過年拜見丈母娘十佳新車 面子里子都有了

● 長城哈弗H6

丈母娘喜歡的理由：外觀大氣有面子

　　長城哈弗在2013年全面更新了品牌LOGO，大氣的外觀、上乘的做工、實惠的價錢，哈弗H6在2013年從年頭火到年尾，當之無愧的年度SUV車型銷量冠軍。

　　目前哈弗H6的車型已經非常多了，既有升級版、運動版，排量又有1.5T、2.0T、2.0L、2.4L，還分兩驅、四驅版本，而他們之間的排列組合更是錯綜復雜，不過市場也證明了這種能給消費者帶來更多選擇的群狼戰(zhàn)術是成功的。

　　哈弗H6給人第一眼的印象便是大氣。前臉有種H6和H8的混合產物，寬大的鍍鉻前格柵比升級版來得更加夸張，也凸顯出H6的激進風格。哈弗H6升級版長寬高分別為4640/1825/1690mm，采用前麥弗遜式獨立懸架/后雙叉臂式獨立懸架。

　　哈弗H6升級版三輻方向盤加入全新哈弗標識，還配備無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、倒車影像、室內氛圍燈、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、220V車載電源等配置。

　　哈弗H6現(xiàn)有4款發(fā)動機可選，2.4L發(fā)動機來自三菱，最大輸出功率為120kW（163PS），峰值扭矩可達到210Nm，傳動部分匹配的是4速自動變速箱或5擋手動變速箱；1.5T發(fā)動機，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩210Nm，匹配6擋手動變速箱；2.0T柴油發(fā)動機，最大輸出功率為110kW(150PS)，峰值扭矩為350Nm，匹配6擋手動變速箱；2.0L發(fā)動機最大輸出功率為98kW（133PS），峰值扭矩為186Nm，匹配5擋手動變速箱。

● 東風本田杰德

丈母娘喜歡的理由：生二胎無壓力

　　雖然我們把杰德歸為MPV車型，不過編者覺得杰德是旅行車的身，MPV的空間。在一輛緊湊型小車里坐6個人不覺憋屈是杰德最大的賣點，本田設計師挖空間的手段異常高明。這下丈母娘放心了，有杰德在，生二胎無壓力了。

　　杰德外觀給人的第一印象是年輕且充滿活力，在許多細節(jié)的處理上更像是一臺動感激進的緊湊型車，難以讓人聯(lián)想到充滿實用與便捷性的MPV車型，所以廠家更傾向于為杰德定義為跨界車型。從當初思域旅行版概念車型到如今的杰德，跨界之風愈演愈烈，如今的杰德很好地保留了旅行車上不可或缺的銷魂線條，但在空間實用性上卻高于旅行車。

　　盡管杰德的內飾沒有過分地渲染質感，但整體的風格還是精致得賞心悅目。設計上偏向簡約舒適的溫馨家用風格，空調模塊和出風口的亮銀裝飾提升了不少科技質感。功能區(qū)的布局十分簡潔，因為智能屏系統(tǒng)的集成度非常高，所以省去了不少的按鍵，自動空調使用起來也是非常的方便，遺憾的是沒有配備雙區(qū)空調。

　　靈活多變的空間是每個家庭購買MPV車型最渴求的賣點，4+α的概念與一般MPV相比最大的不同在與第二排兩個座位V型滑軌設計，這樣一來后排的乘坐舒適性就能夠得到保證，即便是第二排座椅拉動到最前，腿部依然有不錯的空間，而且還能調整橫向空間，可謂是比較新穎的設計。

　　目前上市的車型全系配置1.8L發(fā)動機，不過未來為了豐富配置或許會加入同樣成熟的2.0L發(fā)動機供選擇。這臺1.8L發(fā)動機并不陌生，同樣出現(xiàn)在思域身上，最大馬力141PS，最大扭矩174N·m，相信不少人對于它的實際表現(xiàn)都非常熟悉，輕量化的設定以及整體的調教和特性都非常適用日常的家庭使用風格，從八代思域上開始一直有著不錯的口碑。

