宋PLUS冠軍版哪款推薦買？首推次頂配版車型

　　由于宋PLUS現(xiàn)在歸于比亞迪海洋網(wǎng)，因此這次新推出的冠軍版也明顯注入了海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，大燈能令人一眼就看出有海豹的味道，車頭的品牌LOGO也由此前的“宋”更改為“BYD”字樣。DM-i版和EV版兩者最不同地方就是前格柵，后者變成了封閉樣式，除此之外并沒(méi)有太多差別。

（宋PLUS DM-i冠軍版）

　　DMi版和EV版最大的不同是前臉，DM-i版的前格柵的梯形橫條逐層往下遞進(jìn)，整個(gè)視覺(jué)觀感突破邊界的設(shè)計(jì)，和整個(gè)前臉融為一體，無(wú)邊界的前臉格柵就像是不斷地傳遞的“漣漪”，和兩側(cè)立體遞進(jìn)式的條形燈帶相呼應(yīng)。而EV版則變成封閉樣式，更顯簡(jiǎn)潔利落。

（宋PLUS EV冠軍版）

　　新車的頭燈組比例控制得纖細(xì)，結(jié)合下方的水滴紋理裝飾條，拉寬整車的同時(shí)，也營(yíng)造出海洋語(yǔ)言靈動(dòng)的視覺(jué)效果。雙透鏡眼神犀利，兩側(cè)細(xì)節(jié)輔以細(xì)長(zhǎng)線條設(shè)計(jì)，加上包裹設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了前臉的辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面延續(xù)了此前宋PLUS系列的輪廓，上腰線從前大燈一直延伸至后尾燈，下裙線刻畫(huà)內(nèi)凹的型面效果，顯得十分優(yōu)雅，同時(shí)也能夠視覺(jué)上拉高整車的視覺(jué)觀感。車身尺寸方面，DM-i版為長(zhǎng)4775mm/寬1890mm/高1670，軸距2765mm；而EV版為長(zhǎng)4785/寬1890/高1660，軸距2765mm，比前者長(zhǎng)和矮一點(diǎn)點(diǎn)。

　　后尾C字型的寬體設(shè)計(jì)特征和前臉設(shè)計(jì)相得益彰。牌照框位置居上，同時(shí)后保采用黑色+銀色的包圍套件搭配遞進(jìn)式的橫杠條紋，一層一層往下遞進(jìn)，保證了和其他細(xì)節(jié)的統(tǒng)一性，同時(shí)也讓尾部視覺(jué)更寬，豐富了尾部的層次感。

　　設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于水滴的尾燈為貫穿式布局，在逐漸亮起的過(guò)程中，和前臉大燈的點(diǎn)陣細(xì)節(jié)形成呼應(yīng)，豐富了體驗(yàn)感，同時(shí)搭配高亮貫穿式的鋁條，兩種材質(zhì)交相輝映。

　　宋PLUS DM-i 冠軍版的內(nèi)飾延續(xù)了舊款車型的布局，較為明顯的變動(dòng)是方向盤(pán)上的logo從“宋”變回了“BYD”，并且換裝全新水晶擋把造型，令車廂的精致感進(jìn)一步提升。。另外，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也有煥新升級(jí)，內(nèi)置5G基帶，搭載安卓10 系統(tǒng)DiLink。帶來(lái)5G高速網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，下行峰值速率到1Gbps、雙頻定位，定位精度可精確到3米、支持獨(dú)立北斗定位等全新升級(jí)點(diǎn)。

　　新車的15.6英寸高清旋轉(zhuǎn)大屏搭配自主研發(fā)深度優(yōu)化的Android10系統(tǒng)，作為搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，官方表示網(wǎng)速更快、延時(shí)更低，看高清視頻、聽(tīng)無(wú)損音樂(lè)無(wú)需等待加載，即點(diǎn)即播，海量云端游戲在線暢玩，車載5G最高下載速率為1Gbps左右，上傳最高速率為100Mbps左右。

　　在娛樂(lè)功能上，車機(jī)內(nèi)置K歌系統(tǒng)，擁有全新UI設(shè)計(jì)、全新調(diào)音、一鍵啟動(dòng)、氛圍燈律動(dòng)升級(jí)，搭配Infinity品牌音效，打造沉浸式音樂(lè)座艙。

