9.新一代奔馳ML級諜照曝光 2011年中期上市

　　由于全球的汽車制造商都希望能夠更好地在結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品方面在如今的汽車市場展開競爭，因此零部件共享和效率越來越成為關(guān)鍵的概念。新一代的奔馳ML級SUV不僅涵蓋了這兩個概念(與新一代的G級與R級車有更密切的關(guān)聯(lián))，而且還裝備了更加有遠見的動力傳動系。日前，國外媒體的諜照攝影師拍到了新一代2012款奔馳ML級進行路試的諜照。

2012款奔馳ML路試諜照

　　將于2011年中期上市的新一代奔馳ML級依然還有許多猜測的空間。這輛早期原型車的諜照透露出，新款ML級的車身比現(xiàn)款車型要小，但是軸距似乎沒有什么變化。與此同時，我們還得到了幾張內(nèi)飾的諜照圖片。

2012款奔馳ML路試諜照

　　之前曾有報道稱一款柴油-電動混合動力版的ML級正在研發(fā)當中，但是像即將上市的ML450混合動力車這樣的汽油-電動混合動力版車型也幾乎可以肯定會推出。插電式的ML混合動力車甚至也有可能會推出，將配備一臺80馬力的電動機和一款雙渦輪增壓、直噴式的3.5升V6發(fā)動機，能夠在僅依靠電力的情形下行駛18英里，這一車型也被認為正在研發(fā)當中。

2012款奔馳ML路試諜照

　　該插電式混合動力系統(tǒng)將會利用奔馳內(nèi)部其它混合動力計劃的原理，其中包括S400的動力傳動系。但是，其他方面如零部件和基礎平臺將會與新一代的R級和G級車有更為密切的關(guān)聯(lián)和共享，這既有助于實現(xiàn)經(jīng)濟節(jié)約性，同時又能維持各自獨立的特性。支撐這款新SUV的平臺與2011款吉普大切諾基采用的是相同的設計。

　2012款奔馳ML路試諜照

　　ML級作為奔馳車型陣容中消費者4×4車型選擇的主導地位不會改變，但是新車將越來越注重效率而不是性能。因此，歐版車型可能會搭載一款最大動力輸出為204馬力的2.2升四缸柴油發(fā)動機。一款最大動力輸出為225馬力的V6柴油發(fā)動機和一款最大動力輸出為333馬力的V6汽油發(fā)動機也在計劃當中。AMG車型采用的V8發(fā)動機將會采用直噴技術(shù)和配備雙渦輪增壓器，預計其5.5升的排量可輸出至少570馬力的最大動力。

　　10.2011款路虎攬勝正式發(fā)布 采用8速自動變速箱

　　2011款路虎攬勝主要變化在于引入一款新的V8柴油發(fā)動機，使用新的8速自動變速器，兩項全地形反饋系統(tǒng)的主要升級，還有外觀方面的些許改進，預計今年秋季海外正式上市銷售。

2011款路虎攬勝

　　路虎的總監(jiān)Phil Popham表示：“2011款攬勝車系仍然是世界上最豪華的越野車，它融合了低排放與高性能成為業(yè)界新的標桿。隨著引入全新的“Super Diesel”系列柴油發(fā)動機現(xiàn)在你甚至可以看到百公里油耗僅為7.88升的路虎車。”這次主打的發(fā)動機是新款的LR-TDV8型4.4升柴油發(fā)動機，以之替代下原來的LR-TDV8 3.6升發(fā)動機，這部全新的LR-TDV8發(fā)動機擁有更強的性能，但是排放卻更為清潔，如前所述百公里油耗僅為7.8升，最大馬力高達313匹，最大扭矩達到700牛米，而CO2排放方面從294克/公里降為253克/公里。新的柴油發(fā)動機還匹配了新的ZF 8HP70型8速自動變速器，這樣的組合不僅使得行駛平順性更好，油耗更低，而且百公里加速只用時7.5秒，從90KM/H加速到112KM/H只用4秒，極速從200KM/H上升至208KM/H，這說明性能也有顯著的改善。

2011款路虎攬勝

　　另外這套新的智能變速器僅僅供應在新的V8柴油機車型上，不過卻配備了應用于5.0升LR-V8機械增壓攬勝上的Brembo制動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)中包括有380毫米的通風前碟與輕質(zhì)六活塞卡鉗，后輪采用365毫米的通風碟與單活塞卡鉗。

　　這套新的8速自動變速器配合扭矩轉(zhuǎn)換控制器可以減少打滑及能量損失，更寬泛的齒輪比，更高的終減速比以及不超過兩個的內(nèi)離合器都極大地有助于改善油耗與排放，而且寒冷條件下，變速器還可以自動地選擇低速擋以快速暖車，讓發(fā)動機盡快達到最高效率時的溫度。

　　車子的方向盤上依然配備有撥片換擋裝置，原來的CommandShift換擋桿換成了旋鈕式，以這樣的方式選擇P，R，N，D及S擋。這些優(yōu)化都有助于提升車子在加速時的響應，實現(xiàn)更快的加擋。當車子處于未發(fā)動狀態(tài)時旋鈕位于中控臺位置，而如果發(fā)動起來后就會上升。為了避免誤操作，全地形反饋系統(tǒng)的旋鈕采用了新的設計而且操作方法也有變化。

　　2011款中進階型號有5.0升的V8發(fā)動機，采用機械增壓的汽油機型，匹配的是ZF HP28型號的6速自動變速器，最大馬力達到510匹，最大扭矩為625牛米，百公里加速為5.9秒，依然是新攬勝車系中的旗艦型號。

2011款路虎攬勝外觀方面的細微變化

　　車內(nèi)前排車門內(nèi)側(cè)有新的金屬防滑飾板，柴油車型則有新的變速器控制器，外觀方面則有新的“Jupiter”格柵以及側(cè)面通風口(僅柴油車型)。新的外觀套裝有更個性的外觀，還有新的顏色與輪轂可選。套裝中有新的保險杠，霧燈周圍裝飾，前格柵，側(cè)面進氣口，側(cè)面車門檻板，后保險杠和不銹鋼的尾排等。

　　2011款的路虎攬勝對于全地形反饋系統(tǒng)、坡起輔助系統(tǒng)和斜坡加速控制系統(tǒng)都有新的改進。坡起輔助系統(tǒng)保留了最初的制動踏板設計保證了制動器與油門之間有足夠的空間。斜坡加速控制系統(tǒng)可以提升安全系數(shù)，特別是在下坡輔助系統(tǒng)關(guān)閉的情況下。

2011款路虎攬勝40周年特別版限量發(fā)售

　　這次還推出了一款黑色的特別版車型，全名是Autobiography Black 40th周年限量版。這是一款定制車型。獨有的巴羅羅黑車漆，外觀特征包括有采用20英寸的合金輪轂，帶泰坦網(wǎng)格的獨特前格柵，明亮的鍍鉻U型邊框，黑色的格柵包圍，側(cè)面通風口也有新的格柵同樣采用鍍鉻裝飾與黑色的包圍，最后采用了車身同色的門把手與尾門Autobiography Black標識。

2011款路虎攬勝

　　內(nèi)飾有兩種色調(diào)設計，但都是黑色為主，一為黑白相間另一為黑紅相間。車內(nèi)也隨處可見Autobiography Black的標志，包括在車門飾板上，在車門內(nèi)側(cè)檻板上還有后座扶手箱上等。還采用了半木質(zhì)的黑色方向盤。特別版的路虎攬勝是最頂級的攬勝，無論是內(nèi)飾還是外觀都顯得雍榮華貴，但是只會限量700部。