豐田將入華新車前瞻 新一代漢蘭達(dá)領(lǐng)銜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】豐田2014年在華銷量達(dá)103.24萬輛，在國內(nèi)首次突破百萬大關(guān)。當(dāng)然，豐田在國內(nèi)的進(jìn)一步推進(jìn)還在繼續(xù)，2015年我們將能看到全新漢蘭達(dá)、新皇冠的上市，還有數(shù)款混動新車的推出。另外面對國內(nèi)如火如荼的SUV市場，豐田也會在今年推出自己的小尺寸產(chǎn)品。2015年豐田的計(jì)劃是110萬輛，那么究竟會有什么更有吸引力的產(chǎn)品？我們且往下看。

◆ 全新漢蘭達(dá)

　　新車看點(diǎn)：曾經(jīng)的輝煌不能代表現(xiàn)在的潮流了，全新漢蘭達(dá)以更加年輕的姿態(tài)再次回來，2.0T的動力無疑是大亮點(diǎn)

　　新一代豐田漢蘭達(dá)雖然早在2013年的紐約車展上已經(jīng)正式亮相，在海外也已經(jīng)上市，但依然遲遲未見在國內(nèi)出現(xiàn)。據(jù)目前獲得的最新消息稱，新車將會今年正式上市，并依舊由廣汽豐田投產(chǎn)。

　　外觀方面，全新一代漢蘭達(dá)在車身各處都跟上了豐田現(xiàn)款的家族設(shè)計(jì)，雖具備現(xiàn)款的神韻但已經(jīng)不可同日而語。而通過下表可見，新一代車型的長度和寬度都比現(xiàn)款有所增加，高度不變，軸距雖然短了2毫米，但幾乎對車內(nèi)空間沒有影響。

　　內(nèi)飾方面也是豐田最新的家族設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款相比運(yùn)動感更強(qiáng)而且年輕不少，功能性也有顯著提升。不過由于目標(biāo)客戶群體的關(guān)系，引入后或會有不同于海外版本的改動。

　　動力方面，美國在售的新一代漢蘭達(dá)有2.7L、3.5L和3.5L Hybrid三款動力。不過據(jù)根據(jù)廣東省發(fā)展改革委發(fā)布的漢蘭達(dá)換代建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)前公示當(dāng)中顯示，國產(chǎn)新一代漢蘭達(dá)將搭載全新的2.0T發(fā)動機(jī)以取代現(xiàn)款2.7L發(fā)動機(jī)。預(yù)計(jì)這款全新的2.0T發(fā)動機(jī)應(yīng)該與雷克薩斯NX200t的發(fā)動機(jī)同屬一個系列。

　　新車前瞻：如今的豐田多少有點(diǎn)不思進(jìn)取的意思，而設(shè)計(jì)方面或激進(jìn)的不忍直視，或者又將古板進(jìn)行到底，令人難以捉摸。不過漢蘭達(dá)算是一個特例，足夠多的新元素讓這款車再次顯示出了極強(qiáng)的競爭力。

◆ 全新皇冠

　　新車看點(diǎn)：這么多年的中庸，終于能讓年輕人多看兩眼

　　昔日中高級的標(biāo)桿——豐田皇冠現(xiàn)在在德系甚至美系面前顯得競爭力相當(dāng)不足。新一代皇冠將會以全新的面貌再次殺入市場，新車將前期將會采用2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，共推5款車型。后期皇冠還會增添2.0T動力，將與歐美競爭車型并駕齊驅(qū)。

　　我們配置表中可以獲得尺寸和動力等參數(shù)。此前我們曾獲悉，新車將會在明年農(nóng)歷新年后正式上市，前期車型將會搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而2.0T車型將于明年8月份左右推出。

　　日版第十四代皇冠分為Royal系列、ATHLETE運(yùn)動系列，以及軸距更長的MAJESTA版本。國產(chǎn)版本依舊是基于MAJESTA版打造。新一代國產(chǎn)皇冠的外觀在日版車型的基礎(chǔ)上為迎合國內(nèi)消費(fèi)者的口味進(jìn)行了一定的修改，并針對國情對軸距進(jìn)行了加長，新一代國產(chǎn)皇冠軸距相對日版皇冠Royal車型增加了75mm，達(dá)到2925mm。