　　智能控制方面，新車支持藍(lán)牙遙控駕駛（車輛周圍10米內(nèi)使用、低速行駛0.7±0.3km/h）、手機(jī)NFC鑰匙（最多支持9把安卓手機(jī)、16把蘋(píng)果手機(jī)）、手機(jī)尋車（讓車輛自己閃燈、鳴笛）、實(shí)施遠(yuǎn)程控制（車門解閉鎖、空調(diào)開(kāi)啟/關(guān)閉、空氣凈化器開(kāi)啟/關(guān)閉、尋車、車窗開(kāi)啟/關(guān)閉、高溫消毒殺菌）。

　　主動(dòng)安全配置方面，新車搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)/行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、交通擁堵輔助/主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)/車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、高清全息透明3D全景影像等，還有自動(dòng)泊車功能，硬件包括12個(gè)超聲波探頭、近距離攝像頭系統(tǒng)、APA控制器。動(dòng)靜態(tài)物體識(shí)別更精準(zhǔn)，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)車位檢測(cè)、航跡追蹤、路徑規(guī)劃與速度控制，讓停車的過(guò)程變得簡(jiǎn)單輕松。

　　其他主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)還包括TSR交通標(biāo)志識(shí)別、RCTA倒車橫向預(yù)警、LCA換道輔助、BSD盲區(qū)檢測(cè)、RCW 后追尾預(yù)警、DOW 開(kāi)門預(yù)警，降低潛在的行車風(fēng)險(xiǎn)。

　　高配版本的主副駕駛座均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)具有加熱和通風(fēng)功能。新車的空間和現(xiàn)款保持一致，配備電動(dòng)后備廂，后排座椅支持比例放倒，可進(jìn)一步擴(kuò)展空間。

· 宋PLUS DM-i冠軍版

　　宋PLUS DM-i冠軍版繼續(xù)搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，采用驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池核心零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW、最大扭矩135N·m；前電機(jī)功率為145kW、最大扭矩325N·m。

　　值得留意的是，DM-i版的純電續(xù)航也比舊款有提升，根據(jù)車型的不同，其NEDC純電續(xù)航里程分別為110km和150km。作為參考，舊款車型的NEDC純電續(xù)航里程為51km、100km和110km。

　　另外，新車采用DM-i專用的功率型刀片電池，具有更加高效的電量輸出區(qū)間，進(jìn)一步提升續(xù)航能力，再加上其無(wú)懼針刺測(cè)試的高安全性、無(wú)模組結(jié)構(gòu)的高空間利用率，首創(chuàng)電池直冷+自加熱技術(shù)，帶給用戶不一樣的新能源駕駛體驗(yàn)。

· 宋PLUS EV冠軍版

　　EV版提供520km和605km兩種CLTC續(xù)航可選，比起舊款505km的NDEC續(xù)航里程有明顯提升。新車搭載八合一動(dòng)力總成、熱泵空調(diào)、全新大功率刀片電池、電池直冷直熱技術(shù)。電機(jī)最大功率150kW、最大扭矩310N·m（頂配版330N·m）。其中，刀片電池能量密度達(dá)147Wh/kg，同時(shí)電池總電量為87kWh，擁有超低能耗，更強(qiáng)動(dòng)力的優(yōu)異表現(xiàn)。官方表示，宋PLUS EV的百公里耗電量最低13.86kWh，并具備140kW大功率直流充電功能，30分鐘內(nèi)電量可從30%充至80%。

　　綜上所述，無(wú)論是DM-i版還是EV版，小編都是推薦次頂配車型，它們?cè)诰C合表現(xiàn)上都非常有吸引力。單獨(dú)來(lái)講，售價(jià)17.98萬(wàn)元的150KM旗艦PLUS，其電池容量提升至26.6kWh，使其純電續(xù)航從110km漲到150km，日常使用變得更加實(shí)用、純電狀態(tài)下可以使用更長(zhǎng)距離，一定程度節(jié)省了不少燃油費(fèi)用。另外，駕駛輔助功能被座艙配置的完善，也令該車型成為平衡價(jià)格與配置的最佳選擇。

　　而EV版次頂配的520KM旗艦型亦是如此，相比前兩檔配置車型，該車型補(bǔ)齊了一系列的駕駛輔助配置，并且與頂配車型看齊；而座椅也有了加熱和通風(fēng)、燈光系統(tǒng)更加豐富，各項(xiàng)升級(jí)令該車型成為編輯之選。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）