新款特斯拉Model S/X Plaid實拍 終于等到你

　　【太平洋汽車 新車頻道】11月5日，特斯拉官方攜S3XY全家族車型、特斯拉機器人、能源架構(gòu)、超級工廠等最新“科技套裝”亮相11月5日-10日在上海舉辦的第五屆中國國際進(jìn)口博覽會（以下簡稱“進(jìn)博會”），在剛剛過去的2022 AI DAY首發(fā)的人形機器人Tesla Bot也首次在國內(nèi)展示。同時，新款Model S（詢底價|查參配） Plaid和Model X Plaid也首次來到國內(nèi)，這兩款新車最早于2021年1月發(fā)布，此前已經(jīng)可以在特斯拉中國官網(wǎng)進(jìn)行預(yù)定（預(yù)售訂單可隨時取消并獲得全額退款），不過截止發(fā)稿前，官方一直沒有明確新車的交付期限，隨著前不久新款Model S/X及其Plaid版出現(xiàn)在工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第五十九批）》，以及本次Model S/X Plaid在國內(nèi)首發(fā)，新車預(yù)計即將正式在國內(nèi)市場上市。

　　新款Model S在外觀上的改動是全車變化最小的，相比現(xiàn)款車型，現(xiàn)款車型的設(shè)計元素基本得到了保留，但在細(xì)節(jié)上移植了很多Model 3/Y的設(shè)計細(xì)節(jié)。新車設(shè)計了面積更大的前臉底部進(jìn)氣口，從進(jìn)氣口底部引出上彎的黑色飾條等。此外，諸如門把手、窗線等細(xì)節(jié)也使用了更加酷炫的啞光黑裝飾。

　　而本次實拍的Model S Plaid是其性能版車型，Plaid一詞源自一部1987年上映的電影《SPACEBALLS》（譯作：太空炮彈），電影中太空飛船最猛烈的加速模式便是Plaid模式，而影片中飛船的另一種加速模式“Ludicrous”（狂暴模式）此前就已經(jīng)作為類似彈射起步的加速模式出現(xiàn)在了特斯拉車型中。

　　Model S Plaid最顯著的特征是車尾那象征這速度的Plaid版本專屬標(biāo)示，矩形標(biāo)示中的圖像宛如極速行駛中周遭快速后退的景物拉出的光影效果。Plaid此次作為車型版本出現(xiàn)，不再是像“Ludicrous”（狂暴模式）一樣強調(diào)加速性能，同時對整車的操控性也進(jìn)行了提升。新款Model S Plaid采用了改進(jìn)后的空氣動力學(xué)設(shè)計和更寬的底盤，提升了車輛的響應(yīng)能力，在彎道中能夠獲得更出色的表現(xiàn)。同時新車風(fēng)阻系數(shù)極低，僅為0.208。

　　新車車尾造型與現(xiàn)款相比沒有太大變化，而動力性能的提升也帶來了外觀上另外一些細(xì)節(jié)的變化，比如為了提升車頭穩(wěn)定性，前唇相比現(xiàn)款車型更加向前伸展，車尾也添加了啞光黑導(dǎo)流板。新款Model S在電機性能上的提升是飛躍性的，所以像這樣的空氣動力學(xué)套件就顯得很有必要了。

　　輪轂造型算是新車中比較明顯的外觀升級了。新款Model S提供兩款全新輪轂，分別是21英寸的蛛網(wǎng)輪轂和19英寸暴風(fēng)輪轂，本次實拍車型配備了型號為295/30 ZR21尺寸的輪胎。其所采用的蛛網(wǎng)輪轂造型更具張力，也更符合新款Model S更偏向運動的風(fēng)格。

　　相對而言，新款Model S內(nèi)飾的改進(jìn)就大得多了，雖然仍是以超大尺寸的觸摸屏為主，但整體布局相比老款車型已經(jīng)大不一樣。3屏布局，分別為12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人矚目的17英寸中控觸摸屏改成了橫向布置，同時離駕駛者距離更近，使用更加方便。

