繼新Mazda6成功投放之后，馬自達(dá)公司將再向中國(guó)市場(chǎng)投放一款戰(zhàn)略性車型——新Mazda3。新Mazda3在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上對(duì)多項(xiàng)核心技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，產(chǎn)品檔次大幅提升。在動(dòng)力性、操控性、安全性和工藝等方面，新Mazda 3有質(zhì)的飛躍。
新Mazda3應(yīng)用了大量新的研發(fā)技術(shù)，并針對(duì)中國(guó)國(guó)情進(jìn)行了重點(diǎn)強(qiáng)化與適應(yīng)性改進(jìn)，旨在讓駕駛者體驗(yàn)無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣。作為一款高性能轎車，新Mazda3展現(xiàn)出靈敏的操控性，主要通過(guò)以下六個(gè)關(guān)鍵的品質(zhì)來(lái)體現(xiàn)：精準(zhǔn)、靈敏、可控、穩(wěn)定、平滑、剛性：
1.靈活的變速系統(tǒng)：新Mazda3采用了改良后的Activematic手自一體變速箱具有和Mazda MX-5相同的五檔手動(dòng)變速箱。由電子控制的自動(dòng)變速箱可根據(jù)駕駛者的意愿對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出作出更平穩(wěn)、迅速而直接的反應(yīng)。而手動(dòng)變速箱則通過(guò)對(duì)控制桿部位進(jìn)行最佳設(shè)計(jì)，使換檔動(dòng)作更順暢，提供了駕駛者與車輛之間最佳的協(xié)調(diào)性。
2.先進(jìn)的懸架系統(tǒng)：新Mazda3采用麥弗遜式前懸掛系統(tǒng)和多連桿式后懸架系統(tǒng)，大大提高了高速穩(wěn)定性、彎路穩(wěn)定性和乘坐舒適性。麥弗遜式前懸掛系統(tǒng)采用了插入式上部隔離墊和4點(diǎn)橡膠襯套，提供了充沛的操控穩(wěn)定性。新Mazda3的懸架系統(tǒng)吸收了Mazda6懸掛的特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上專為中國(guó)消費(fèi)者量身定做，進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整。新Mazda3的多連桿式后懸架系統(tǒng)可以說(shuō)與Mazda6的E型多連桿異曲同工，提升了操控性與各種路況的行駛穩(wěn)定性，體現(xiàn)出更高的性能。
3.精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：新Mazda3采用了先進(jìn)的車速感應(yīng)式電子液壓動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPAS)，根據(jù)車速及轉(zhuǎn)向動(dòng)作，可以提供恰當(dāng)切實(shí)的助力性能，使新Mazda3在任何車速下均能提供精準(zhǔn)的操控感。
4.堅(jiān)固的車身系統(tǒng)：新Mazda3車身加強(qiáng)了局部剛性、整體剛性和振顫抑制特性，實(shí)現(xiàn)了較高的平衡駕駛樂(lè)趣。工程開發(fā)人員在前后懸架的支撐處加強(qiáng)了局部剛度特性，使新Mazda3局部剛性甚至可以與寶馬3相媲美。通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)，工程研究人員同樣使整體剛度達(dá)到最大，極大地提高了操控穩(wěn)定性，并降低了振動(dòng)和噪音。同時(shí)，通過(guò)在前后懸架處采用特殊加厚的焊接板件，以及增加車身結(jié)合處的強(qiáng)度，新Mazda3的振顫抑制特性也大幅提高，從而保證新Mazda3在轉(zhuǎn)向和平穩(wěn)駕駛時(shí)有卓越表現(xiàn)，能為駕駛者帶來(lái)高質(zhì)量的駕駛感受。
5.大幅提升的車內(nèi)肅靜性：新Mazda3為了實(shí)現(xiàn)更佳乘坐舒適性和NVH，采用了多項(xiàng)措施提升車內(nèi)肅靜性，例如前懸架采用四點(diǎn)塑膠支撐系統(tǒng)，后轉(zhuǎn)向臂采用液體襯套，每個(gè)車門處實(shí)行雙密封，在頭部高度處的支柱采用隔音材料等。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)的多項(xiàng)改善和車身剛性的增強(qiáng)也降低了振動(dòng)和噪音。新Mazda3在抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和路面噪聲方面采取的有效措施，保證了操控穩(wěn)定性、乘坐舒適性和駕駛樂(lè)趣性的完美結(jié)合。
