比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07/全新寶馬7系 12月上市新車來(lái)咯！

　　【太平洋汽車 新車頻道】2022年在世界杯的吶喊中進(jìn)入了尾聲，即使面對(duì)著疫情的反復(fù)延宕，在接下來(lái)的12月依然會(huì)有較多的重磅車型上市。其中不乏比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07（詢底價(jià)|查參配）、全新寶馬7系等新車，我們一同在家中先睹為快！

　　新車或?qū)⑼瞥?款配置車型，其中包括3種不同純電續(xù)航版本，分別是100km、175km、205km，并將主攻22-28萬(wàn)市場(chǎng)。

　　外觀方面，新車基本延續(xù)X DREAM概念車的輪廓造型，偏方正的車身搭配大面積的中網(wǎng)設(shè)計(jì)更顯魁梧。

　　車身側(cè)面通過(guò)不同的型面設(shè)計(jì)，營(yíng)造出豐富的光影效果，同時(shí)采用了隱藏式門把手。車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配橫貫尾部的鍍鉻飾條，以及看上去更加的富有層次感。

　　新車內(nèi)飾基于「海洋美學(xué)」設(shè)計(jì)理念打造，金屬質(zhì)感飾條搭配環(huán)保麂皮，從兩側(cè)門板貫穿到中控面板，有助于延伸車內(nèi)橫向的視覺(jué)寬度。中控面板上部靠近前擋風(fēng)玻璃的除霧風(fēng)口采用與中置揚(yáng)聲器一體化的設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)自軍艦刺破碧波泛起的層層波紋，兼具設(shè)計(jì)美感和實(shí)用功能。

　　音響系統(tǒng)來(lái)自量身定制的丹拿品牌，擁有多達(dá)12個(gè)揚(yáng)聲器，更具備丹拿獨(dú)有SDVC噪聲掩蔽技術(shù)。除此之外，護(hù)衛(wèi)艦07采用了親膚麂皮面料的寬奢護(hù)航座椅，為駕乘者帶來(lái)低重力、零拘束的舒適承托體驗(yàn)。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4820/1920/1750mm，軸距2820mm，同時(shí)舍棄了使用頻率較低的第三排，采用了大五座布局。

　　動(dòng)力部分，新車將提供DM-i版本和DM-p四驅(qū)版本可選。兩種動(dòng)力均搭載驍云-插混專用1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，其中兩驅(qū)版搭載最大功率145kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；四驅(qū)版本搭載最大總功率295kW的雙電機(jī)，官方零百加速時(shí)間4.7秒。

　　比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07的熱度絲毫不輸于海豹，極具特色的外觀及內(nèi)飾，同時(shí)搭載了比亞迪引以為傲的混動(dòng)系統(tǒng)。除了DM-i混動(dòng)系統(tǒng)之外，還將提供性能更加強(qiáng)勁的DM-p混動(dòng)系統(tǒng)可選，零百加速時(shí)間4.7秒，同樣不遜于同價(jià)位的純電車型。相信該車上市后，也有望帶來(lái)非常亮眼的銷量成績(jī)。

　　新車作為賽那的姐妹車型，此前已經(jīng)在2022粵港澳大灣區(qū)車展亮相，造型上沿用了美規(guī)賽那運(yùn)動(dòng)版XSE的套件，整體觀感呈現(xiàn)出更多的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。至于格瑞維亞（詢底價(jià)|查參配）的具體配置信息，則有待官方進(jìn)一步公布。

　　新車的造型相信大家都已經(jīng)非常熟悉，作為豐田美國(guó)CALTY設(shè)計(jì)中心與MI studio合作打造的作品，全車設(shè)計(jì)源自日本新干線「子彈頭列車」，大膽導(dǎo)入更為前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，并與現(xiàn)今豐田新車一樣塑造出多個(gè)大塊面的「肌肉」。

　　而格瑞維亞在原本賽那的造型基礎(chǔ)上，改為使用美規(guī)賽那運(yùn)動(dòng)版XSE的套件，大面積的蜂窩紋理中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，使新車顯得更有侵略感。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還設(shè)有碩大的空氣導(dǎo)流槽，用于改善整車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　格瑞維亞的側(cè)身線條也基本沒(méi)有變化，多條不規(guī)則的線條將其原本大面積且呆板的側(cè)門變得極富立體感。另外，格瑞維亞長(zhǎng)寬高分別為5175/1995/1765mm，軸距3060mm，長(zhǎng)度上增加了10mm，這主要來(lái)自于運(yùn)動(dòng)包圍帶來(lái)的造型上的不同，對(duì)車內(nèi)空間沒(méi)有影響。

