廣汽本田新奧德賽競爭力分析 宜家宜商

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】全新一代廣汽本田奧德賽在北京時間2014年8月7日正式上市。新車型擁有許多改變之處，側(cè)滑門、空間更大、注入更多配置以及搭載全新動力總成，和競爭對手比較競爭力如何？

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　　新一代廣汽本田奧德賽已經(jīng)在上周四正式上市，具體售價如下。而且，新一代奧德賽上市后，現(xiàn)款的奧德賽車型將會停產(chǎn)，并不會采用同堂銷售的方式。

上市當(dāng)天現(xiàn)場圖

　　從和現(xiàn)款的價格表格來看，新一代車型和現(xiàn)款車型的起步售價一樣，新一代比現(xiàn)款少一個車型，而且新一代2.4L豪華版的售價比現(xiàn)款豪華版略便宜一些。不過高配的2.4L尊享版和2.4L至尊版這兩款高配車型比現(xiàn)款的高配車型價格要高一些，這和配置有所升級有關(guān)。

想了解更多上市發(fā)布會當(dāng)天的內(nèi)容，可進入以下文章：

廣汽本田全新奧德賽正式上市 推5款車型
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　　這一代的本田奧德賽的尺寸明顯增大，市場的定位也更加偏商務(wù)化，因此它的主要的競爭對手包括了別克的GL8、馬自達8以及同門兄弟本田艾力紳等。值得一提的是，本田艾力紳定位要略比奧德賽高一點。

　　新一代奧德賽的售價和其他對手相比是起步售價偏高，但是最高配價格比GL8要低，比馬自達8要高，總體來說還是算中規(guī)中矩的水平。對手中，由于本田艾力紳的定位屬于略高，因此售價也會偏高。

 　　作為一款MPV，消費者最希望了解的是它的尺寸以及車內(nèi)乘坐空間，我們先從車身整體尺寸上比較：

　　從表格數(shù)據(jù)可以看出，別克GL8在幾款MPV的比較中車身尺寸較為突出，長度、寬度以及軸距都占有很大優(yōu)勢，數(shù)據(jù)十分突出，如果從空間上比較又會如何？

● 新一代廣汽本田奧德賽和對手空間比較

　　我們評測組的同事早在試駕之時就已經(jīng)作了新奧德賽和競爭對手的空間對比，這次三款車都是由同樣的兩位同事來作模特示范，極有說服力和參考性。

　　從圖片中可見，奧德賽在乘坐空間方面最有優(yōu)勢，第二排空間腿部空間優(yōu)勢最明顯，而第三排的腿部空間也比較寬敞，在同級別中確實有優(yōu)勢。

　　而在尾箱空間上，馬自達8的第三排行李空間實用性最好，新一代奧德賽更多是靠縱向深度取勝。如想了解關(guān)于新奧德賽更深入的內(nèi)容，請點擊下方圖片相關(guān)。

　　新一代奧德賽在配置上作出不少升級，包括采用后排側(cè)開門設(shè)計、加入了大量電子輔助配置：雙后門電動開啟、車后排屏幕、電動天窗、自動泊車功能、全景泊車可視系統(tǒng)、LED近光燈、前雷達和前泊車可視、本田智能互聯(lián)系統(tǒng)、觸控式空調(diào)面板和ECO+啟停系統(tǒng)等。配置升級后和對手相近價位比較是否就有競爭力？

 ◆ 2.4L舒適版配置競爭力

　　2.4L舒適版和對手相近售價相比定得比較高，甚至和馬自達8的低配相比相差10,000元，這樣的差價在配置上也體現(xiàn)出明顯的區(qū)別，新一代奧德賽2.4L 舒適版的配置確實比對手豐富。

 ◆ 2.4L豪華版配置競爭力

　　新一代奧德賽2.4L豪華版的售價和馬自達8的最高配車型廠商指導(dǎo)售價都是24.98萬元，配置上兩者旗鼓相當(dāng)；細細品味馬自達8 2.5L至尊版的車型配置，主要是偏安全和舒適性為主，而奧德賽這個價位的配置是偏科技體驗為主。雖然馬自達8 2.5L至尊版搭載排量為2.5L的發(fā)動機，不過其最大功率為120kW（163PS），比奧德賽的2.4L的最大功率137kW（186PS）要小一些，扭矩方面馬自達8的扭矩為226Nm，而奧德賽的最大扭矩為243Nm。總得來說同等價位下，配置相當(dāng)，新奧德賽憑借動力占得上風(fēng)。

 ◆ 2.4L尊享版配置競爭力

　　這個價位區(qū)間新一代奧德賽表現(xiàn)出十分高的性價比，在重點配置上完勝相近價位上的對手。不過艾力紳定位比奧德賽略高一點，因此2.4L VTi舒適版只是艾力紳的低配車型，所以配置豐富程度并不會太高。

 ◆ 2.4L至尊版配置競爭力

　　新奧德賽最高配是29.98萬元，對手中相近售價的車型是東風(fēng)本田艾力紳2.4L  VTi 豪華版，售價為29.38萬元，兩者價格相差約6,000元。配置上的差別卻相當(dāng)大，通過上表就能明顯反映出來。

　　廣汽本田為奧德賽注入了2.4L+CVT的動力總成，這套動力總成就是最新雅閣的Earth Dream發(fā)動機，最大功率為137kW（186PS）@6400rpm，最大扭矩為243Nm@3900rpm。比海外車型的四驅(qū)版搭載的動力總成功率輸出略高，不過四驅(qū)系統(tǒng)和換擋撥片就沒有和海外版一樣出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上。

 　　從賬面數(shù)據(jù)看，新一代奧德賽所搭載的2.4L發(fā)動機和CVT變速箱所產(chǎn)生的動力輸出占有不錯的優(yōu)勢，功率輸出上和別克GL8的2.4L車型持平，扭矩方面，奧德賽的的扭矩數(shù)據(jù)比對手還強3Nm。不過GL8還配備有3.0L V6發(fā)動機的車型，售價區(qū)間為36.99-39.99萬元，對動力有要求的用戶可以對它作出考慮。

 ◆ 總結(jié)

　　羅哩羅嗦說了一大篇，網(wǎng)友只不過最關(guān)心如下問題：到底新一代奧德賽有沒有競爭力？我的答案是肯定的。定位的轉(zhuǎn)變以及配置的豐富，結(jié)合合適的售價，確實可以讓新一代車型在MPV市場上吸引更多的注意力。當(dāng)然這款車還是有些地方值得留意的，比如以前奧德賽有著轎車般的操控性，新一代車型在新底盤的表現(xiàn)下，操控可能已經(jīng)不是以前的感覺。上一代車型被業(yè)界打趣為“可以劈彎的MPV”，新一代車型我們不如更好的享受它其他方面的提升吧。