● 新一代大眾Tiguan Allspace

　　新車亮點：變中型變7座

　　新一代大眾Tiguan長軸版（The all new Long Wheelbase Tiguan）在北美車展首發(fā)，新車被命名為Tiguan Allspace，提供雙排五座、三排七座可選。Tiguan Allspace對應(yīng)國內(nèi)全新途觀L，但途觀L暫無七座版提供。

大眾Tiguan Allspace七座版

　　美國市場推出的大眾Tiguan Allspace采用和國內(nèi)大眾途觀L一樣的設(shè)計，來自于MQB平臺，新車長度約為4705mm，長度比國內(nèi)車型4712mm略短一點，而軸距約為2791mm，和國內(nèi)一致。新車的接近角為26度，對通過性有所幫助。

　　舒適配置方面，新車具備8向調(diào)節(jié)的駕駛員座椅、前排座椅帶加熱功能、帶加熱功能的方向盤、第二排可前后滑動178mm，支持40:20:40比例放倒。在前驅(qū)版本車型將全系標配第三排座椅的七座布局，而四驅(qū)車型則可選第三排座椅。全景天窗和電動尾門都依舊具備。

　　而配置方面，大眾Tiguan Allspace可以給美國消費者提供12.3英寸全液晶數(shù)字彩色儀表盤可選，還提供Car-Net車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果Carplay、安卓Android Auto和MirrorLink功能與手機互聯(lián)，新車還可選Fender高階音響。

　　其他科技配置包括，全系標配后視攝像頭、可選支持擁堵路況的ACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、帶行人監(jiān)控功能的自動剎車系統(tǒng)、帶后方交通監(jiān)測的盲點監(jiān)測系統(tǒng)、帶自動轉(zhuǎn)向的車道保持系統(tǒng)和碰撞后自動制動系統(tǒng)等。而國內(nèi)途觀L提供的帶3D視覺全景影像、HUD抬頭顯示這兩項配置海外Tiguan Allspace上暫未見提及，有可能不存在以上兩配置。

　　　動力方面，新車僅提供2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率137kW（186PS），最大扭矩298Nm，配備8速自動變速器，可選帶主動控制系統(tǒng)的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，可提供四種駕駛模式。而國內(nèi)版本動力方面則選擇較多，推出1.8T和2.0T，并分別匹配DQ380濕式7速DSG雙離合變速箱和DQ500濕式7DSG速雙離合變速箱。

● 大眾I.D.Buzz概念車

　　新車亮點：巴斯光年發(fā)來賀電

　　在此前的2016巴黎車展上，大眾帶來了基于MEB（電氣模塊化）平臺打造的首款緊湊級車型I.D.概念車。在2017北美車展上，大眾又帶來了基于MEB-XL平臺打造的大眾I.D. BUZZ概念車，其設(shè)計上向大眾經(jīng)典的T1車型致敬。

　　大眾I.D. BUZZ概念車的名稱來歷頗有意思，“I.D.”在英文中有身份（Identity）、想法（Idea）、個體（Individual）、智能（Intelligent）以及標志性設(shè)計（Iconic Design）等一系列含義。而“Buzz”本意為“嗡嗡聲”，與電動車安靜的行駛聲響吻合；同時“Buzz”是巴士的諧音，符合車型特點。

　　I.D. BUZZ概念車可以看做是2016年CES展上亮相的Budd-e概念車的改進版本，但設(shè)計上較大差別。新車設(shè)計上在向大眾歷史上經(jīng)典車型T1致敬，廂式車身造型簡潔。車身采用了經(jīng)典的上白下黃的涂裝，車頭“V”字型前臉設(shè)計及中央碩大的大眾車標元素均來自經(jīng)典的T1車型。新車前后大燈均采用了LED光源，一條LED燈帶沿黃色涂裝上沿環(huán)繞車身，前后車標均有背光設(shè)計。新車前保險杠采用了與此前發(fā)布的I.D.概念車類似的點陣式裝飾圖案，前霧燈點綴其中。

