第四代鈴木Swift(國內(nèi)稱雨燕/速翼特)的歐版車型在日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)。新車更強更寬敞，最重要的是更節(jié)能。下面我們花幾分鐘看個視頻全面了解一下新車。

　　新一代Swift的外觀更加流暢動感，侵略性更強。新車換裝新型六角形進氣格柵，搭配LED燈組更顯領動，尾部的圓潤的LED燈組和涂黑的ABC柱，營造出一種懸浮式車頂?shù)脑煨汀?/p>

　　新一代Swift的車身尺寸更大，長寬高為3840mm/1695mm/1500mm，軸距2450mm，寬了40mm，矮了15mm，后備廂空間增加25%至254L，前后排空間都有所增加。值得一提的是，新車再度削減了30kg的重量，SZ3配置下的新Swift只有890kg重。

　　新車內(nèi)飾設計仍以簡潔為主，全新的三輻式多功能方向盤采用平底設計，中控大尺寸觸摸屏亮眼，兼容蘋果CarPlay和安卓車載智能系統(tǒng)。動力方面，新一代Swift歐版車型搭載一臺K12C型1.2L自吸發(fā)動機，最大輸出功率66kW(90PS)，峰值扭矩120Nm，匹配5MT/CVT變速箱。前驅(qū)版11.9破百，四驅(qū)版12.6秒破百。

　　雨燕和速翼特，前者2005年同步國產(chǎn)，12年沒有進行過換代；后者雖然是進口銷售，但17.88萬的售價套在鈴木小型車上總感覺有點格格不入。

長安鈴木雨燕

鈴木速翼特

　　就目前來看，鈴木暫時還沒見有引入新一代Swift的跡象，在國內(nèi)談到好玩的小型車，相信大家首先想到的都是GK5超跑，萬年不更新的雨燕幾乎都要大家遺忘了。

 點評：

　　在國內(nèi)雨燕真是讓人又愛又恨，雖然是輛好玩的小車，但一邊是12年不換代長壽堪比桑塔納的國產(chǎn)雨燕，另一邊是售價高達17萬多的進口速翼特，作為擅長打造小型車的鈴木在國內(nèi)淪落到這般田地，誰要背鍋呢？是鈴木？還是……

　　歐寶Crossland X在2017日內(nèi)瓦車展首發(fā)，該車和沃克斯豪爾Crossland X屬于同款車型換標版，之前同屬通用集團旗下。不過剛剛在3月6日，PSA集團宣布從通用手中收購歐寶和沃克斯豪爾，本來預測這臺全新小型SUV未來極有可能由別克換標在國內(nèi)投產(chǎn)，現(xiàn)在，它的國產(chǎn)前景變得撲朔迷離起來。

　　新車長寬高分別為4212/1765/1590mm，和沃克斯豪爾Crossland X略有差異。作為對比，同為通用旗下的小型SUV昂科拉長寬高分別為4278/1781/1648mm，軸距2555mm，所以這車定位比昂科拉更低。

　　造型方面，這臺新車擁有濃厚的通用家族風，格柵部分和別克昂科拉高度一致，大燈組更是幾乎就沒調(diào)整過。不過側面線條十分流暢，A柱起一致延伸至車尾的鍍鉻裝飾也拉伸了視覺效果。另外，雙色的設計讓這臺小車更顯精致。

　　車內(nèi)，從放線盤到換擋桿你都是和別克通用的組件，一點都不陌生。中控臺嵌入一塊8英寸的觸摸顯示屏，下方為功能性按鍵，整體造型簡潔有富有層次。

　　就像前文所說的一樣，原本預測這臺全新小型SUV未來極有可能由別克換標在國內(nèi)投產(chǎn)，但由于PSA集團從通用手中收購歐寶和沃克斯豪爾而變得撲朔迷離起來。由于以前在通用旗下時都是打輔助角色，歐寶在華錯過了不少機會，于是在2015年徹底退出了中國市場。想深入了解歐寶在華經(jīng)歷的同學可以戳下面的鏈接好好了解一下：

　　目前PSA在華有標致2008和雪鐵龍C3-XR兩款小型SUV，從尺寸上看，歐寶Crossland X是和兩者有所沖突的，如果拉來中國市場，很有可能會導致三個和尚沒水喝的尷尬局面，所以預計這款小型SUV入華機會還是比較渺茫的。