　　我們從配置表中可以看出，新一代的豐田皇冠似乎也沒有給我們帶來什么新鮮的東西，新車將會提供三款輪轂可選，除了最低配的車型，均配備了真皮方向盤、真皮座椅、ACC自適應(yīng)巡航、納米水負(fù)離子、電動調(diào)節(jié)座椅等。

　　動力方面，現(xiàn)款車型上的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)為入門級動力，最大功率142kW(193PS)，最大扭矩為236Nm，后續(xù)將引入搭載雷克薩斯NX上的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，官方并未公布搭載在全新皇冠上的具體參數(shù)，傳動系統(tǒng)，這兩款發(fā)動機(jī)將會分別匹配6AT和8AT變速箱。海外高配車型搭載3.5L發(fā)動機(jī)，但不在國產(chǎn)之列。

　　新車前瞻：曾經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位的國內(nèi)中高級轎車如今早已經(jīng)被德系品牌掩蓋，在渦輪普及的大趨勢下，皇冠也終于用上了2.0T發(fā)動機(jī)，難道8AT不會是賣點(diǎn)么？更年輕的設(shè)計(jì)使得這款車年輕了不少，但皇冠應(yīng)有的穩(wěn)重，卻也保留的十分得當(dāng)。

 ◆ 豐田全新小型SUV

　　新車看點(diǎn)：這么火的市場，豐田怎么這么晚來？

　　豐田在巴黎車展展示了其C-HR概念車，這款車可能就是小型SUV的雛形。根據(jù)概念車的風(fēng)格，未來豐田的小型SUV應(yīng)該主打個性。

　　新車的外形設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，概念車的前后大燈都采用了大量的LED光導(dǎo)條設(shè)計(jì)，尾燈的設(shè)計(jì)也非常炫目。我們可以看到這款概念車采用了非常類似掀背車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而非常見的廂式車，或能代表豐田對未來量產(chǎn)車的一些設(shè)計(jì)思路。

　　這款全新的C-HR小型SUV將基于豐田Auris掀背車(卡羅拉兩廂版)打造，動力預(yù)計(jì)也是和Auris Hybrid相同，采用1.8L阿爾特金森引擎和60kW電動馬達(dá)組成的混動系統(tǒng)。傳動方面匹配的是E-CVT變速箱。

　　新車前瞻：在本田推出了小型SUV后，國內(nèi)的這個級別車型再次被推向浪尖。關(guān)于豐田新車，目前還暫時沒有見到實(shí)車，但相信豐田正在加快步驟，想必在年內(nèi)應(yīng)該可以推出。

◆ 雷凌混動版

　　新車看點(diǎn)：親民混動版，據(jù)說中國人用得起

　　早前廣汽豐田已經(jīng)透露將推出雷凌混動版車型，近日在廣汽豐田中期規(guī)劃發(fā)布之際，更是明確了雷凌將在2015年上市的消息。新車有望亮相2015上海車展。

　　目前還沒有雷凌混動版的圖片，外觀上預(yù)計(jì)與現(xiàn)款雷凌差距不會太大。廣汽豐田方面尚未公布雷凌混動版的動力消息，據(jù)推測應(yīng)該采用的是1.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，匹配CVT變速箱。

　　隨著豐田在華混合動力的國產(chǎn)化準(zhǔn)備工作的日趨完善，雷凌混動版的價(jià)格將得到有效控制，未來該車可能會有一個相對親民的售價(jià)。具體消息，我們在隨后將能揭曉。

　　新車前瞻：豐田將在國內(nèi)大力推廣混動車型，而雷凌作為國內(nèi)市場的新成員，自然要“混”得應(yīng)當(dāng)。

◆  卡羅拉混動版

　　新車看點(diǎn)：卡羅拉在國內(nèi)屬于老將級別，混動版的價(jià)格無疑是重點(diǎn)

　　豐田在2015年將實(shí)現(xiàn)混合動力國產(chǎn)化，所以雷凌的雙胞胎兄弟卡羅拉也打算在2015年年中推出HEV混動車型。

　　目前廣汽豐田和一汽豐田都沒有公布雷凌混動和卡羅拉混動的詳細(xì)資料，預(yù)計(jì)兩款車型將采用相同的混動系統(tǒng)。外觀方面，卡羅拉混動還會在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上添加一些混動車型特有的設(shè)計(jì)。