　　尾部上，格瑞維亞通過(guò)多條線條的縱橫交錯(cuò)，營(yíng)造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點(diǎn)睛之筆；兩側(cè)LED尾燈組通過(guò)LED燈帶展現(xiàn)出輪廓，并巧妙地將燈腳進(jìn)行延伸設(shè)計(jì)，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則呼應(yīng)前臉造型，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，變得更為運(yùn)動(dòng)化。

　　格瑞維亞的內(nèi)飾基本沿用了其原型車的布局，比其他MPV更為偏向于轎車化，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比一些常見(jiàn)的MPV車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)多了幾分動(dòng)感和個(gè)性元素，尤其是副駕區(qū)域的層次感設(shè)計(jì)，打破了其它MPV那種呆板的設(shè)計(jì)氛圍。

　　從申報(bào)信息來(lái)看，格瑞維亞配有360度全景攝像頭、雙天窗、行李架可選、HUD抬頭顯示可選、雨量傳感器可選等實(shí)用配置。

　　作為參考，賽那高配車型擁有12.3英寸液晶儀表盤(pán)（低配為雙機(jī)械表+小液晶屏），中高配車型為12.3英寸中控屏。內(nèi)嵌經(jīng)過(guò)本土化適配的智能車機(jī)，加入語(yǔ)音控制、在線音樂(lè)、在線地圖和在線應(yīng)用服務(wù)功能等貼近潮流的功能。

　　格瑞維亞在座椅設(shè)計(jì)與布局整體上與賽那保持一致，空間表現(xiàn)預(yù)計(jì)也不會(huì)有明顯的不同。后排配置方面，格瑞維亞頂配車型也一樣享有吸頂式液晶屏，支持無(wú)線熱點(diǎn)接入、HDMI接入、手機(jī)互聯(lián)、遙控器控制等豐富功能。在安全配置方面，格瑞維亞將全系標(biāo)配豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，一汽豐田格瑞維亞同樣將會(huì)搭載第四代THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)，于漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)所搭載的混動(dòng)系統(tǒng)保持一致。該系統(tǒng)由2.5L阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT電子無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)、電池組和PCU電控單元構(gòu)成。

　　其2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力約為191PS，最大扭矩為239N·m；電機(jī)最大馬力182PS，電機(jī)最大扭矩為270N·m；系統(tǒng)綜合最大馬力約為247PS。

　　格瑞維亞采用了海外運(yùn)動(dòng)版車型的設(shè)計(jì)，相比賽那SIENNA可能更偏向家用場(chǎng)景，不過(guò)整體上并沒(méi)有明顯差異。從該車預(yù)售價(jià)格來(lái)看，由于取消了兩款入門級(jí)車型，看上去可能會(huì)稍貴一些，但在配置方面，與同價(jià)位的賽那SIENNA基本一致。

　　新車為四座布局的五門純電小型純電兩廂車型，總體采用圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)目標(biāo)用戶群體為年輕消費(fèi)者以及女性用戶。

　　新車整體采用了更圓潤(rùn)可愛(ài)的設(shè)計(jì)，車頭整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，摒棄了傳統(tǒng)的中網(wǎng)造型，并采用弧面的設(shè)計(jì)，總體感觀有點(diǎn)類似歐拉好貓的設(shè)計(jì)。車標(biāo)測(cè)試使用了五菱的新銀標(biāo)，也不顯得突兀。

　　車尾則是通過(guò)凸起，融入了小鴨尾的設(shè)計(jì)，更年輕時(shí)尚。不過(guò)可以看到后備廂門面積較小，下保險(xiǎn)杠面積更大，預(yù)計(jì)后備廂空間并不是新車的賣點(diǎn)，而后排座椅造型也相當(dāng)別致，為了照顧內(nèi)后視鏡視野，后排座椅采用了更低矮的設(shè)計(jì)。新車長(zhǎng)3950mm、寬1708mm、高1580mm，軸距2560mm。核定載客4人，整備質(zhì)量990kg。