● 一汽紅旗H7

丈母娘喜歡的理由：一般來說，開H7的只是師傅，坐H7后排的才是丈母娘的好女婿。

　　紅旗H7由一汽H平臺打造而來，定位中大型豪華轎車。該車歷時四年多的時間研發(fā)，耗資總數(shù)高達52億元。

　　作為一款高端行政轎車，紅旗H7的車身尺寸數(shù)據(jù)相當搶眼，它的長寬高分別為5095mm×1875mm×1485mm，軸距達到了2970mm。單從這些賬面數(shù)據(jù)來看，H7已經超越了奔馳E、奧迪A6L和寶馬5系，如果你也是將“大即為美”作為選車標準的車友，那么紅旗H7還是蠻符合你胃口的。

　　紅旗H7的中控臺無論從設計布局還是車內配色來看都具備了可以與合資車相媲美的品質。而新車的材質選用也非常講究，車內選用了大量的軟性材質，車內乘客能夠觸及到的很多地方都采用了真皮材質包裹，豪華感驟然提升。

　　此外，H7的座椅不僅具有加熱和通風功能，而且還加入了能體現(xiàn)奢華的代表配置——電動按摩功能。要知道這項配置幾乎只能在60萬車型上見到，如今在40多萬的自主車型上，也可以享受這一奢侈配置的福利了。

　　H7搭載了一汽集團自主研發(fā)的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，它的最大功率為170kW/6000rpm，最大扭矩為300Nm/3000rpm。坦白來講，如果從賬面數(shù)據(jù)來看，H7的發(fā)動機數(shù)值并沒有增壓車型來的那么直接。但一般來說，H7的重點是后排領導的舒適，而不是開車的師傅推背感。

● 上海通用凱迪拉克XTS

丈母娘喜歡的理由：后排丈母娘的安全舒適是首位

　　凱迪拉克XTS以其厚道的配置和不虛高的價格挑戰(zhàn)A6L、5系Li、E級長軸距版這三強在國內豪華車市場的壟斷。盡管ABB在丈母娘心中的地位已經根深蒂固，而對凱迪拉克那盾形前臉和鉆石切割設計風格不怎么感冒，但相信自丈母娘坐上XTS后排的那一刻開始，她會對你和XTS都有所改觀。

　　無論是“鉆石切割”還是“多維型面”，凱迪拉克XTS都給我們展現(xiàn)了多線條多棱角在汽車上的完美展現(xiàn)，當今汽車外形都以圓滑柔美為主線，而凱迪拉克帶給我們的是那種鋼鐵機器獨有的硬派金屬美感。凱迪拉克獨創(chuàng)的平面V型元素以及非常明顯的中折線設計一直沿用至今，在全新的XTS上更好的展現(xiàn)。

　　XTS內飾效果可以用簡潔、典雅來概括，我們所看到的每根線條都擁有完美的曲線，XTS在內飾設計上通過強化空間透視效果來營造寬大的空間感受，另外內飾中也貫穿了中折線的理念，由外貫穿致車內。儀表臺整體做工非常細膩，沒有任何瑕疵，整體內飾均采用Cut&Sew高檔皮革包裹，還運用了法式雙縫線工藝，細節(jié)之處向前桃木飾板，整體感覺營造出高檔舒適的氛圍。

　　凱迪拉克XTS具備兩種動力，其中36S車型配備的3.6L自然吸氣發(fā)動機來自美版XTS車型，最大功率227kW（309PS）/6700rpm，峰值扭矩360Nm/5400rpm；而另外一款28T所配備的2.0T發(fā)動機則是專門為中國市場推出的，最大功率198kW（269PS）/5300rpm，峰值扭矩355Nm/2000-5300rpm。

　　XTS系列配備了前麥弗遜式獨立懸架及后四連桿獨立懸架并使用了較為高端的電磁減震系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的液壓油式減震有所不同的是，此次使用的電磁減震系統(tǒng)是通過磁場改變帶磁分子的排列方向從而起到減震緩沖的效果。