法拉利F12tdf實(shí)車首現(xiàn) 全球限量799臺(tái)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】法拉利此前發(fā)布全新F12tdf限量車型，為了紀(jì)念在環(huán)法賽(Tour de France)這一經(jīng)典耐力賽事中連續(xù)4次蟬聯(lián)冠軍的1956款250GT berlinetta。法拉利F12tdf基于F12berlinetta打造，全球限量799臺(tái)。日前，這款車首次亮相，同時(shí)被海外網(wǎng)友拍到。

　　關(guān)于這臺(tái)F12tdf重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠可在高速時(shí)產(chǎn)生額外的下壓力。車身側(cè)翼的空氣橋也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，提升了空氣在流過(guò)側(cè)面上部時(shí)的氣流激能效果。而在尾部，車輪拱罩上的格柵能創(chuàng)造出低壓效果，可抽出進(jìn)入車輪拱罩內(nèi)的空氣，從而增加車身底板區(qū)域的空氣動(dòng)力效率，該區(qū)域通常很少被用來(lái)增加跑車的下壓力。

　　由于和后輪相比，新車前輪輪胎尺寸相較原先增加8%，因此使得F12tdf的動(dòng)態(tài)性能大幅提升，特別是車輛過(guò)彎時(shí)對(duì)于側(cè)向加速度的承受能力得到了顯著增強(qiáng)。而由于輪胎尺寸改變所帶來(lái)轉(zhuǎn)向過(guò)度趨勢(shì)則被創(chuàng)新的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所抵消，該系統(tǒng)也稱為“虛擬短軸距系統(tǒng)”，它與其它車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)相結(jié)合，在保證方向盤快速響應(yīng)以及卓越車輛入彎性能的同時(shí)，還可靠地增強(qiáng)了車輛在高速行進(jìn)過(guò)程中的穩(wěn)定性。同時(shí)，由于下壓力增加了87%，使得過(guò)彎車速也得到了相應(yīng)提高，這對(duì)于搭載前置V12發(fā)動(dòng)機(jī)的berlinetta車型而言是史無(wú)前例的突破。

　　這款車車內(nèi)儀表與副駕駛乘坐系統(tǒng)均采用碳纖維材料，簡(jiǎn)化后的車門嵌板配備了單層碳纖維材料，而儲(chǔ)物箱則完全被簡(jiǎn)潔的護(hù)膝墊取代。座艙內(nèi)飾使用Alcantara面料取代了原來(lái)的傳統(tǒng)皮革，座椅則采用高科技織物作為材料，而腳墊采用印有圖案的鋁制材料取代傳統(tǒng)腳墊。此外，F(xiàn)12tdf對(duì)車身、內(nèi)裝、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及驅(qū)動(dòng)裝置等均進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，并在車內(nèi)外大量使用了碳纖維材料，從而令整車重量降低了110公斤。

　　F12tdf的動(dòng)力核心采用了F12berlinetta所搭載的6262cc 65° V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率由545kW(741PS)提升至574kW(781PS)，峰值扭矩也由690Nm提升到705Nm@6750rpm，2500rpm時(shí)即可輸出最大扭矩的80%。F12tdf還配備了特別版本的F1 DCT，擁有縮短6%的齒輪比，分別為升檔操作與降檔操作帶來(lái)了30%與40%的速度提升。性能數(shù)據(jù)：0至100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為2.9秒，0至200公里/小時(shí)為7.9秒，同時(shí)，還大幅度提升了車輛對(duì)于側(cè)向加速度的承受能力。F12tdf在菲奧拉諾賽道創(chuàng)造的最好單圈成績(jī)達(dá)到了1分21秒。（文：太平洋汽車網(wǎng) 朱濤）