新邁銳寶/英朗1.4T等 2014美系新車預覽

　　【太平洋汽車網 新車頻道】年關將至，更多的潛在買家為年終獎表達期待的同時，膨脹的購買力還使其對新車市場的2014新品發(fā)出了熱切期盼。美系新車毫無疑問是各位關注的焦點之一，而從筆者現取得的新車名單看來，明年國內重磅美系新車，似乎又是通用集團的專場了......

● 新款雪佛蘭邁銳寶

　　新車看點：北美版動力很亮、但估計不關咱們啥事，不過車子變帥了倒是真的

　　對于外貌協(xié)會資深會員而言，果斷先看臉蛋。2014款邁銳寶在幾乎沒修改引擎蓋、前保險杠、前大燈組的前提下，前臉煥然一新，立功者則是全新設計的上下進氣格柵組合，現款車型的設計痕跡在此已經無法追尋，展現在我們面前的是更有力量感的帥氣前臉。

　　側身和尾部則基本沿用現款的設計，只有尾燈上出現了變動的痕跡。全新的尾燈組外輪廓并未更改，內部結構則有所修訂，原先“上紅下白”的布置，先已成為“紅包白”的新玩意。

　　內飾方面，值得一提的是，雪佛蘭把擋把和手剎的相對位置做了調整，手剎更加靠近副駕駛位。對于這個新設計，缺點是，看起來像右舵車改左舵車，用起來也不怎么順手；優(yōu)點是，對副駕有意思時，會更加順手。

　　2014款邁銳寶北美版的改進重點在動力之上，全新裝備的2.5L自然吸氣引擎，最大功率達到了145kW（197PS），峰值扭矩為253Nm，搭載新的進氣門升程控制技術，以及自動啟停功能。此外，還有一款2.0T渦輪增壓引擎，最大功率為193kW（263PS），峰值扭矩升高至400Nm。

　　回看國內，現款上海通用雪佛蘭邁銳寶車型有2.0L、2.4L和1.6T三款引擎可選，均匹配6速手自一體變速箱，新款邁銳寶國產后很大可能延續(xù)這一動力序列，至于新的2.5L和2.0T引擎與我們關系其實并不大，就當圍觀下吧。

● 雪佛蘭Trax

　　新車看點：昂科拉Encore的親民版、國產將是唯一引進方式

　　雪佛蘭Trax是與別克昂科拉共享平臺的姊妹車，長寬分別為4248mm和1776mm，軸距為2555mm。外形設計上，雪佛蘭Trax使用了非常飽滿的輪拱設計以及家族統(tǒng)一風格的進氣格柵，尾部燈組造型則與別克Encore接近，整體造型令其顯得極為厚重。

　　配置方面，海外版雪佛蘭Trax裝備了MyLink信息娛樂系統(tǒng)、導航、六安全氣囊、坡起輔助系統(tǒng)、陡坡緩降、牽引力控制系統(tǒng)等等，國產后將根據車型配置高低進行標配/選裝。

　　預測國產后的雪佛蘭將采用昂科拉上的的1.4T發(fā)動機，最大功率103kW(140PS)，最大扭矩200Nm，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱。另外，新車或將提供四驅版本以供消費者選擇。

　　中國市場對小型SUV的青睞日益增加，雪佛蘭Trax的引入，對通用集團國內SUV的布局尤為重要；屆時，雪佛蘭Trax的競爭對手將會是有著強悍小排量渦輪增壓發(fā)動機的福特翼搏，而Trax的售價將會比昂科拉更加實惠，市場競爭力必然不小。

● 雪佛蘭克爾維特C7

　　新車看點：美國平民超跑換代大作、國內土豪必備大玩具

　　今年初發(fā)布的雪佛蘭克爾維特第7代車型(Corvette C7)，有望在明年正式進入國內，預計起售價將超過130萬人民幣。

　　作為通用集團雪佛蘭品牌旗下最強悍的跑車，歷代克爾維特均憑借以平民價格提供性能不輸歐洲天價超跑性能這點聞名于世；無論是在60年里超過150萬輛的銷量還是在勒芒耐力賽中近乎于瘋狂的輝煌戰(zhàn)績，都足以證明這位美國國寶級跑車的實力。

　　內飾方面，克爾維特C7可謂有了翻天覆地的變化，車內的真皮采用了全手工縫制，而且還裝配了大尺寸的液晶屏，對比起克爾維特以往對性能的徹底最求，這一代的內飾真的要講究多了。

　　得益于鋁制框架車身的使用，克爾維特C7的整備降低了45kg，車身硬度卻提高了57%。另外，新車依然采用了承載式的車身架構，后懸采用可鋼板彈簧，現在這種設計運用得最多的是大貨車。不過這種設計卻能有效降低了克爾維特C7的車身重心，也為后橋騰出更多空間，有利于后懸掛的布置。