　　根據(jù)申報(bào)信息顯示，新車將分別提供快慢充和慢充車型，其中慢充車型，電機(jī)最大功率為30kW；快/慢充車型電機(jī)最大功率為50kW。另外，慢充車型充電口在車輛右側(cè)翼子板上，而快/慢充車型則是在左側(cè)增加了直流快充充電口。

　　單從車輛的外觀來(lái)看，十分的圓潤(rùn)可愛(ài)，顏值方面還是非常在線。不過(guò)該車的售價(jià)預(yù)計(jì)并不便宜，在沒(méi)有性價(jià)比的標(biāo)簽之后，只以追求個(gè)性為目的，其實(shí)并不符合五菱的目標(biāo)受眾。

　　兩款新車都基于升級(jí)后的新一代CLAR架構(gòu)打造，此前已正式發(fā)布，并將率先推出735Li、740Li以及i7 60L車型。

「全新寶馬7系」

「寶馬i7」

　　外觀方面，新車采用了與寶馬X7相似的分體式大燈組，上方為L(zhǎng)ED日行燈與轉(zhuǎn)向燈，下方為遠(yuǎn)近光一體式激光大燈。

　　此外，該車也采用了被官方稱為「環(huán)形光耀格柵」的巨型雙腎前臉，點(diǎn)亮后具有非常高的辨識(shí)度。當(dāng)客戶接近座駕時(shí)，環(huán)形光耀格柵、BMW水晶日間行車燈和水墨律動(dòng)迎賓光毯以及車內(nèi)光影元素依次點(diǎn)亮。另外，燃油版與純電動(dòng)版車型下包圍也有所差異。

「全新寶馬7系」

「寶馬i7」

　　新車側(cè)面比老款更偏向于簡(jiǎn)潔和硬朗，車頭呈現(xiàn)上揚(yáng)姿態(tài)，腰線從高昂豐滿的車頭一直延伸至尾部，勾勒出兼顧運(yùn)動(dòng)和大氣優(yōu)雅的車身姿態(tài)。而i7也會(huì)和i系列家族一樣，在多處（包括進(jìn)氣口下側(cè)、側(cè)裙和尾部導(dǎo)流槽）擁有BMWi品牌經(jīng)典藍(lán)色元素。

　　新一代7系的尾部也進(jìn)行了全新演繹，上代的貫穿式布局改成了兩盞獨(dú)立的3D立體懸浮LED尾燈，令人想起2系轎跑和X4等車型，尾燈兩側(cè)還內(nèi)嵌了矩陣式幾何暗紋，和后門窗相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，全新一代7系/i7設(shè)計(jì)上進(jìn)行了創(chuàng)新，一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤(pán)與14.9英寸觸屏融為一體，并采用搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0，全新升級(jí)的車機(jī)系統(tǒng)讓數(shù)據(jù)運(yùn)算能力及圖像處理能力大幅提升。

「全新寶馬7系」

「寶馬i7」

　　新車也將首次提供皮革/羊絨組合，這種天然材料柔軟、奢華，與璀珠水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、開(kāi)孔材質(zhì)木飾,以及金屬質(zhì)感的音箱罩一起,營(yíng)造格調(diào)高雅的座艙氛圍。

　　此外，新車還在后排配備一塊懸浮式巨幕，這是一款分辨率高達(dá)8K的31英寸超寬全景顯示屏。同時(shí)，寶馬引入了本土生 態(tài)流媒體應(yīng)用愛(ài)奇藝和華為應(yīng)用商店，為中國(guó)客戶量身定制全新的后排娛樂(lè)生態(tài)。不僅如此，后排乘客還通過(guò)門板上的5.5英寸扶手觸控屏一鍵切換「影院模式」。

　　動(dòng)力方面，其中燃油版車型將提供優(yōu)化的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（B58）和全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有低、高功率兩種調(diào)校，最大功率分別為286/380馬力；4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為544馬力。

　　寶馬 i7搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，將擁有超過(guò)600公里的續(xù)航里程。其中，雙電機(jī)釋放最大輸出功率400千瓦(544馬力)，零至百公里加速僅需4.7秒。