　　據(jù)悉，卡羅拉混動車型與雷凌的混動車型都盡量會走親民路線，而國產(chǎn)化后也有助于成本的進(jìn)一步下探。在混動技術(shù)上耕耘多年的豐田將開始在華大力推廣，占據(jù)主要市場。

　　新車前瞻：不出意外混動版將年中上市，豐田說價(jià)格會讓很多消費(fèi)者都接受得了，但具體能到到少呢？

◆ 新一代普銳斯

　　新車看點(diǎn)：動力系統(tǒng)、外觀內(nèi)飾都是全新設(shè)計(jì)

　　新一代豐田普銳斯（Prius）本應(yīng)在今年內(nèi)/明年初得到投產(chǎn)，但預(yù)定的計(jì)劃一次次被推遲。最新的報(bào)道顯示，最早得到新一代普銳斯量產(chǎn)版，還得到2015年12月，距今一年半。（本文配圖為現(xiàn)售豐田普銳斯家族）

　　當(dāng)然，你不必去幻想一臺普銳斯能長得多帥，就算它即將換代。因此我們關(guān)注的重點(diǎn)還是落在技能技術(shù)層面靠譜點(diǎn)。根據(jù)外媒透露，新一代普銳斯將被命名為“2016款普銳斯”（內(nèi)部代號690A），核心價(jià)值——節(jié)能減排性能，將比前作至少增強(qiáng)10個百分點(diǎn)。

　　進(jìn)一步減重是最佳的解決方案，因此新一代普銳斯的減重目標(biāo)高達(dá)20%，此外全車的重心也會隨著重要部件重心的下移而降低。對于插電式混合動力版本的消息也有了新的進(jìn)展，預(yù)計(jì)2016年10月這款節(jié)能能力更強(qiáng)的新車將會推出市場。

　　為了提高通用化率和縮減成本，豐田已計(jì)劃在2015年產(chǎn)出TGNA（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構(gòu)）平臺上的第一款新車，并使TGNA平臺上的車型最高通用80%的零部件。第一款TGNA車不一定是新一代普銳斯，但新普銳斯必須是TGNA中的一員，重要的一員。

　　新車前瞻：普銳斯是典型的叫好不叫座，以實(shí)用為主的設(shè)計(jì)在國內(nèi)一直不太吃香。新一代車型勢必會在設(shè)計(jì)上大幅改進(jìn)，不過還是會保持箱式造型，未來推出后國內(nèi)也會跟進(jìn)上市，我們一起期待。

◆ 國產(chǎn)普拉多2.7L

　　新車看點(diǎn)：大排量國產(chǎn)，小排量進(jìn)口的局面即將過去···

　　根據(jù)之前的報(bào)道，一汽集團(tuán)與豐田的合資生產(chǎn)企業(yè)--四川一汽豐田汽車有限公司（簡稱SFTM）將于3月在成都工廠投產(chǎn)排量為2.7L的普拉多車型，新車的起步售價(jià)將有望低于40萬。

　　目前在國內(nèi)在售的普拉多2.7L車型為整車進(jìn)口，普拉多4.0L車型為一汽豐田國產(chǎn)。預(yù)計(jì)國產(chǎn)的普拉多2.7L引入之后進(jìn)口車型也會停止銷售，售價(jià)方面也將會有所下降。

　　國產(chǎn)普拉多將搭載2.7L發(fā)動機(jī)，最大輸出為120kW(163PS)，峰值扭矩達(dá)到246Nm，傳動部分匹配5速手動或4速自動變速箱，同時全系車型還配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新車前瞻：國產(chǎn)小排量車型的最大意義在于價(jià)格的進(jìn)一步降低，但由于2.7L版本的動力實(shí)在不算夠用，如果豐田能引入渦輪發(fā)動機(jī)的話想必會比較受歡迎。

◆ 新一代雷克薩斯RX

　　新車看點(diǎn)：緊跟雷克薩斯家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加優(yōu)越的空間表現(xiàn)，科技同樣升級

　　之前過大媒體爭鋒報(bào)道的RX在本屆北美車展跳票，那么這款車就可能會出席日內(nèi)瓦車展了，順利的話將在4月上海首次國內(nèi)展出。

新一代雷克薩斯RX效果圖

　　雷克薩斯RX在日本有個同胞兄弟豐田Harrier，Harrier已經(jīng)搶先在2013年末換代，根據(jù)Harrier的身段和NX的家族化外觀設(shè)計(jì)，新一代RX就呼之欲出了。日前外媒已經(jīng)繪制出新一代雷克薩斯RX的效果圖。