 點評：

　　由于被PSA集團收購，歐寶Crossland X甚至失去了換標別克國內(nèi)投產(chǎn)的機會，雖然國內(nèi)小型SUV市場越來越火，但同時扔三輛小型SUV在同一個市場并不是什么聰明的舉動。三個和尚無水喝的道理相信大家都懂的，更何況前兩個和尚挑水喝都已經(jīng)挑得不是很輕松了。

　　在2017日內(nèi)瓦車展前夕的大眾之夜上，斯柯達明銳RS 245正式發(fā)布，新車提供包含掀背轎車和旅行車版本可選，動力直接源自高爾夫GTI Performance，搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率已經(jīng)達到180kW(245PS)。

　　相對于明銳RS 230，RS 245做出的升級包括但不僅限于發(fā)動機輸出的提升，其中就包含RS 245系列獨享的電子限滑差速器，這個是在明銳任何其它版本上都看不到的配置，連選裝都沒得選。再對比普通版明銳， RS 245系列標配19英寸大輪轂，還采用了更加運動調(diào)教的底盤懸掛系統(tǒng)，離地間隙減少14mm，為了提高過彎表現(xiàn)，后輪軸還加長了38mm。

　　明銳RS 245將取代此前發(fā)布的明銳RS 230，奪得最速量產(chǎn)明銳的名號，新車搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率已經(jīng)達到180kW(245PS)，最大扭矩達370Nm。和230系列相比，245系列最大功率提升15PS，最大扭矩提升20Nm至370Nm，這臺2.0T發(fā)動機的輸出還是可圈可點的。傳動部分，將匹配6速手動或7速雙離合變速箱。再來看下性能，三廂車0-100km/h加速僅需6.6s，旅行版體型稍大，重量也有所增加，成績稍慢，為6.7s。而極速被限制在250km/h。

　　最速量產(chǎn)明銳、245PS輸出、6.6s破百（旅行版為6.7s），相信不少人都已經(jīng)被這三個頭銜迷倒了。早年前，斯柯達曾經(jīng)國產(chǎn)過明銳RS，但由于銷量慘淡而停產(chǎn)。到了2015年明銳RS 230推出，搭載最大輸出230PS的2.0TSI發(fā)動機，0-100km/h加速時間為6.7s。更重要的是，RS 230是有史以來首次配備了電子差速器的明銳量產(chǎn)車型。

2010款上汽大眾斯柯達明銳RS

斯柯達明銳RS 230

　　另外從我們獲悉的斯柯達新車入華規(guī)劃中得知，斯柯達將會在年內(nèi)引入柯迪亞克、新款明銳Scout以及全新Yeti到國內(nèi)，而明銳RS 245則未在官方計劃之內(nèi)。

點評：

　　斯柯達在國內(nèi)總是給人一種定位低于大眾的感覺，高爾夫GTI Performance尚且不會進入國內(nèi)市場，明銳RS 245的入華之路就更加渺茫了。最速量產(chǎn)明銳頭銜雖然響，但斯柯達還是明白自己肩負的使命是在中國市場努力掙錢填大眾排放門的坑。

　　在2017日內(nèi)瓦車展上，菲亞特帶來了幾款特別版車型，其中就有菲亞特124 Spider Europa/Tipo S-Design等幾款特別版車型。菲亞特124 Spider Europa基于124 Spider車型打造，采用Passione Red（激情紅）車漆涂裝。

　　隨著馬自達和菲亞特-克萊斯勒集團的合作加深，菲亞特124Spider采用了馬自達MX-5的平臺打造，兩者的關系相信不用我多說大家都想到。而根據(jù)最新消息，新一代馬自達MX-5將于2017年內(nèi)以進口車形式入華銷售。

 　　菲亞特Tipo則是Bravo的換代車型，不過平臺換作了GM Fiat Small platform，比菲翔/菲躍更小巧。Tipo S-Design特別版采用特殊的Metropoli Grey車漆，特制中網(wǎng)與雙五輻式雙色鋁合金輪圈。

點評：

　　菲亞特品牌在中國的銷量較為慘淡，在歐洲倒是有一席之地，小跑車這個市場原本就小，菲亞特124Spider和馬自達MX-5同臺競爭顯然是不明智的，加上有消息傳出馬自達MX-5要進口了，菲亞特124Spider就沒必要來湊熱鬧了吧。菲亞特Tipo小巧的身材顯然更加合適歐洲市場，進入以大為美的中國市場的可能性幾乎為0，普通版車型尚且不會入華，特別版就更加不用說了。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）