　　距離全新7系/i7的首發(fā)亮相，已經(jīng)過(guò)去了一段時(shí)間，在不同的審美觀念下，依然飽受爭(zhēng)議。不過(guò)新一代車型同樣展示出在技術(shù)層面上的強(qiáng)大，依舊不遜于奔馳S級(jí)。其中寶馬i7的壓力可能會(huì)更大一些，這對(duì)于整個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌而言，都將是一項(xiàng)十分艱巨的任務(wù)，關(guān)鍵還得看價(jià)格。

　　新車采用了全新的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉尺寸巨大的鍍鉻進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)犀利的前燈組極具氣勢(shì)。

　　外觀方面，吉利豪越L前臉尺寸巨大的鍍鉻進(jìn)氣格柵采用直瀑式設(shè)計(jì)，結(jié)合兩側(cè)造型犀利的前燈組視覺(jué)感受極具氣勢(shì)。此外，新車還在前包圍兩側(cè)加入亮黑色飾件進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　新車側(cè)面造型較為硬朗，略微向外凸出的輪拱搭配熏黑輪眉組件肌肉感十足。另外，吉利豪越L還在車窗邊框處加入鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升其時(shí)尚感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4860/1910/1770mm，軸距2825mm。

　　車尾部分，造型新穎的4. 熔巖流光橫貫式LED尾燈擁有244顆LED燈珠，發(fā)光區(qū)域總長(zhǎng)2.7m，點(diǎn)亮后辨識(shí)度較強(qiáng)，車頂擾流板組件與熏黑后包圍則為其增添了一絲運(yùn)動(dòng)感。此外，該車還提供行李架、側(cè)邊帳篷、多種樣式輪圈等作為選裝。

　　車內(nèi)整體采用吉利家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表采用10.25英寸全液晶動(dòng)態(tài)組合儀表，有著1280*480高清分辨率。12.3英寸觸控高清中控屏采用懸浮式造型及橫屏窄邊設(shè)計(jì)，有著1920*720高清分辨率。

　　新車全系標(biāo)配獨(dú)立7主座，官方表示車內(nèi)可實(shí)現(xiàn)32種座椅組合，全車擁有49處儲(chǔ)物空間。座椅采用奢侈品級(jí)3D菱形絎縫工藝，菱形分布均勻，線跡密實(shí)，耐磨損實(shí)用度高，款式經(jīng)典又精致優(yōu)雅。

　　動(dòng)力方面，新車將采用2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率218馬力，最大扭矩325牛·米。懸架系統(tǒng)方面，豪越L采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合。

　　新車在軸距和車長(zhǎng)上都進(jìn)行了增加，帶來(lái)更為寬敞的第三排空間以及富足的儲(chǔ)物空間，同時(shí)換裝大尺寸的直瀑式中網(wǎng)，有助于辨識(shí)度的提升。在動(dòng)力上也換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還是非常的厚道，在定價(jià)上預(yù)計(jì)也不會(huì)有太大的增加。

　　新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)繼續(xù)搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)1.4T動(dòng)力在賬面數(shù)據(jù)上比現(xiàn)款略有小幅提升。

　　外觀方面，新車采用標(biāo)志性的虎嘯式前臉設(shè)計(jì)，扁平化的造型有助于橫向寬度的提升。此外，兩側(cè)星鏈?zhǔn)?a class="cmsLink" target="_blank">LED大燈與貫穿式中網(wǎng)融為一體，搭配梯形設(shè)計(jì)的下包圍，提升一定的運(yùn)動(dòng)感。

　　車身側(cè)面，新車通過(guò)增加前懸長(zhǎng)度，縮短后懸長(zhǎng)度的方式，讓視覺(jué)感受更加協(xié)調(diào)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4666/1780/1450mm，軸距則為2700mm，車身長(zhǎng)度增加了6mm。

　　車尾的變動(dòng)不大，依然為貫穿式尾燈布局，并應(yīng)用隱藏式排氣。車身配色部分，新車提供多達(dá)7種顏色可選，除常規(guī)顏色外，還增加了星際灰及星耀黃等車漆。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車將搭載10.25英寸全液晶儀表盤(pán)，同時(shí)換裝全新的UI設(shè)計(jì)，顯示效果得到優(yōu)化的同時(shí)，讓駕駛員得以清晰、直觀、安全的查看行車信息。