　　動力方面，克爾維特C7采用了6.2升LT1的V8發(fā)動機，最大功率343kW(460PS)，最大扭矩足足有630Nm（2014款數據）。據悉，進口到國內版本的是一款6速自動變速箱，而國外的7速手動車型將可能與國內無緣，這對真心喜歡克爾維特的人難免是個遺憾。

● 新款雪佛蘭賽歐

　　新車看點：連福特都要引進5萬級小車了，雪佛蘭是時候把賽歐的戰(zhàn)斗力提升下了

　　根據之前報道，新款雪佛蘭賽歐在國內密鑼緊鼓地進行著路試，鑒于偽裝得非常嚴密、且偽裝丑得非常可以，就不拿出來影響市容了（圖為現款賽歐）。據悉，新車將于明年正式發(fā)布，且有望得到同步引進。

現款雪佛蘭賽歐三廂版

　　新款賽歐換裝了代號為L2B的發(fā)動機，此機型采用了DVVT技術，預計與現款凱越和寶駿630上搭載的1.5L發(fā)動機相同，其最大功率83kW(113PS)，峰值扭矩141Nm，與之匹配的是5速手動變速箱或5速AMT變速箱。此外，車系入門的1.2L機型有望繼續(xù)得到生產。

現款雪佛蘭賽歐三廂版

　　現款賽歐發(fā)布已經有好長一段時間了，隨著小型車市場不斷的更新，賽歐已經出現了短板，這款中期改款車型將會加入一些時下流行的元素，用來增加市場競爭力。

現款雪佛蘭賽歐三廂版

　　合資品牌入門車型，向來是兵家必爭之地，而今年福特曝出要以KA概念車為基礎為中國市場打造一款定位低于嘉年華的小型車，這讓各大合資車企好好地謹慎了一翻，雪佛蘭想在此處繼續(xù)保衛(wèi)自己的江湖地位，換裝更加先進的動力系統(tǒng)，或者是最強硬的一招了。

● 別克英朗XT/GT 1.4T

　　新車看點：填補1.6L與1.6T之前的空隙

　　此前，我們從工信部的252批新車目錄中，看到了新款別克英朗XT/GT的信息，預計該新車將會搭載通用集團的1.4T發(fā)動機，并匹配6速手動變速箱。

現款別克英朗XT

　　從環(huán)保目錄中可以到，編號為SGM7141的車型使用的一臺代號為LFF的1.4T國產發(fā)動機，這款發(fā)動機與昂科拉的相同，最大功率103kW(140PS)，最大扭矩200Nm，并配備了6速手動變速箱。現未知該發(fā)動機車型是否會搭載自動變速箱，更多信息，請關注我們報道。

現款別克英朗GT

　　現款的英朗XT搭載的了1.6L和1.6T兩款發(fā)動機；而英朗GT搭載了1.6L、1.8L和1.6T三款發(fā)動機（1.8L僅有一款車型，幾乎可被忽略）；其中1.6L發(fā)動機都提供了5擋手動和6擋自動變速箱以供選擇，其余則匹配6擋自動變速箱。

現款通用1.4T發(fā)動機

　　1.4T小排量渦輪增壓機型的加入，可謂大大增強的英朗車系的核心競爭力——1.6L偏肉的詬病長期存在，1.6T又貴到可以買中級車了，1.4T的出現無疑是為潛在買家們增添了最為理性的一個選項。

● 新款別克GL8

　　新車看點：常例的年度小改款，不必太高期待了，還沒到換代時機呢

　　新款別克GL8近日出現在工信部發(fā)布的第254批新車目錄上，預計將于2014年正式上市。（因新款車型的諜照實在難看得令電腦顯示屏壽命銳減，圖為現款GL8車型。）

2013款別克GL8

　　別克君威、君越這兩款重磅車型都先后完成改款，別克GL8改款估計主要也是針對前直瀑式格柵以及大燈設計，使之外觀符合別克最新家族風格。而內飾配置方面，預計新的IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)以及帶有手寫觸控的Multi-Touch觸摸式輸入板將會出現，升級液晶顯示儀表板和觸摸式空調控制系統(tǒng)等等。動力方面基本確定不會改變，依舊搭載的是2.4L SIDI自然吸氣發(fā)動機、3.0L V6自然吸氣發(fā)動機。

2013款別克GL8

　　別克GL8作為國內暢銷的商務MPV車型，我們肯定再熟悉不過了。每當路上看到那些超速的、亂變線的、嚇尿新手不償命的大部分都是毫不心疼開著公家GL8的司機，恐怕改款后也難逃此命。編輯在此呼吁：公家的車也好私家的車也好，都請注意安全。

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