新政效應(yīng)明顯：1.6升排量A級車成車市寵兒

　　由于國務(wù)院公布的“從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅”新政采取了“一刀切”，與小型車“普惠”相比，A級車1.6L“起步排量”剛剛夠上新政優(yōu)惠的上線。專家表示，購置稅新政只對1.6L及以下排量車型利好的特點，勢必對A級車潛在消費者的選擇起到消費導(dǎo)向作用。

　　這一趨勢也得到了市場的驗證。通過采訪各大廠家和經(jīng)銷商記者了解到，在新的購置稅體系下，1.6L排量的A級車已經(jīng)成為車市的“寵兒”。

　　“新政效應(yīng)”市場反映明顯

　　5%的稅率，對一款10萬元左右的1.6升排量新車來說，意味著可以省下四五千元，很多消費者早就把這本賬算得一清二楚。“新政效應(yīng)”（指春節(jié)前出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》）在市場上的反映十分明顯而且迅速。記者通過調(diào)查了解到，在1月14日“新政”出臺前，消費者持幣待購的心理非常明顯，以有“車市晴雨表”之稱的亞市（亞運村車市）為例，1月14日到20日期間每天成交量不足百輛；而1月20日以后，每天到交管局上牌照的新車都有六七百輛。

　　1.6升A級車成市場寵兒

　　“由于購置稅調(diào)整，春節(jié)期間看車的消費者將更多的關(guān)注點集中在1.6升排量的Mazda3，”以小型車銷售為主的長安馬自達4S店經(jīng)銷商告訴記者， 2009年1月份，1.6升排量的Mazda3單店銷售增加了20多臺，這表明在車輛購置稅調(diào)整之后，更多人選擇了1.6升排量的車。

　　1.6L 作為A級車和小型車的排量分水嶺，歷來有“黃金排量”的美稱，購置稅新政的實施“錦上添花”，進一步升溫這一排量車型的市場熱度。經(jīng)銷商為購車者算了一筆賬，買車人交付的款項中除了凈價，還要包括購置稅、驗車上牌費、車船使用稅、交強險（交通事故責(zé)任強制保險）等稅費，這其中的購置稅占了大頭。拿1.6L Mazda3手動標(biāo)準型來說，購置稅調(diào)整前需要交納9000元左右，調(diào)整后只須交納4000多元。（購置稅簡化計算方式：購置稅＝購車款／23.4（1.6升及以下）；購車款／11.7（1.6升以上））。

　　“重大輕小”風(fēng)氣改變進行時

　　“年前還在觀望，一是看價格，二是看國家有沒有進一步的鼓勵政策出臺。”一位Mazda3 1.6L車型的購車者告訴記者，“之前一直在1.8L新思域和Mazda3兩者間比較，都是我比較喜歡的車型。相比之下我覺得Mazda3的綜合性價比更高一些，現(xiàn)在購置稅調(diào)整了，買Mazda3能在這個環(huán)節(jié)上少花四千多元，再加上油錢一年還能省幾百塊，自然就出手Mazda3了。”

　　購置稅新政無疑給2009年的新春車市注入了一針強心劑，消費者的購車熱情也因此被點燃。與此同時，消費者既往“重大輕小”的購車傾向也正在改變。在1.6L車型普遍“受寵”的同時，許多以1.8L、2.0L為主力排量的車型則普遍受到“冷遇”。

　　專家表示，購置稅新政只對1.6L及以下排量車型利好的特點，勢必對今后消費者在車型的排量選擇上起到重要的消費導(dǎo)向作用，“以大馬力、大排量、高油耗為特征的購車風(fēng)氣正在得到遏制，像Mazda3 1.6L這類經(jīng)濟環(huán)保、省油不省動力的車型將更受消費者歡迎。”