　　懸浮式中控屏尺寸同樣為10.25英寸，配合全新設(shè)計(jì)的換擋桿，以及亮銀色飾條及高光黑色面板的點(diǎn)綴，顯得更加的高級(jí)。其它配置方面，LCD可視換擋桿、手機(jī)無(wú)線充電等硬件配置，以及Kia Connect 智能互聯(lián)系統(tǒng)、L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等軟件配置同樣出現(xiàn)在新車身上。

　　動(dòng)力部分，新車將繼續(xù)搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為84.5kW，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率由現(xiàn)款的96kW（130）提升103kW（140PS）。

　　新款起亞K3變得更加的精致，尤其是全新的扁平化中網(wǎng)，顯得高級(jí)了不少。動(dòng)力雖然延續(xù)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在參數(shù)上有了小幅提升，預(yù)計(jì)帶來(lái)更為出色的加速響應(yīng)。不過(guò)由于品牌影響力逐漸下降，未來(lái)的銷量仍然比較堪憂。

　　新車定位為一款緊湊型SUV，此前已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為9.99萬(wàn)-11.79萬(wàn)元，同時(shí)換裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀方面，新車格柵采用類似點(diǎn)陣式裝飾，看上去精致感有所提升。另外，新車大燈造型有所調(diào)整，整體看上去更加尖銳，與下方霧燈區(qū)全新的造型相搭配，提升了整體的運(yùn)動(dòng)感。

　　車尾方面，新車的尾燈和下包圍造型同樣進(jìn)行了升級(jí)。值得一提的是，新車在外反光鏡處或?qū)⑿略黾右粋€(gè)攝像頭，預(yù)計(jì)在輔助駕駛方面也將有所升級(jí)。另外，新車的車身尺寸為長(zhǎng)寬高4540/1860/1610(1620)mm，軸距為2715mm；現(xiàn)款歐尚X5車身尺寸為長(zhǎng)寬高4490/1860/1580mm，軸距為2710mm。

       內(nèi)飾方面，新車采用了塑光設(shè)計(jì)美學(xué)理念打造，突出立體感和層次感。方向盤(pán)采用平底式設(shè)計(jì)，營(yíng)造強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍；值得一提的是方向盤(pán)內(nèi)側(cè)使用美式縫線，避免歐式縫線出現(xiàn)鉻手的情況。

      另外，新車搭載OnStyle 5.1車機(jī)系統(tǒng)，支持車外語(yǔ)音控制尾門，此外還搭載車內(nèi)外人臉識(shí)別系統(tǒng)、手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)、全景影像、環(huán)視行車記錄儀、自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程視頻、索尼環(huán)繞音效、無(wú)線充電、后排出風(fēng)口、自動(dòng)空調(diào)等配置。

　　動(dòng)力方面，新車搭載新一代藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓高壓直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為188馬力，最大扭矩為300牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它將匹配7速濕式雙離合變速箱。 底盤(pán)為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合。

　　歐尚X5一直作為品牌的主銷車型，PLUS車型的推出也算是順勢(shì)而為。新車還配備了包括循跡倒車在內(nèi)的智能配置，即使是在同價(jià)位的純電車型中，都是不可多見(jiàn)的功能。相信在10萬(wàn)級(jí)的緊湊SUV市場(chǎng)中，歐尚X5 PLUS的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯。

　　新車此前已正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為18-27萬(wàn)元，CLTC最大續(xù)航可達(dá)630公里。

　　作為合創(chuàng)旗下首款純電轎車，合創(chuàng)A06同時(shí)也基于合創(chuàng)H-GEA架構(gòu)的首款車型。外觀上基本延續(xù)了合創(chuàng)Concept-S概念車的風(fēng)格，與合創(chuàng)Z03、合創(chuàng)007兩款同門車型擁有截然不同的設(shè)計(jì)走向，定位于四門轎跑的它擁有更趨流暢和柔和的線條。

　　前大燈組造型是類似倒「7」字的設(shè)計(jì)，配有很有辨識(shí)度的可發(fā)光LED燈帶，整體造型符合時(shí)髦的簡(jiǎn)約風(fēng)格。此外，新車還采用半封閉式的低風(fēng)阻輪圈造型、隱藏式門把手以及貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)元素。