豐田Harrier

　　全新雷克薩斯RX將進(jìn)一步升級主動安全系統(tǒng)。新車將搭載雷克薩斯新一代的主動式安全技術(shù)Safety System +，這套系統(tǒng)包含了主動式撞擊預(yù)防系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、及多組式LED自動調(diào)節(jié)大燈，而偵測攝影機(jī)則升級為毫米級的雷達(dá)，能夠達(dá)到更出色的防護(hù)性能。

雷克薩斯NX

　　之前有外媒報(bào)道，新一代RX的身材有望進(jìn)一步提升，一方面要與小弟NX拉開差距，另一方面還可能會推出7座版本。動力方面，新一代RX將增加2.0T車型，現(xiàn)有的3.5L V6發(fā)動機(jī)加電機(jī)組合的混動系統(tǒng)車型均將繼續(xù)采用。傳動方面，新車將更新為8速自動變速箱。

　　新車前瞻：由于很多這個級別的SUV都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，所以RX在價(jià)格方面優(yōu)勢不明顯，不過新一代車型在實(shí)用性方面有了一定改善，配置也會緊跟潮流。這款車如同NX，愛憎分明，特立獨(dú)行。

◆ 全新GS F

　　新車看點(diǎn)：霸氣拉風(fēng)的外觀，洶涌澎湃的5.0L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)

　　雷克薩斯在北美車展帶來了全新GS F高性能房車官圖，全新GS F為GS的巔峰性能版本。這款車采用與RC F相同的動力單元，5.0L V8大排量自吸發(fā)動機(jī)在渦輪時代顯得非常珍貴。未來，GS F將與寶馬M5、E63 AMG以及凱迪拉克CTS-V等車型展開較量。

　　看過RC F之后再看GS F已經(jīng)習(xí)慣了雷克薩斯F系列高性能車型夸張攝人的前臉。相比GS，GS F有更凌厲的空氣動力學(xué)套件，更瘋狂的紡錘形（官方叫法，編者認(rèn)為這其實(shí)更像沙漏）蜂窩中網(wǎng)進(jìn)氣格柵。

　　GS F擁有比GS更運(yùn)動的底盤調(diào)校和更硬朗的懸掛，車身高度也會有一定的調(diào)低。此外，引擎蓋、車頂、行李箱蓋等都會采用碳纖維材料，還會采用來自LFA的感應(yīng)式后擾流板。

　　GS F使用與RC F相同的動力總成（2UR-GSE型5.0L V8引擎+AA80E型8AT波箱，并配備相同的TVD系統(tǒng)），最大動力輸出348kW(473PS)@7100rpm，峰值扭矩527Nm@4800rpm。雷克薩斯RC F已于2014成都車展正式在國內(nèi)上市，預(yù)計(jì)GS F也將會在年內(nèi)引進(jìn)國內(nèi)。RC F國內(nèi)起售價(jià)為109.8萬，GS F的售價(jià)將更高。

　　新車前瞻：RC F已經(jīng)贏得一桿媒體的熱烈掌聲，GS F也頂著眾多好手的壓力推出。5.0L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)在如今的渦輪時代相當(dāng)珍貴，而雷克薩斯能否用它來和M5、E63甚至CTS-V等悍將一爭高低？相信你也非常有興趣。至于售價(jià)嘛，估計(jì)也是像競爭對手看齊了。

全文總結(jié)：

　　很多人對日系車都有或多或少的偏見，或者或多或少的懼怕，但日系車在全世界范圍內(nèi)都有響亮亮的名聲，這點(diǎn)無可否認(rèn)。根據(jù)計(jì)劃，豐田將繼續(xù)擴(kuò)大在國內(nèi)的細(xì)分車系，以更多的產(chǎn)品應(yīng)對競爭對手們瘋狂的擴(kuò)張，并會在國內(nèi)試著推廣混動車型。在歐美競品肆無忌憚的沖擊國內(nèi)乘用車市場時，日系品牌反而變得保守起來，而且豐田也多次強(qiáng)調(diào)雷克薩斯不會國產(chǎn)。不過隨著英菲尼迪的國產(chǎn)，謳歌的國產(chǎn)計(jì)劃，以及歐美大廠蜂擁而至，豐田是否能堅(jiān)守節(jié)操？拭目以待。