開始全面觸電 2023年上市或亮相硬派SUV盤點

　　【太平洋汽車 新車頻道】當下各大車企都卷電池技術(shù)、電機技術(shù)，還有更高階一點的智能座艙、智能駕駛。雖然這些對于日后汽車發(fā)展道路是好事情，但總有人喜歡向往詩和歌的遠方，探訪遠處的秘境。

　　那么要實現(xiàn)以上夢想，你必須要有一臺硬派SUV。因為硬派SUV能走的道路，別的SUV不一定能走。其次像豐田LC系列、奔馳大G和牧馬人等經(jīng)典選手早已深入民心，并且刻畫出擁有一臺硬派SUV=擁有一種特殊的生活方式。

　　過去的2023年，在大家都拼智駕和座艙的大前提下，涌向了不少值得關(guān)注的硬派SUV，在這些產(chǎn)品里面新能源驅(qū)動形式占主流、中國品牌的車型占主流。

　　豹5的人氣很強，自上市在上市后的首個完整自然月便實現(xiàn)了5000+的銷量，且連續(xù)多周上榜國內(nèi)硬派SUV銷量榜TOP5。其車身造型方方正正，很符合傳統(tǒng)越野車的經(jīng)典輪廓。其中車頭下方左右兩側(cè)均有錨點供拖拽使用。

　　尺寸方面，豹5的長寬高為4890/1970/1920mm，軸距2800mm。在越野通過性上，豹5的接近角35°，離去角32°，縱向通過角20°，最小離地間隙220mm；而搭載云輦-P標準版智能控制系統(tǒng)的車型，最小離地間隙可達到310mm。

　 車尾部分，豹5云輦版配備的外掛式備胎擁有輪胎罩，而標準版則沒有輪胎罩；豹5尾門采用向左側(cè)開方式，尾燈是回型設計，搭配方正硬朗的后尾輪廓造型，整體氣場充足。

　　在動態(tài)性能方面，豹5全系搭載由縱置1.5T高功率發(fā)動機與前后雙電機組成EHS電混系統(tǒng)；系統(tǒng)綜合功率去到505kW，系統(tǒng)最大扭矩為760N·m。完全就是一臺5.0T越野車的動力水平，同時百公里加速時間可以去到4.8秒內(nèi)。還帶低速4驅(qū)扭矩放大功能，極限脫困工況下,后輪輪端扭矩可以達到8000N ·m。

　　豹5擁有三把鎖，其中前后橋差速鎖是機械式。由于豹5因為電驅(qū)的緣故沒有機械傳動軸，因此傳統(tǒng)的“中鎖”變成程序控制的“鎖止”功能,能讓系統(tǒng)強制前后軸動力按需分配。同時它配有16種駕駛模式，其中越野模式有括智能、雪地、沙堤、你弟、山地和巖石。值得注意的是，豹5前后雙電機扭矩功能，能實現(xiàn)仰望U8同款“豹式掉頭”，在轉(zhuǎn)彎半徑僅3.4米的地方實現(xiàn)原地掉頭。

　　豹5均采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前后懸架均為雙叉臂式獨立懸架；云輦-P版本的車型，還能自適應調(diào)節(jié)懸掛的高低、懸掛行程大小，以及避震的軟硬，最重要的是能在行駛過程中根據(jù)路況去調(diào)節(jié)。

　　車型點評：豹5的越野領域完全能有獨擋一面的表現(xiàn)，其次自身公路性能表現(xiàn)不俗，內(nèi)外顏值設計在線，定價十分合理?；蛟S多了幾個月，大家會在馬路上看到越來越多豹5的影子。

　　高端豪華不再是海外品牌的專屬，中國品牌可以做到真正的豪華，即使售價高昂也能被世界認可。而比亞迪旗下高端品牌仰望踏出了第一步。在去年上海國際車展開始預售，以109.8萬的預售價，創(chuàng)造了48小時內(nèi)預售訂單達到1.3萬輛的銷售神話。