　　而車尾也同樣按照流行的貫穿式尾燈來(lái)布局，纖細(xì)的燈帶橫貫整個(gè)車尾，而且并沒(méi)有過(guò)多的復(fù)雜裝飾線條。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別4965/1920/1520mm，軸距2850mm。

　　結(jié)合此前的申報(bào)信息來(lái)看，新車至少擁有5種款式的輪轂，從較為樸素的低配五輻式造型到EV味濃厚的低風(fēng)阻式造型、甚至顯得較為豪華的密集條幅式造型均有涵蓋。

　　內(nèi)飾方面，新車整體的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，大尺寸的液晶儀表與懸浮式中控屏相搭配，同時(shí)采用了全域數(shù)字座艙，以及智能駕駛輔助配置，滿足用戶對(duì)智能應(yīng)用的需求。

　　在內(nèi)飾的配色部分，除了棕色內(nèi)飾之外，未來(lái)還將提供白色內(nèi)飾，看上去會(huì)更加的素雅一些。

　　動(dòng)力部分，合創(chuàng)A06采用永磁同步電機(jī)，其型號(hào)為TZ180XS116，最大輸出160kW，CLTC續(xù)航里程可達(dá)630km。除此之外，新車還提供了雙電機(jī)四驅(qū)車型，官方零百加速時(shí)間為3.7秒。

　　新車采用了轎跑式的車身設(shè)計(jì)，同時(shí)將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.217，使得該車的續(xù)航有了較大的提升，最大續(xù)航里程可達(dá)630km。不過(guò)該車依然受限于較弱的品牌影響力，畢竟在18-27萬(wàn)元的預(yù)售區(qū)間內(nèi)，所要面對(duì)的將是比亞迪海豹、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03等車型，壓力不小。

　　新車將搭載由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的混動(dòng)系統(tǒng)，作為五菱銀標(biāo)的混動(dòng)旗艦車型，新車將搭配全新「翡冷翠紫」和「極地冰藍(lán)」兩種車色。

　　外觀方面，新車同樣采用五菱全球銀標(biāo)「翼動(dòng)美學(xué)」的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)一步優(yōu)化車身比例姿態(tài)，同時(shí)提供全新「翡冷翠紫」和「極地冰藍(lán)」車色。根據(jù)此前的申報(bào)信息來(lái)看，新車長(zhǎng)寬高分別為4875/1880/1690（1695）mm，軸距為2800mm，配備225/55R18寸的輪胎。

　　內(nèi)飾部分，新車采用靈活好的「4+X」座椅布局，將提供「星月藍(lán)白」和「麥田金棕」的配色設(shè)計(jì)，搭配全液晶儀表盤(pán)和中央觸控屏，帶來(lái)非常舒適的座艙氛圍。配色方面，新車提供兩種內(nèi)飾配色，分別為星月藍(lán)白、麥田金棕。

　　細(xì)節(jié)方面，全液晶儀表盤(pán)，搭配雙輻式的多功能方向盤(pán)、10.25英寸輕薄動(dòng)感的獨(dú)立式中控大屏，科技感十足。值得注意的是，凱捷混動(dòng)鉑金版也搭載了以五菱自研為主的Ling OS靈犀系統(tǒng)。

　　新車后排四個(gè)座椅均增加20mm海綿層，提升乘坐舒適感。其中第二排座椅配有長(zhǎng)290mm、打開(kāi)角度達(dá)72°的電動(dòng)腿托，支持180°全平放倒。同時(shí)，主駕座椅支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱，副駕8向電調(diào)；第二排座椅還支持腿托、腰托、靠背8向電調(diào)。

　　與此同時(shí)，新車將增加水晶球頭擋把及水晶調(diào)節(jié)按鈕（第二排座椅靠背、腿托電調(diào)）；座椅增加了金屬飾條，專屬“Premium”金色LOGO；門內(nèi)開(kāi)手柄及飾條、空調(diào)出風(fēng)口、航空小桌板周邊以玫瑰金嵌飾，營(yíng)造出豪華感。

　　另外，凱捷混動(dòng)鉑金版延續(xù)了凱捷大四座的核心亮點(diǎn)，為乘客帶來(lái)舒適便捷的駕乘體驗(yàn)，車內(nèi)靈活的“4+X”座椅布局，輕松滿足全家出行的各種場(chǎng)景。另外，二排座椅配備了560mm磁浮式滑軌，可橫向平移160mm，第三排座椅可5/5分獨(dú)立放倒，完全收納至與地板齊平。

