第三季度官方降價(jià)車型匯總 降價(jià)風(fēng)潮繼續(xù)

◆ 海馬

　　今年車市下行的壓力已經(jīng)讓多家車企感到了寒意。海馬近年來在自主品牌中表現(xiàn)得也并不搶眼，今年7月份，海馬品牌銷量僅0.62萬輛，同比下降近百分之五十，為應(yīng)對(duì)銷量下滑，海馬已經(jīng)啟動(dòng)了諸多新車戰(zhàn)略，而眼下最直接有效的措施就是官方降價(jià)促銷。先是7月20日，海馬對(duì)M3三款主力車型價(jià)格下調(diào)六千元（點(diǎn)擊查看原文），緊接著8月18日，海馬主力車型S5全面下調(diào)官方售價(jià)（點(diǎn)擊查看原文），7款車型降價(jià)幅度區(qū)間為0.7萬-1萬元，調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為7.98-11.68萬元。

● 海馬M3

　　海馬M3是一款以實(shí)用低調(diào)為主的自主家用車，主要面對(duì)的是剛剛步入社會(huì)的年輕人，以及追求物美價(jià)廉的消費(fèi)者。海馬品牌有著繼承自此前馬自達(dá)的基因，新車雖然已經(jīng)全面自主開發(fā)，但外形時(shí)尚、空間充裕、安全配置完備，尤其在操控性方面也有著不差的表現(xiàn)。但相對(duì)陳舊的技術(shù)以及近年來品牌的頹勢(shì)也使得海馬M3在銷量上有很大阻力。

　　相對(duì)五萬多元的起步價(jià)，六千元的降幅還是相當(dāng)給力的。海馬M3是一款非常適合事業(yè)家庭剛起步的年輕人的入門級(jí)轎車，它的價(jià)格不高，配置還挺讓人驚喜，更重要的是有CVT變速箱車型可以選擇，在這個(gè)價(jià)位著實(shí)難得。

● 海馬S5

　　S5是海馬旗下最熱銷的車型之一，作為一款主打都市風(fēng)格的SUV，有了時(shí)尚的皮囊，好的動(dòng)力自然也必不可少。S5的有兩套動(dòng)力總成，要么是1.6L+5MT變速箱，要么是1.5T+CVT變速箱。在品牌整體下滑的局勢(shì)下，打好一張牌比推出更多新車風(fēng)險(xiǎn)低得多，S5目前就是海馬這張王牌。

　　相比競爭對(duì)手，1.5T+CVT的組合收S最大的優(yōu)勢(shì)，畢竟在這個(gè)級(jí)別的自主SUV里，自動(dòng)變速箱是最大的短板。在降價(jià)0.7-1.0萬元之后，S5與同級(jí)的瑞虎5、瑞風(fēng)S5、中華V3等車型相比，不僅有CVT變速箱的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，價(jià)格也能更吸引消費(fèi)者。

◆ 江淮

　　今年7月27日，江淮汽車官方宣布，旗下和悅A30、全新和悅、瑞風(fēng)M2三大主力車系官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看原文），降幅最高達(dá)1.7萬元。

● 江淮和悅A30

　　合資品牌緊湊級(jí)家用車市場格局瞬息萬變讓人眼花繚亂，而自主品牌的緊湊級(jí)車型屬于比較容易忽略的細(xì)分市場，在這個(gè)5-8萬元區(qū)間其實(shí)也不乏實(shí)用經(jīng)濟(jì)的好車選擇。和悅A30就是江淮在這塊細(xì)分市場投放的一款主打經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的產(chǎn)品，來自于JQ21平臺(tái)，定位于同悅與和悅之間，主要面對(duì)的消費(fèi)群體是年輕、務(wù)實(shí)的80群體。上市已經(jīng)將近兩年時(shí)間，調(diào)價(jià)也屬于正常行為。

　　調(diào)價(jià)的車型很多，和悅A30這樣精確的調(diào)價(jià)著實(shí)不多見。對(duì)于這樣的老車型來說，也進(jìn)一步反應(yīng)了這一市場競爭的白熱化，同時(shí)也反應(yīng)出來這一消費(fèi)群體對(duì)價(jià)格的敏感度。近萬元的降價(jià)幅度讓和悅A30的性價(jià)比有了很大的提升，不失為一款務(wù)實(shí)的選擇。

● 江淮全新和悅

　　作為中期改款車型，全新和悅上市也已經(jīng)有一年半時(shí)間了。在國產(chǎn)緊湊型駕車市場打拼，價(jià)格無疑是重中之重。在國內(nèi)汽車市場下行的大背景下，為配合品牌的銷售策略，本次的降價(jià)促銷也在情理之中。

　　本次價(jià)格調(diào)整，全新和悅?cè)�系降價(jià)1.1-1.3萬元，調(diào)整后的售價(jià)區(qū)間為5.98-8.58萬元。這個(gè)級(jí)別也是自主品牌兵家必爭之地，面對(duì)悅翔V7等一眾實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手，全新和悅想取勝并不容易。

● 江淮瑞風(fēng)M2

　　當(dāng)下，十萬元以下的入門MPV市場火熱程度完全不亞于轎車市場，不顧當(dāng)下這一界別的產(chǎn)品中，多數(shù)產(chǎn)品還是擺脫不了微面的形象。瑞風(fēng)M2（原名和悅RS）則是一款地地道道 MPV造型設(shè)計(jì)，當(dāng)這一點(diǎn)就能吸引不少目光。

　　本次1.0-1.7萬元的優(yōu)惠幅度也讓瑞風(fēng)M2的競爭優(yōu)勢(shì)更加明顯，轎車化的設(shè)計(jì)是其最大的賣點(diǎn)，但1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞風(fēng)M2的動(dòng)力不是很好，車主們普遍表示起步比較“肉”，而1.8L車型的油耗又偏高。5.98-8.78萬元的售價(jià)著實(shí)很有吸引力，不過它最好趁早提升下動(dòng)力以及自動(dòng)變速箱，這樣才令它有更強(qiáng)的競爭實(shí)力。

◆ 捷豹

　　7月29日，捷豹路虎官方宣布，XE車型全系降價(jià)銷售（點(diǎn)擊查看原文），降價(jià)后的價(jià)格為39.80-57.80萬元，最高降幅高達(dá)11萬元。對(duì)國內(nèi)市場來說，捷豹XE絕對(duì)算是一款全新車型，其在去年廣州車展首發(fā)，今年4月上海車展剛剛公布售價(jià)，而真正上市銷售是九月份才開始，也就是說幾包XE還沒銷售就已經(jīng)官方降價(jià)了。

● 捷豹XE

　　全鋁車身以及一系列的高科技配置讓捷豹XE具有了很高的產(chǎn)品力，但想要與德國BBA分庭抗禮還是需要很高的實(shí)力的，降價(jià)后39.80-57.80萬元的售價(jià)區(qū)間，以及捷豹品牌特有的紳士與運(yùn)動(dòng)基因會(huì)給寶馬3系、奔馳C級(jí)等對(duì)數(shù)帶來不小的壓力。

　　相比其他品牌先上市銷售再逐步降價(jià)的做法，捷豹XE在推向市場前降價(jià)顯得誠意十足，但這一是迫于捷豹路虎在上半年銷售疲軟的被迫之舉。并且在國內(nèi)市場上，捷豹XE 4672/1850/1416mm的車身尺寸并不是很占優(yōu)勢(shì)。所以今早引入國產(chǎn)才是最好的解決之道。