靠混動(dòng)反攻？2023日系新車(chē)前瞻

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】在剛剛過(guò)去的2022年，日系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的出現(xiàn)全線下滑，豐田的銷(xiāo)量雖然依是最為出色的一員，其新車(chē)銷(xiāo)量為194.06萬(wàn)輛，但也出現(xiàn)了在華十年來(lái)首次同比下滑，較上年減少 0.2%。而本田則同比下滑約12%、日產(chǎn)同比下滑約22%，馬自達(dá)的同比下滑幅度甚至超過(guò)了40%。具體到車(chē)型，日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、日產(chǎn)天籟、豐田雷凌、本田飛度和馬自達(dá)3 昂克賽拉等車(chē)型，都出現(xiàn)了同比下滑。面對(duì)自主品牌的強(qiáng)悍攻勢(shì)，日系車(chē)在2023年似乎想要以自家擅長(zhǎng)的混動(dòng)技術(shù)醞釀一場(chǎng)全面的反攻，2023年，有哪些日系車(chē)值得我們期待？

　　作為本田旗下最為家喻戶曉的車(chē)型之一，ACCORD雅閣（詢底價(jià)|查參配）從1976年誕生以來(lái)，迅速占據(jù)北美中級(jí)轎車(chē)份額，在國(guó)內(nèi)同樣備受歡迎，無(wú)論是90年代初進(jìn)口的五、六代車(chē)型，還是1999年第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)廣州本田雅閣駛下了生產(chǎn)線開(kāi)始，都成為了中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)久不衰的中堅(jiān)力量。

　　而在去年年末，廣汽本田第11代雅閣終于在工信部申報(bào)目錄披露，意味著今年上半年這款新車(chē)也有望正式發(fā)布。令人意外的是，在浮夸風(fēng)盛行的設(shè)計(jì)潮流里面，換代雅閣竟然變成一股清流，重歸莊重和簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，做法甚至與90年代的雅閣頗為相似。不知將來(lái)廣汽本田第11代雅閣上市后，還會(huì)不會(huì)繼續(xù)受到消費(fèi)者喜愛(ài)？

（新一代廣汽本田雅閣申報(bào)圖）

　　第十一代雅閣的官圖在社交網(wǎng)絡(luò)上曝光不久，瞬即引起不少爭(zhēng)議聲音。有人認(rèn)為在汽車(chē)設(shè)計(jì)熱衷嘩眾取寵的潮流下，本田把地位如此重要的車(chē)型賦予簡(jiǎn)潔克制的外觀，實(shí)屬一股清流；也有人覺(jué)得它顏值大倒退，毫無(wú)亮點(diǎn)可言。而筆者個(gè)人而已，倒是頗為欣賞眼下這款雅閣的設(shè)計(jì)，畢竟在當(dāng)下車(chē)壇，要找出不“過(guò)度設(shè)計(jì)”的新車(chē)，實(shí)在要拿出放大鏡來(lái)才行。如今第十一代雅閣省去多余的裝飾元素，變得更為修長(zhǎng)優(yōu)雅，甚至還多了幾分大型豪華車(chē)的味道。

（海外版新一代本田雅閣官圖）

　　或者是因?yàn)樘^(guò)克制內(nèi)斂的線條，第十一代雅閣甚至還有幾分復(fù)古的味道，細(xì)長(zhǎng)大燈、不過(guò)于干擾視覺(jué)的格柵、簡(jiǎn)單的保險(xiǎn)杠造型以及稍微向外凸的圓潤(rùn)腰線，處處散發(fā)著傳統(tǒng)90年代中級(jí)轎車(chē)的淡定和典雅。在這個(gè)花里胡哨的汽車(chē)世界里面，或者一時(shí)半刻會(huì)被詬病“無(wú)聊”、“老派”，但簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)總能經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，過(guò)十?dāng)?shù)年后就會(huì)見(jiàn)識(shí)到其timeless的魅力。

　　從后45°觀賞，是第十一代雅閣最令人有大型車(chē)感覺(jué)的角度，上代車(chē)型用鋒利的腰線引導(dǎo)出“C”字形的尾燈設(shè)計(jì)，顯得尤為動(dòng)感醒目。在新雅閣身上，反而并不追求這種運(yùn)動(dòng)感，而是采用時(shí)下流行的貫穿式布局，尾燈造型也貼合整車(chē)設(shè)計(jì)主題，規(guī)規(guī)矩矩（多看幾眼甚至?xí)钊讼肫鹆挚?a >飛行家），其內(nèi)部采用多層次的燈條組合起來(lái)，使得點(diǎn)亮?xí)r不會(huì)太過(guò)沉悶?？偟膩?lái)講，尾部造型比前臉還要穩(wěn)重保守一些，所以很難保證上市后會(huì)否受到年輕買(mǎi)家的賞識(shí)。

