新一代寶馬5系全球首發(fā) 首次新增純電i5/明年國產(chǎn)

　　【太平洋汽車 新車頻道】5月24日，全新一代寶馬5系（詢底價|查參配）（G60）、寶馬i5（G60 BEV）正式全球首發(fā)。全新寶馬5系定于今年夏季在寶馬集團丁格芬工廠開始投產(chǎn)，并于今年10月份開始陸續(xù)在全球上市，根據(jù)市場不同將提供帶48V輕混技術的燃油、純電動及插電式混合動力車型。作為換代車型，全新一代5系在造型風格上有顯著變化，氣質和細節(jié)上都注入了如今最新寶馬車的設計元素，例如BMW IconicGlow環(huán)形光耀設計等，而內飾則擁有iD8.5車機和一體式懸浮曲面屏，并引入了新一代7系的抱式交互氛圍燈帶，智能化水平方面也有明顯提升。

　　和目前寶馬新7系、XM、iX等高端車型相比，新一代寶馬5系的造型相對克制不少，在延續(xù)了運動美學的設計風格的同時，擁有更多硬朗線條和復雜的折線，帶來豐富的光影效果。新車配備了作為寶馬品牌最新設計的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，而且沒有使用寶馬7系的巨型超巨型雙腎格柵，前發(fā)動機艙蓋上隆起的四條筋線也讓車頭看上去更具運動氣質。

　　這次公布的官圖主要為純電車型i5和插混的530e。值得留意的是，i5為寶馬5系誕生50余年來首次引入的純電動版車型，并將提供eDrive 40和M60 xDrive兩個版本，設計細節(jié)有細微的差異。

　　在設計細節(jié)上，eDrive 40車型的鍍鉻格柵樣式更接近燃油車，而性能更加高強的M60 xDrive則采用較為明顯的封閉式布局，并進行了黑化處理，新樣式的大燈組內部增加藍色元素以彰顯自身的電動車身份。

（i5 M60 xDrive）

（i5 eDrive40）

　　新車的前臉重新解構了大燈和格柵設計，日間行車燈為豎直排列，比例感更趨方正，而格柵也跟隨現(xiàn)今寶馬的車慣用首發(fā)，內嵌BMW IconicGlow環(huán)形光耀燈帶，與7系、XM的功能一致。

　　車身和i4一樣采用與車門齊平的半隱藏式車門把手，使外立面看起來更加平滑，后車門標志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，寶馬在黑色飾板上還加入了數(shù)字“5”的細節(jié)。其尺寸比起上代也有全面升級，長度增加97mm（5060mm），寬度增加32mm（1900mm），高度增加36mm（1515mm），軸距增加20mm（2995mm）。

　　尾部設計也大變樣，燈組采用了簡潔的橫向線條，視覺效果更纖細精致，平直的后尾燈由鍍鉻飾條分割，重新演繹了經(jīng)典的L形設計元素。

　　內飾也毫不意外地注入最新的家族式風格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設計，還有最新樣式的運動方向盤等等。最引人注目的莫過于引入和7系類似的環(huán)抱式交互氛圍燈，并且儀表臺中部區(qū)域和其余區(qū)域甚至能分色顯示，此外，旗艦級的寶華韋健音響也出現(xiàn)在座艙中。

　　車機方面，新車將會配備iDrive 8.5系統(tǒng)，基于Linux系統(tǒng)開發(fā)而來，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設計，用以改進菜單結構，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設定的常用功能。同時寶馬在功能的入口邏輯上也進行了優(yōu)化，應用程序、車輛設置的入口更加直觀。菜單上的應用程序還可以根據(jù)用戶的使用習慣和偏好自行調整。

　　智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車帶來了全新自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，初期將在美國、加拿大和德國開放，集成高速公路輔助功能（Highway Assistant），即(低速)跟車的車速限制將從60km/h以內提升至130km/h以內，系統(tǒng)將負責車距和車道控制等，駕駛者可以把雙手放在舒適的位置，并持續(xù)關注道路及交通情況。

　　此外還新增了創(chuàng)新功能——人眼激活控制的自動變道功能。交通狀況允許時，駕駛者只需要看向外后視鏡，就能讓車輛開始完成自動變道操作，這會涉及必要的車速調整和轉向，而車速限制為130km/h以內。

（530e）

　　動力方面，寶馬5系繼續(xù)提供燃油版和插電混動版，目前僅僅公布了一款汽油車型（520i），搭載2.0T直列四缸汽油發(fā)動機（含48V輕混技術），匹配8速手自一體變速箱，最大輸出功率153kW（208PS）、48V電機提供13kW/18馬力及200N·m，峰值扭矩330N·m，零百加速時間7.5秒。

　　而全新推出的純電動i5則公布了i5 eDrive40和i5 M60 xDrive兩款車型。其中性能最強大的是i5 M60 xDrive，采用第五代BMW eDrive電力驅動系統(tǒng)，電池凈容量81.2kWh，四驅雙電機綜合輸出功率380kW（517PS），選擇My Modes的運動模式后為442kW/601PS，電機扭矩795N·m（啟用Sport Boost或Launch Control起跑控制功能時為820N·m）零百加速時間僅為3.8秒，最高車速230km/h，最大WLTP工況續(xù)航里程516km。

　　i5 eDrive40采用后驅單電機，電池凈容量81.2kWh電機輸出功率230kW（313PS），選擇My Modes的運動模式后為250kW/340馬力,電機扭矩400N·m（啟用Sport Boost或Launch Control起跑控制功能時為430N·m）零百加速時間6秒，最高車速193km/h，最大續(xù)航WLTP工況續(xù)航里程582km。

　　根據(jù)規(guī)劃，國產(chǎn)全新5系長軸距版（G68）將于明年1月投產(chǎn)；同時寶馬還將于明年春季首次推出i5旅行車（G61 BEV）；在2025年左右，全新M5轎車（G90）將首發(fā)亮相，并且令人期待的M5 Touring（G99）也將會出現(xiàn)在產(chǎn)品陣容中。有關全新一代5系/i5的更多資訊，我們也將會繼續(xù)保持關注。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）