　　17英寸觸摸屏還可以左右調(diào)節(jié)傾斜角度，屏幕具備高達(dá)2200 x 1300的分辨率及高色彩保真度、響應(yīng)靈敏度。當(dāng)然，特斯拉對這塊屏幕的定義并非單純顯示車輛信息的顯示屏，更是一塊集成包括玩游戲在內(nèi)的娛樂系統(tǒng)，高分辨率和可轉(zhuǎn)向的屏幕，可以讓用戶觀看游戲和電影畫面時體驗更佳。

　　新車車載游戲系統(tǒng)配有高達(dá)每秒10萬億次浮點運算能力的處理器，媲美目前市面上最新款游戲主機；兼容無線控制手柄和耳機，在任意座椅位置都可暢享游戲樂趣。另外選裝項目提供了一個功率高達(dá)960W的22揚聲器音響系統(tǒng)，另外還有整車主動降噪，座椅通風(fēng)等在豪華車上比較常見的功能。

　　新款Model S Plaid的內(nèi)飾采用了黑白拼色設(shè)計。另外新車采用了隱藏式空調(diào)通風(fēng)口設(shè)計，可以智能調(diào)節(jié)氣流循環(huán)方式，潔凈而自然。新款Model S標(biāo)配三區(qū)溫度控制、前排座椅通風(fēng)和HEPA高效空氣過濾器。

　　無上半沿的全新Yoke方向盤令人想起方程式賽車，也是引發(fā)最多討論的一個設(shè)計。沒有像賽車一樣的轉(zhuǎn)向比，這樣的方向盤應(yīng)用在民用車上難免會帶來一些不便，尤其是低速大幅轉(zhuǎn)型時，例如掉頭等需要轉(zhuǎn)動方向盤較大角度的場景。不過Yoke方向盤除了極強烈的科技感和話題性，減少了行駛中方向盤對前方儀表顯示屏的遮擋，如今越來越多的品牌開始跟進(jìn)這一設(shè)計。

　　尤其是在高階輔助駕駛和自動泊車等功能日漸強大的今天，具備FSD能力的特斯拉能一定程度上減輕這一設(shè)計帶來的不便。傳統(tǒng)汽車上負(fù)責(zé)燈光控制的撥桿也變成了方向盤輻條上的電容按鈕，在FSD啟動的狀態(tài)下，根本不用對其進(jìn)行操作，這也進(jìn)一步印證了特斯拉根本不想讓你駕駛這輛車的想法。

　　新車后排在中間位置增加了一塊8英寸的屏幕，這塊屏幕除了對后排空調(diào)進(jìn)行單獨控制，同樣也提供了豐富的后排娛樂功能，后排乘客甚至也可以通過這塊屏幕玩游戲。

　　車內(nèi)空間與現(xiàn)款車型相比變化不大，身高178cm的體驗者前排頭部空間有一拳4指的可觀富余，后排頭部空間也達(dá)到了一拳，腿部空間則有著兩拳的活動空間。此外，在可折疊的中央扶手內(nèi)，還集成了內(nèi)置儲物空間及無線手機充電功能。

　　動力方面，特斯拉Model S Plaid搭載三電機驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率750kW，其0-100km/h加速時間為2.1s。三電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)包含三個獨立的、帶碳纖維保護(hù)套的電機轉(zhuǎn)子，可實現(xiàn)扭矩矢量控制，并能夠持續(xù)輸出高達(dá)1000+PS的功率，直至達(dá)到最高車速322 公里/小時。在續(xù)航方面，根據(jù)工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第五十九批）》，特斯拉Model S Plaid的CLTC續(xù)航里程為672km。

