代勁擎1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，扭質(zhì)比達3.12N·m/kg，零百加速7.6秒，動力響應(yīng)速度0.23秒，在關(guān)鍵零部件技術(shù)和低摩擦技術(shù)幫助下，NEDC油耗5.8升/100公里。

　　傳動系統(tǒng)方面，變速箱最高傳動效率達到了98%，可實現(xiàn)0.2s極速換擋，傳動效率提升3-7%。

　　新車在本就十分運動的現(xiàn)款繽越上，增加了更為激進的外觀套件，進一步強化針車的運動屬性。動力方面換裝了吉利最新的1.5T四缸發(fā)動機，舍棄此前的三缸發(fā)動機，也算是對市場的一種妥協(xié)。