2014巴黎車展：將國產(chǎn)重磅新車全搜羅

● 路虎發(fā)現(xiàn)神行

　　路虎Discovery Sport，此前（9月19日）已于北京居庸關(guān)長城首發(fā)亮相，并正式定名為“發(fā)現(xiàn)神行”，如今在巴黎車展的展臺(tái)之上，前方編輯也見到了它的身影。

　　路虎發(fā)現(xiàn)神行外觀設(shè)計(jì)理念來自此前發(fā)布的路虎Discovery Vision概念車，它將替代現(xiàn)款神行者2的位置，但并不意味著神行者不再有同等級換代作品。新車將比現(xiàn)款神行者2加長90mm，同時(shí)高度降低15mm，最終使得風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.36。該車采用7座設(shè)計(jì)，軸距達(dá)到2741mm，整體內(nèi)部空間相比神行者有巨大的提升。

　　內(nèi)飾方面，在8英寸的中央液晶屏下除了導(dǎo)航功能，還可以提供3G熱點(diǎn)、車輛跟蹤和緊急服務(wù)等功能。除了亮騷的外表和強(qiáng)悍的高科技配備外，空間方面同樣令人滿意。發(fā)現(xiàn)神行采用“5+2”的三排7座布局設(shè)計(jì)，第二排座椅可以縱向移動(dòng)160mm。

　　性能方面，該車搭配全地形反饋系統(tǒng)，擁有良好的通過性。新車在上市初期提供Si4 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2015年晚些時(shí)候引入全新的ED4渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，發(fā)現(xiàn)神行將提供6速手動(dòng)變速器或ZF 9速自動(dòng)變速器。

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● 新一代福特S-MAX

　　新一代福特S-MAX在巴黎車展首次亮相，新車設(shè)計(jì)緊隨福特最新家族特征，相比老款更為前衛(wèi)。福特并為透露新一代S-MAX的國產(chǎn)消息，但以國產(chǎn)形式入華的這個(gè)可能性依然不能排除。

　　福特S-MAX采用了福特家族的“馬丁”前臉設(shè)計(jì)，外形設(shè)計(jì)來源于S-MAX概念車，從實(shí)拍圖可以發(fā)現(xiàn)這款7座車型擁有眾多新�？怂挂约凹文耆A的特征。新車前大燈集成了LED日間行車燈，車身的線條非常豐富，尾部同樣采用了LED光源，設(shè)計(jì)感出色。

　　新一代S-MAX采用了與前代車型一樣的普通開啟后門方式，為7座設(shè)計(jì)，新車同樣搭配全景天窗以及前排加熱通風(fēng)座椅，以及增加了后排側(cè)氣簾。內(nèi)飾部分，新車設(shè)計(jì)以黑色為主，但在空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、換擋桿周圍等都有鍍鉻裝飾，整體氛圍很簡潔。

　　動(dòng)力部分，新車配備兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及三種調(diào)校的2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)陣營中，1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW（160PS），2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177kW（241PS）。

　　而三種不同調(diào)校的2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率則分別為80kW（109PS）、110kW（150PS）以及132kW（180PS）。傳動(dòng)方面，新車可搭配6速手動(dòng)或雙離合變速箱。

　　S-MAX其實(shí)一直在我們的事業(yè)當(dāng)中，但市場占有率因?yàn)樾詢r(jià)比的問題，一直處于很尷尬的位置。隨著Ecoboost渦輪增壓汽油機(jī)系列的推進(jìn)，陳舊的2.3L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)淘汰，新一代S-MAX憑著全新的強(qiáng)大動(dòng)力，將會(huì)在中國有所作為。

● 豐田C-HR（概念版）

　　豐田旗下全新小型SUV車型C-HR概念車，在巴黎車展正式首發(fā)。新車有望在2017年量產(chǎn)，由于中國市場對合資小型SUV的需求量極大，豐田想必不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)重要的用車市場。

　　豐田C-HR嚴(yán)格來說是一款小型SUV，它的尺寸約為4350/1850/1500mm，與國內(nèi)市場上的昂科拉（4278/1774/1646mm）的尺寸極為相近。

　　新車的外形設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，概念車的前后大燈都采用了大量的LED光導(dǎo)條設(shè)計(jì)，尾燈的設(shè)計(jì)也非常炫目。我們可以看到這款概念車采用了非常類似掀背車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而非常見的廂式車，或能代表豐田對未來量產(chǎn)車的一些設(shè)計(jì)思路。

　　眾所周知的是，TOYOTA在2013年拋出了一套全新的設(shè)計(jì)語言——怦然心動(dòng)。這套設(shè)計(jì)語言的核心在于“動(dòng)感”，在于體現(xiàn)一種年輕的活力狀態(tài)。例如采用更具攻擊性的窄條形大燈，更多地去塑造中網(wǎng)與進(jìn)氣格柵的對立式存在等等。

　　顯然，這套“怦然心動(dòng)”的設(shè)計(jì)語言也沿用到了C-HR上。甚至讓人猜想，這會(huì)否是下一代RAV4的效果圖？其可能性不是沒有，但在RAV4五年后再次換代之前，TOYOTA急需一款比RAV4更小的緊湊型SUV，去填充個(gè)性化細(xì)分市場。換言之，C-HR更多的是為未來這個(gè)定位所鋪路。

　　在平臺(tái)上，C-HR有可能基于“兩廂版卡羅拉（海外）” Auris掀背車上打造（代號(hào)：E170）。該前置前驅(qū)平臺(tái)擁有2,600m軸距以上的擴(kuò)展能力，以及允許架設(shè)兩驅(qū)或四驅(qū)總成。在輕量化技術(shù)的加入之后，整車的重量比老款降低了40kg（以Auris計(jì)算）。動(dòng)力預(yù)計(jì)也是和Auris Hybrid相同，采用1.8L阿爾特金森引擎和60kW電動(dòng)馬達(dá)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)方面匹配的是E-CVT變速箱。

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