　　新款特斯拉Model X（詢底價|查參配）的改進(jìn)方向與Model S大致相同，外觀同樣與老款車型變化不大，為了更加注重空氣動力學(xué)效率，前唇設(shè)計同樣進(jìn)行了向前延伸的調(diào)整。新車同樣配備了全新的輪轂和輪胎，操控性更佳同時滾動阻力更小，確保了乘坐舒適性，實拍車型配備了285/35 R22尺寸的輪胎，全新的輪轂為啞光灰色，造型富有張力。

　　作為一款SUV它并不是效率低下的代名詞，得益于流線設(shè)計，其風(fēng)阻系數(shù)僅有0.24，這也是眾多空氣動力學(xué)細(xì)節(jié)設(shè)計的成果。

　　新款Model X在內(nèi)飾方面的升級與新款Model S大致相同，均配備了12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏以及8寸的后置屏幕，同時可選裝的Yoke方形方向盤。另外新款Model X與Model S一樣取消了手動換擋機構(gòu)，由系統(tǒng)自動判斷換擋。

　　對于一款SUV來說，裝載能力也是相當(dāng)重要的。所以Model X具備著更加寬大的裝載空間，在第三排座椅放倒的狀態(tài)下，行李廂空間可達(dá)2577L。但這并沒有以犧牲乘坐空間為代價，新款Model X保留了老款車型較為寬敞的乘坐空間。同時，其牽引能力也達(dá)到了驚人的2300kg。

　　身高185cm的體驗者，前排頭部空間仍然有著一拳兩指的可觀富余；第二排頭部空間也達(dá)到了一拳一指，腿部空間則有約兩指的活動空間；相比而言，第三排會相對局促，頭部距離后風(fēng)擋有約兩指的空間。腿部幾乎沒有太多的富余，不過一款7座SUV在對于185cm身高的體驗者能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

　　動力方面，新車體驗搭載了最大功率750kW的三電機驅(qū)動系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為2.6秒，最高車速達(dá)到了262km/h。根據(jù)工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第五十九批）》，特斯拉Model X Plaid的CLTC續(xù)航里程為664km。

　　除了電機升級以外，官方還表示新款車型的電池架構(gòu)、熱管理系統(tǒng)以及電池的化學(xué)成分也經(jīng)過了優(yōu)化。除了性能提升外，新車充電表現(xiàn)則達(dá)到了和Model 3/Y齊平的水準(zhǔn)，可支持250kW充電功率的能力。

　　當(dāng)然，高階輔助駕駛能力更是特斯拉新款Model S/X Plaid的重頭戲，在新車在海外首發(fā)之后的一年中，官方已經(jīng)陸續(xù)取消了旗下車型感知系統(tǒng)中的毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，僅依靠8顆攝像頭做到了真正意義上的純視覺輔助駕駛能力。目前特斯拉最先進(jìn)的FSD已經(jīng)在北美市場進(jìn)行了大范圍的試應(yīng)用，表現(xiàn)出相當(dāng)驚人的智能輔助駕駛能力，不過FSD功能合適能夠引進(jìn)到國內(nèi)市場目前還沒有確切消息。

　　新款Model S/X Plaid的國內(nèi)首秀，可謂是千呼萬喚始出來，在新車發(fā)布一年多后，我們終于看到了新車即將在國內(nèi)市場正式上市的希望。新款車型在外觀上并沒有做出大幅度的調(diào)整，多數(shù)元素的沿用讓其作為經(jīng)典在特斯拉品牌中繼續(xù)延續(xù)。不過新款車型的改變可并不是小調(diào)整，尤其是Plaid版本三電機驅(qū)動系統(tǒng)帶來的強大性能表現(xiàn)。當(dāng)然，從智能座艙的大幅調(diào)整升級，到特斯拉不斷進(jìn)化的智能輔助駕駛能力才是新車最為核心的競爭力。在新款Model S/X Plaid進(jìn)入國內(nèi)市場后，我們也期待能夠早日在國內(nèi)體驗到特斯拉FSD系統(tǒng)。（文：太平洋汽車 郭睿）