　　同時(shí)，官方表示，該車6座狀態(tài)擁有容積達(dá)482L的后備廂空間表現(xiàn)；四人以下乘坐，將三排座椅純平收納，可獲得1514L后備廂空間。

　　動(dòng)力部分，新車將搭載由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)技術(shù)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW，并采用單檔電磁式DHT技術(shù)。

　　新車不僅在空間及配置上進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)搭載了混動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及行駛感受。參考五菱星辰混動(dòng)版的定價(jià)，該車預(yù)計(jì)也不會(huì)有特別大的浮動(dòng)，依然延續(xù)非常高的性價(jià)比，因?yàn)檫@是五菱最為重要的一大優(yōu)勢(shì)。

　　新車外觀整體基本也是照搬了三廂版的設(shè)計(jì)思路，相比十代車型有了明顯的變化，舍棄了不少「標(biāo)新立異」的標(biāo)志性元素，整體風(fēng)格更趨向于穩(wěn)重，而動(dòng)力繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新車整體風(fēng)格更趨于穩(wěn)重范，修長(zhǎng)的車頭和拉寬的車身又讓東風(fēng)本田思域兩廂呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時(shí)隨地準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。

　　前臉上，東風(fēng)本田思域兩廂版配備了分層式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，其中上層為熏黑配色的橫置格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時(shí)開(kāi)口面積略有縮小，而與海外版飛度類似起伏的線條，讓整個(gè)中網(wǎng)猶如一副笑臉。

　　而兩側(cè)頭燈位置，新車采用了本田標(biāo)志性的羽翼式全LED大燈，精致的造型令人眼前一亮，特別是內(nèi)嵌折線式造型的日行燈+黃色示寬燈的組合，點(diǎn)亮后質(zhì)感十足。

　　側(cè)面上，新車一改現(xiàn)款“中二青年”設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用了更為舒展的線條，并較三廂版更為緊湊。其中車頂曲線可以說(shuō)十分圓潤(rùn)，從而營(yíng)造出四門轎跑的即視感，同時(shí)該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚(yáng)的小尾翼，以此來(lái)做設(shè)計(jì)收尾。

　　新車長(zhǎng)寬高分別為4550/1802/1415mm，軸距達(dá)到了2735mm，雖然較三廂版長(zhǎng)度減少了124mm，但相比現(xiàn)款車型長(zhǎng)度和寬度有所增加，高度有所降低，軸距也突破了標(biāo)準(zhǔn)緊湊型轎車2700毫米的標(biāo)準(zhǔn)線，成為了一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的A+級(jí)轎車，居家范兒更濃了。

　　而來(lái)到尾部，東本兩廂思域與現(xiàn)款有著明顯的區(qū)別，其中尾部線條更為圓潤(rùn)且富有張力，相比現(xiàn)款則更為精煉，省去了不必要的設(shè)計(jì)，各個(gè)部分都拿捏得恰當(dāng)好處。兩側(cè)尾燈組一改現(xiàn)款的回旋鏢尾燈設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用不規(guī)則多邊形設(shè)計(jì)，其中燈腔底色以熏黑為主色調(diào)，并搭配“C”型LED燈帶，點(diǎn)亮后辨識(shí)度十足。

　　進(jìn)入車內(nèi)，第十一代東風(fēng)本田兩廂思域與三廂版思域設(shè)計(jì)基本一致；貫穿式蜂窩裝造型的空調(diào)出風(fēng)口+懸浮式中控屏，并以大量的鍍鉻點(diǎn)綴在中控按鍵及空調(diào)旋鈕等處，更顯精致。

　　10.2英寸的全液晶儀表的出現(xiàn)也為十一代思域兩廂帶來(lái)了全新的智能駕艙體驗(yàn)，而一旁的9英寸中控屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，并在屏幕左側(cè)保留了傳統(tǒng)物理旋鈕和按鍵。