（海外版新一代本田雅閣官圖）

（新一代廣汽本田雅閣申報(bào)圖）

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距為2830mm。從申報(bào)信息來(lái)看，新車(chē)提供225/50R17 94V、235/45R18 98W、235/40R19 96W三種輪胎規(guī)格可選。

（新一代廣汽本田雅閣申報(bào)圖）　

　　新一代雅閣的整套中控可以說(shuō)是和現(xiàn)在的本田車(chē)傻傻分不清。從本代思域便蔓延開(kāi)來(lái)的中控設(shè)計(jì)方案，目前已經(jīng)在多款本田新車(chē)上應(yīng)用。貫穿式網(wǎng)格空調(diào)出風(fēng)口、三旋鈕、方向盤(pán)造型等等都延續(xù)了最新的家族設(shè)計(jì)基因。參考北美版車(chē)型，新車(chē)全系標(biāo)配10.2英寸全液晶儀表，混動(dòng)版車(chē)型將搭載12.3英寸的懸浮式多媒體觸控屏（低配為7英寸），支持手機(jī)互聯(lián)和OTA升級(jí)。另外還將配備6英寸HUD抬頭顯示、12揚(yáng)聲器BOSE音響、手機(jī)無(wú)線充電、膝部氣囊和后排側(cè)氣囊（首次配備）和Honda SENSING駕駛輔助功能等等。

（海外版新一代本田雅閣官圖）

　　習(xí)慣了思域/型格的內(nèi)飾，新一代雅閣這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言相信也無(wú)須贅言，物理按鍵和旋鈕當(dāng)然也不會(huì)缺席，畢竟實(shí)用和易上手是CR-V這種family car一貫的宗旨。

　　12.3英寸的屏幕比例較為狹長(zhǎng)，和我們?nèi)粘？吹降谋咎镏锌仄劣兴煌?，而且可以看到屏占比更加高，帶?lái)的高級(jí)感有一丁點(diǎn)提升。參考新一代CR-V的Honda CONNECT，預(yù)計(jì)除了可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制車(chē)輛部分功能之外，還會(huì)擁有支付功能、App遠(yuǎn)程控制、數(shù)字鑰匙、OTA升級(jí)等時(shí)下流行的功能，語(yǔ)音功能上還能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)義識(shí)別、方言識(shí)別、甚至可以通過(guò)AI語(yǔ)音功能實(shí)現(xiàn)興趣點(diǎn)搜索、智能推薦以及信息查詢等服務(wù)。 

　　全新升級(jí)的Honda SENSING 360，更寬的90 度視野新攝像頭和具有 120 度視野的廣角雷達(dá)的加持，智能程度和識(shí)別能力進(jìn)一步提升，通過(guò)提高識(shí)別物體屬性（如車(chē)輛或行人）以及白線、道路邊界（如路緣石）、其他車(chē)輛、行人、自行車(chē)、摩托車(chē)和道路標(biāo)志的能力，提高了防撞性能，廣角還擴(kuò)大了雅閣在十字路口的控制范圍。此外，安全配置方面，新增膝部和后排乘客側(cè)面碰撞氣囊。

　　動(dòng)力上，目前工信部公布的第11代雅閣提供了1,5T燃油版和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的PHEV版本。其中，1.5T燃油版搭載的依舊是1.5T+CVT的動(dòng)力總成，最大功率141kW，最大扭矩260N·m。相比現(xiàn)款雅閣1.5T車(chē)型，扭矩不變，但最大動(dòng)力輸出少了2kW。

（新一代廣汽本田雅閣PHEV申報(bào)圖）

　　而首次現(xiàn)身的PHEV版本，則跟隨目前本田電動(dòng)化車(chē)型的命名規(guī)則稱(chēng)為“雅閣e:PHEV”。它將搭載本田第四代i-MMD智能插混系統(tǒng)，采用型號(hào)為L(zhǎng)FB 19的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為109kW，與之匹配的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為135kW，系統(tǒng)綜合輸出估計(jì)與現(xiàn)款雅閣混動(dòng)版相同，為158kW、315Nm。