　　　仰望U8定位新能源硬派越野SUV，具備硬朗氣質(zhì)。前臉采用巨大的“工”字型格柵和點陣式LED光源，車尾擁有“L”型和點陣式布局的LED光源，極具辨識度。

　　　尺寸方面，仰望U8長寬高分別為5319*2050*1930mm，軸距3050mm，車內(nèi)空間出色。豪華版標配22寸鍛造輪圈，越野版標配20寸越野玩家版專屬鍛造輪圈。

　　　動力方面，新車采用四輪四電機結(jié)構(gòu)，單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，總功率1197馬力，并將配備易四方刀片電池。另外仰望U8這個易四方平臺實時感知四個車輪的運動狀態(tài)，易四方技術(shù)平臺能夠分析車輛運動姿態(tài)和四個車輪的抓地情況，并自動分別控制四臺電機的輸出，實現(xiàn)四輪獨立驅(qū)動和最佳的抓地力。

　　易四方技術(shù)平臺可以說打開了仰望U8的想象，帶來多種有趣使用場景，包括原地掉頭、敏捷轉(zhuǎn)向、應急浮水功能和極限防滑控制等。原地掉頭實現(xiàn)原理是內(nèi)外側(cè)車輪反向轉(zhuǎn)動，在高附著力地面上完成慢速動作更具實用意義。應急浮水功能可在車輛漂浮水面時保持受控并沿前輪指向方向前進，但不可將其作為船行使用。

　　四輪獨立控制提高了平臺的安全性能，可精準調(diào)整扭矩避免高速爆胎等危險情況。易四方技術(shù)平臺讓仰望U8在沙漠越野中保持穩(wěn)定行駛，降低陷車幾率，并能完成冰雪定圓極限車速提升10%的挑戰(zhàn)。

　　仰望U8采用帶橫縱梁的非承載式底盤框架，液壓懸架系統(tǒng)包括復合彈簧、主動液壓專用減振器、連續(xù)阻尼控制模塊等組成，可適應極限越野場景和全天候野外駕駛需求。不同于空氣懸架，液壓懸架調(diào)節(jié)形式多、調(diào)節(jié)上限高，可靠性更好。

　　云輦-P系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)懸架行程可調(diào)、阻尼連續(xù)調(diào)節(jié)和懸架剛度三級可調(diào)等功能。在越野過程中，通過四輪聯(lián)動技術(shù)保證車輪貼地，獲得抓地力。仰望U8還具備較大涉水深度和通過性指標。最重要的是，這套系統(tǒng)能讓仰望U8和方程豹豹5都有露營調(diào)平功能，在高低不平的野外停車露營時，只要開啟該功能，云輦智算中心就會監(jiān)測車身姿態(tài)，然后通過單輪高度調(diào)節(jié)，使車身與重力方向的平面始終保持垂直，從而使得用戶坐在車內(nèi)時感覺跟停在平地上一樣。車頂安裝了露營帳篷的話，也不會傾斜。

　　車型點評：追求性價比選豹5，彰顯身份追求更高層次的豪華體驗，直接選擇仰望U8。作為高端品牌不僅展示高端技術(shù)，更應提供高端體驗。比亞迪仰望作為國產(chǎn)高端品牌，應不斷創(chuàng)新，為消費者帶來開創(chuàng)性的體驗，相信仰望U8不會讓人失望。

　　前期產(chǎn)品多年不更新加上坦克300的到來，讓BJ40的日子有點不好過。但是隨著全新BJ40的到來，相信整體產(chǎn)品力會讓坦克300感覺到一絲壓力。

　　全新BJ40在設計上完全擺脫了之前那種軍工風格，更多地融合了目前比較流行的越野車風格。BJ40是更加在意細節(jié)設計和功能。全新BJ40有幾個非常有特點的設計是值得關(guān)注的，比如無框式車門，這在越野車中真的太罕見了；再如尾門的開啟方式，和牧馬人是一樣的，同樣也是目前新車設計較少采取的方案；再有如新能源車風格的前臉燈帶。

　　BJ40的車身長寬高分別是4790/1940/1895mm，軸距長度為2760mm。其接近角37°、離去角35° ，縱向通過角27°，涉水深度為750mm，最小離地間隙為230mm。