　　新車將配備“I.D. Pilot”全自動駕駛系統(tǒng)，官方宣稱這是全球首款自動駕駛電動多用途車。新車最大的特點在于靈活而充足的車內(nèi)空間，I.D. BUZZ概念車基于MEB-XL平臺打造，車身尺寸達到了4941/1976/1963mm，軸距為3300mm，車內(nèi)空間寬裕。車內(nèi)可以實現(xiàn)包括前排座椅向后翻轉(zhuǎn)等多種組合形式，可以滿足日程出現(xiàn)、商務(wù)會議等多種場景需求。

　　車內(nèi)沒有傳統(tǒng)意義上是儀表盤，中控臺采用了一塊可以收起的大尺寸液晶顯示屏，方向盤同樣采用了可以收起的設(shè)計，當(dāng)車輛進入自動駕駛模式時，方向盤及中控屏將收起以留出更大的空間給乘客。車頂采用了雙天窗設(shè)計，傳統(tǒng)外后視鏡被外置攝像頭取代。

　　電池被全部布置在底盤上以降低車輛重心，兩臺電機被分別布置在前后車軸之間。后橋采用了多連桿設(shè)計，并配備了可以通過電子控制阻尼的空氣懸掛以提高新車舒適性。

　　I.D. BUZZ概念車總輸出最大功率為275kW（374PS），0到96.6km/h加速時間在5s內(nèi)，最高時速為159km/h。新車電池容量為111kWh，在歐洲NEDC工況下續(xù)航里程為600km，外媒預(yù)測在美國FTP75工況下續(xù)航里程預(yù)計為270km。該車可采用CCS標準綜合充電接口或感應(yīng)充電，在30分鐘內(nèi)可充滿80%。I.D. BUZZ概念車采用四輪驅(qū)動，不過靈活的平臺化設(shè)計使其可以輕松的衍生出一款搭載83kWh電池，最大功率200kW（272PS）的后驅(qū)版車型。

　　大眾汽車品牌管理委員會主席Herbert Diess在接受采訪時表示“大眾汽車新一代純電動車型將會在2020年批量進入市場，并將在2025年實現(xiàn)年銷百萬臺的計劃”。大眾汽車正在通過推進高容量電動車開發(fā)、自動駕駛、直觀的操作及顯示界面、智能互聯(lián)等一系列創(chuàng)新來實現(xiàn)大眾汽車新的品牌戰(zhàn)略。在經(jīng)歷了“排放門”事件之后，大眾集團迅速反應(yīng)，寄希望于用純電動汽車取代被拋棄的柴油車缺口，電動車將會是大眾汽車未來最重要的方向之一。

● 大眾Atlas R-Line

　　新車亮點：運動套件上身、其實重點還是在Atlas身上

　　在2017北美車展上，大眾正式發(fā)布了Atlas R-Line套件車型，新車采用更運動化風(fēng)格的車身套件，造型更加動感。鑒于Atlas和國產(chǎn)Teramont之間的關(guān)系，未來國產(chǎn)車型也可能會配有該套件。

　　值得一提的是，北美大眾全數(shù)天前透露了Atlas普通版車型的預(yù)售價，車系從2.0T前驅(qū)乞丐版的3.0萬美元起跳（折合人民幣20.80萬起），一直到3.6L四驅(qū)頂配的4.8萬美元為止（折合人民幣33.28萬）。新車將于今年春季在美國率先上市，至于國產(chǎn)版本Teramont，也會在今年3-4月開賣（不過價格一定很震撼）。

　　外觀方面，R-Line車型采用了新的前后保險杠造型、新的側(cè)裙以及20英寸輪圈，并在前格柵加入了R的標識，突出了身份。

　　內(nèi)飾方面，該套件升級的并不多，在方向盤以及中控屏的開機畫面中加入了R的標識，此外新車還加入了金屬踏板等配置，突出運動氣息。

　　由于主要是視覺上的升級，該套件版車型在動力方面沒有變化，Atlas R-Lin依然可選2.0TSI與3.6L V6發(fā)動機，最大功率分別為175kW(238PS)和206kW(280PS)，匹配8速自動變速箱，其中V6車型可選4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。