　　廣汽本田第11代雅閣將于2023年初在中國(guó)上市銷(xiāo)售。累積數(shù)十年的本田口碑、穩(wěn)定的質(zhì)量和扎實(shí)順手的駕駛質(zhì)感都是雅閣備受喜愛(ài)的原因。從官方放出的消息來(lái)看，雅閣依舊繼承了過(guò)去的優(yōu)點(diǎn)，如果能夠延續(xù)現(xiàn)款的駕駛感受，相信它依然能夠成為同級(jí)別中的佼佼者。到時(shí)它的老對(duì)手凱美瑞又將會(huì)如何應(yīng)對(duì)？閣下如果有購(gòu)入雅閣的計(jì)劃，那么眼前第十一代會(huì)否令您心動(dòng)？

　　被車(chē)迷調(diào)侃為“平民超跑”的飛度在過(guò)去十?dāng)?shù)年可謂是風(fēng)光無(wú)限，代號(hào)為GK5的第三代車(chē)型令其玩車(chē)風(fēng)潮達(dá)到頂峰，初代飛度也有不少情懷玩家追捧，二手價(jià)格也頗為堅(jiān)挺。但是到了新能源風(fēng)潮下，再加上小型兩廂掀背車(chē)在國(guó)內(nèi)不再熱門(mén)，像飛度和大眾POLO、豐田Yaris這幾款代表作似乎日漸式微。

　　不過(guò)，廣汽本田依然為飛度這款平民窩心小車(chē)“續(xù)命”，在不久前工信部公布的第367批申報(bào)目錄中，新款飛度也登上了申報(bào)目錄之中。新車(chē)依舊是純?nèi)加蛣?dòng)力，并沒(méi)有采用混動(dòng)或者其他新能源動(dòng)力。從申報(bào)信息來(lái)看，新車(chē)依舊保留了運(yùn)動(dòng)和跨界兩種車(chē)型，外觀方面均為細(xì)節(jié)方面的變化，而最大的改變，則是換裝了一臺(tái)新的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從申報(bào)圖來(lái)看，新款飛度SPORT潮跑Pro系列外觀方面調(diào)整并不大，但是從申報(bào)的細(xì)節(jié)圖來(lái)看，新車(chē)或?qū)⒂眯碌耐庥^設(shè)計(jì)，包括新款的中網(wǎng)和新的前后保險(xiǎn)杠造型，以及外露的排氣管等等，整體的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格更加明顯，層次感也更加豐富。

　　CROSSTAR潮越Max系列車(chē)型外觀也有了細(xì)節(jié)方面的調(diào)整，前格柵換成了內(nèi)嵌點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)的中網(wǎng)，而前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙等等也加入了銀色的裝飾板，車(chē)門(mén)拉手、外后視鏡以及輪輞等細(xì)節(jié)則為亮黑色的設(shè)計(jì)，視覺(jué)對(duì)比更強(qiáng)烈，整體更加精致。尺寸方面，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4109、4081/1694/1537mm，軸距為2530mm。跨界版車(chē)型的長(zhǎng)寬高則分別為4095/1725/1567mm，軸距為2530mm。兩車(chē)相比現(xiàn)款基本沒(méi)變化。

　　動(dòng)力方面，新款飛度主要是換了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，以應(yīng)對(duì)國(guó)六B的排放法規(guī)。新款飛度換裝了型號(hào)為L(zhǎng)15CC的發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)15BU。新款的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大凈功率為91kW，相比現(xiàn)款的96kW下降了5kW。

　　10萬(wàn)元級(jí)別的兩廂小型車(chē)在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)是市場(chǎng)的寵兒，在2000年代，汽車(chē)正逐漸走入尋常百姓家，這些價(jià)格適宜且擺脫“老三樣”陳舊技術(shù)的時(shí)髦小車(chē)成為當(dāng)時(shí)無(wú)數(shù)年輕人的首選之車(chē)。但經(jīng)過(guò)20多年翻天覆地的發(fā)展，充滿智能科技和豪華裝潢的新能源車(chē)早已盤(pán)踞了國(guó)內(nèi)車(chē)壇主流地位。與此同時(shí)，質(zhì)樸、可靠、設(shè)計(jì)用心、不嘩眾取寵這些性格，在車(chē)壇浮夸的風(fēng)氣下一樣難以尋覓，　 面對(duì)國(guó)內(nèi)兩廂小車(chē)日漸式微，大眾POLO前途未知、豐田Yaris不再換代的情況，像飛度這種溫馨的兩廂燃油小車(chē)已經(jīng)越來(lái)越少，小編也衷心希望以飛度為代表的小型兩廂車(chē)能夠再次煥發(fā)生機(jī)。