　　衛(wèi)士那股平坦的尾部造型開始流行于后續(xù)出來的新車，而外掛式備胎是硬派SUV不可缺少的配置。

　　動力方面，全新BJ40城市獵人版車型搭載蜂巢易創(chuàng)科技提供的2.0T汽油發(fā)動機，最大功率180千瓦（245馬力），峰值扭矩395牛·米，相比舊款車型提升了15千瓦50牛·米，百公里加速時間將小于10秒。另外，全新BJ40還將有柴油版車型，甚至未來有望推出增程版車型。

　　在越野功能方面，BJ40將提供電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，配備前/后橋差速器鎖、坦克掉頭、地形選擇系統(tǒng)等，自研的ATS系統(tǒng)可實現(xiàn)11種駕駛模式，20種駕駛組合，越野蠕行技術(shù)還可實現(xiàn)1公里-12公里，共12級穩(wěn)定蠕行。

　　車型點評：BJ40算硬派SUV里自主品牌產(chǎn)品的常青樹，其自身越野水平和能力已經(jīng)深入大家心里。這一代BJ40不僅保留核心的越野能力，還帶入了一些同款產(chǎn)品所沒有的設計細節(jié)，也讓它的出現(xiàn)使得坦克300感到壓力。

　　坦克可以看作是長城沖擊越野市場的子品牌，基于坦克300之上的坦克400 Hi4-T主打經(jīng)濟和越野市場。由坦克品牌依托越野超級混動架構(gòu)Hi4-T打造而成。該車搭載2.0T+P2電機+9HAT的插電混動組合。

　　坦克 400 Hi4-T 搭載⻓城汽⻋⾯向越野新能源、基于坦克 平臺專屬研發(fā)的越野超級混動架構(gòu) Hi4-T， 采⽤同屬⾼端⻋型使⽤的⾼階縱置并聯(lián)架構(gòu)。

　　在設計方面，坦克400 Hi4-T是長城首款采用機甲風造型的硬派越野車，算是贊譽和爭議并存的設計。車身尺寸4985x1960x1900mm，軸距達2850mm。尺寸介于坦克300和坦克500之間，從設計上來看，坦克400 Hi4-T的機甲風格走的是硬朗路線，也是坦克家族在外觀設計上最激進的一款。

　　車尾也是一樣，采用了全尺寸后掛備胎，并且框架配有TANK標識，視覺沖擊力很強。配置上也是向坦克500看齊，配備了電吸門、電動側(cè)踏等配置。

　　動力方面，坦克400 Hi4-T搭載2.0T+9HAT混動系統(tǒng)+P2電機，2.0T發(fā)動機最大凈功率180kW，最大扭矩380N·m。系統(tǒng)的綜合功率可達到300kW，綜合扭矩750N·m。作為越野車來說，強大的動力保障在極端環(huán)境下會更可靠，尤其在高原路況，動力的影響很小，這也是優(yōu)于燃油車型的特點。

　　坦克 400 Hi4-T 油電并聯(lián)的智能電控策略，配有純電、 混動、 智能三 種駕駛模式，支持動能回收 、智能保電；綜合油耗 2.61L/1 00 km，饋電油耗9.52 L/1 00 km ; WL T C ⼯況下 的純電續(xù)航⾥程 達 1 05 km ， 綜合續(xù)航達800 km。

　　坦克400 Hi4-T采用了Hi4-T系統(tǒng)，具備機械真四驅(qū)，非解耦結(jié)構(gòu)以及三把鎖等越野新能源優(yōu)勢。其中底盤配置為雙叉臂與整體橋的懸架結(jié)構(gòu)，并配備了一套帶多片離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，使得整車具備了相當不錯的通過性能，其33度的接近角和30度的離去角

　　車型點評：在30萬以內(nèi)的硬派SUV市場，坦克400 Hi4-T是有很大競爭力，無論越野配置、性能、油耗和調(diào)教都做得十分不錯。尤其是越野這一塊，根本不需要懷疑坦克車型的能力。可能就是坦克400Hi4-T偏機甲的設計風格可能沒有坦克300那樣受眾面更廣。