　　而座椅部分，新一代思域兩廂與三廂版一樣，依舊采用真皮+打孔絨皮+織布的混搭材質(zhì)，并加入了縫線工藝和黑紅撞色點(diǎn)綴，而這樣的設(shè)計(jì)即保證了美觀，同時(shí)還兼顧了包裹性。不過(guò)由于車身長(zhǎng)度較三廂版有縮小，再加上后排車頂溜背設(shè)計(jì)，因此后排的乘坐空間較三廂版也有著明顯的縮小，不過(guò)好在舒適的座椅依然得以保留。

　　安全配置方面，新車帶有最新的Honda SENSING本田安全超感系統(tǒng)，硬件包括1個(gè)攝像頭和8個(gè)雷達(dá)，集成了自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助、主動(dòng)剎車等當(dāng)前最流行的主動(dòng)輔助駕駛功能。

　　動(dòng)力方面，新車提供1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW（182PS），峰值扭矩240N·m，傳動(dòng)均匹配CVT變速箱和6速手動(dòng)變速箱。新車預(yù)計(jì)也將會(huì)推出搭載本田e:PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)車型。

　　如果說(shuō)三廂版的思域迎合了年輕人的喜好，兩廂版的思域搭配手動(dòng)變速箱，則更符合躁動(dòng)的年輕用戶。除了兩廂版車型之外，全新思域TYPE R也有望引入國(guó)內(nèi)，進(jìn)一步豐富車型的產(chǎn)品陣營(yíng)，銷量的好壞并不是首要目的。

　　新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)力則換裝了本田第四代i-MMD 2.0L雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車與燃油版車型沒(méi)有明顯的差異，修長(zhǎng)的車頭以及拉寬的車身，讓這臺(tái)新車呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時(shí)隨地準(zhǔn)備「戰(zhàn)斗」。另外，前包圍上的進(jìn)氣造型輪廓線條鋒利，和狹長(zhǎng)的燈組造型顯得更加相得益彰。

　　尾燈組同樣采用「倒鉤」造型，相信在夜間的效果也是辨識(shí)度十足。此外，新車還配備了「e:HEV」的專屬標(biāo)識(shí)，以彰顯其獨(dú)特的身份。而在尺寸方面，型格e:HEV的長(zhǎng)寬高分別為4689/1802/1420mm，軸距為2735mm，車身尺寸與燃油版車型保持一致。

　　和燃油版不同，新車內(nèi)飾換裝了SBW按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，擋把區(qū)域也更換為銀色的面板。10.2英寸的全液晶儀表盤(pán)+9英寸的懸浮式中控大屏依舊得以保留。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為105kW，同時(shí)根據(jù)申報(bào)信息，隨著車型的差異，百公里油耗分別為4.39升、4.47升、4.51升。

　　光有手動(dòng)擋型格，估計(jì)還滿足不了用戶的需求，混動(dòng)版型格也即將迎來(lái)上市。新車搭載了第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，百公里油耗可低至4.39L，只要其定價(jià)合理，還是具有相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　該車基本延續(xù)純電版的外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面搭載包括1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的增程系統(tǒng)，明年還有望推出C01增程版車型。

　　外觀方面，新車將此前封閉式前格柵換裝為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)增加了貫穿式的黑色飾板，有助于延伸車輛的橫向視覺(jué)寬度，加油口預(yù)計(jì)位于車身左側(cè)位置。

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4780/1905/1675，軸距2930mm。動(dòng)力方面采用的是增程式混動(dòng)系統(tǒng)，其中包含了最大功率96kW的1.2T增程器。

　　零跑汽車也從純電賽道，新增了增程式的動(dòng)力路線，滿足不同用戶對(duì)于續(xù)航里程的需求，也同樣能夠延續(xù)純電版的行駛品質(zhì)。不過(guò)那1.2T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不太利于新車的宣傳，即使整體的水平不錯(cuò)，但在理想ONE正式停產(chǎn)的事實(shí)面前，車輛的口碑也會(huì)有所影響。

　　從目前定檔上市的新車數(shù)量來(lái)看，相比前幾個(gè)月有了明顯縮減，其中廣州車展無(wú)限期推遲等因素，也帶來(lái)非常大的影響。不過(guò)終于迎來(lái)了寶馬7系/i7的上市，其最終的定價(jià)如何，消費(fèi)者更是期待已久；護(hù)衛(wèi)艦07同樣是非常熱門的車型，軍艦系列的又一力作。你最期待的是哪款車型，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)！

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