　　目前坦克旗下的最貴那臺車型坦克700 Hi4-T來了，前期上市的首發(fā)版的車型為70萬元，當然那款首發(fā)版只是以限量的身份發(fā)售。普通版車型將會1月底會公布其預售價格。

　　　外觀方面，坦克700Hi4-T整體輪廓有別于坦克300那種方盒子的造型，而是有不少斜面，在硬朗之余增添了一些運動和時尚的氣息。普通版車型對比之前的首發(fā)版就是去掉了大部分運動外觀套件，但是像車頭拖車鉤，帶罩的外掛式備胎也在裝備上。

　　坦克700 Hi4-T配備了空氣懸架，在標準狀態(tài)下，接近角為22°，離去角26°，縱向通過角22.5°;當懸架升高之后，接近角最大可提升到27.8°離去角32.4°，縱向通過角28°，進一步提升車輛的通過性和越野能力。

　　搭載的是3.0T縱置六缸發(fā)動機，匹配9HAT混動專用變速箱，加上P2電機構(gòu)型油電并聯(lián)混動，油電均可直驅(qū)，百公里加速達到5秒級。從賬面上看，這臺車的動力表現(xiàn)要優(yōu)于奔馳G500，和路虎衛(wèi)士V8實力相當。

　　新車采用了非承載式車身，車身高強度鋼占比號稱達到99%，而且電池包的布局也得到了優(yōu)化，布置在橫縱梁的內(nèi)側(cè)、地板上部，避免電池在越野的時候受到?jīng)_擊。

　　車型點評：坦克700主打豪華硬派SUV市場，所以說不是什么大G、衛(wèi)士買不起，而是坦克700更有性價比。可是前期上市的首發(fā)版價格多多少少會有人覺得貴。如果普通版的價格能讓人驚喜，相信那句話會變成不是首發(fā)版買不起，而是普通版更有性價比。

　　東北、內(nèi)蒙或者西北地方，依舊能看到普拉多的身影，以前提起硬派SUV肯定會帶上普拉多。這些國產(chǎn)版的全新普拉多要來了，它基于與雷克薩斯GX相同的TNGA-F越野平臺打造，采用非承載式車身，搭載由2.4T發(fā)動機和電機組成的油電混動系統(tǒng)。此前網(wǎng)傳全新國產(chǎn)普拉多售價區(qū)間在45-55萬元。

　　外觀方面，此次亮相的全新國產(chǎn)普拉僅帶來一個外觀版本，前臉采用第一代車型標志性的“TOYOTA”字母LOGO，略顯復古感，搭配方正的造型、矩型設計的前大燈組、分體式進氣格柵以及粗壯的前包圍，呈現(xiàn)非常硬派的視覺效果。

　　不過此前業(yè)內(nèi)大咖表示，全新國產(chǎn)普拉根據(jù)不同配置將會提供三款中網(wǎng)造型可選，包括此次亮相長方形車燈造型（中高配）、海外已經(jīng)亮相的復古圓燈造型（低配）、以及還有一款特別版車型，不使用“TOYOTA”字母LOGO，而是使用豐田牛頭標（超高配專屬）。當然，具體以官方最終公布為準。

　　車身尺寸上，全新普拉多的長寬高分別為4925/1980/1870mm，軸距為2850mm；越野參數(shù)上，其離地間隙為221mm，接近角、離去角以及通過角則分別為 31度、22度和25度。

　　在亮點配置方面，全新普拉多搭載新一代Toyota Safety Sense系統(tǒng)，以及像蠕行模式以及陡坡緩降等越野功能，動力方面，全新國產(chǎn)普拉多搭載由2.4T四缸發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率330馬力，系統(tǒng)綜合扭矩630牛·米，另外電機還可額外提供49馬力的動力。傳動系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱，并配備全時四驅(qū)、分動箱以及中央差速鎖等越野功能。

　 車型點評：目前全新普拉多最受人關(guān)注的地方，就是它的最終售價會是怎樣，如果真如開頭所說是45-55萬的價格，但是沒有充電和外放電功能，同時一大堆自主品牌硬派SUV已經(jīng)搶占先進，那么會有多少人為情懷買單而選擇全新普拉多？

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）