量產(chǎn)版MG5效果圖前瞻 概念版車展首發(fā)

　　未來搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) 預(yù)計(jì)售價(jià)為9-13萬

　　上市時(shí)間及動(dòng)力總成： 上市時(shí)間及動(dòng)力總成： 預(yù)計(jì)量產(chǎn)版的MG5將在今年年底或明年年初上市，量產(chǎn)版車型將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80KW，最大扭矩135Nm，變速箱也將采用和榮威350相同的五速手動(dòng)和四速自動(dòng)兩款變速箱。整體上看，未來MG5的動(dòng)力總成相對落后和保守，和其鮮明的運(yùn)動(dòng)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比，動(dòng)力總成先期會(huì)比較拖后腿。不過，上汽隨后會(huì)嘗試在MG5上增加1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以便和榮威350形成差異化的市場定位。

MG5配置信息

　　預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間：MG5上市后，其售價(jià)區(qū)間將會(huì)和現(xiàn)款榮威350相當(dāng)，大約在8.8萬至12.8萬元之間，其中主力車型的售價(jià)區(qū)間在9-11萬之間，巧妙地避開了諸如?？怂?/a>、高爾夫等市場標(biāo)桿合資品牌車型。MG5比市場標(biāo)桿車型略低10%-15%的售價(jià)加上MG品牌較好的市場口碑，將有助于MG5未來的市場表現(xiàn)。不過目前在國內(nèi)緊湊型兩廂車市場上，消費(fèi)者對價(jià)格的敏感程度較低，更加關(guān)注產(chǎn)品的性能、外觀設(shè)計(jì)、安全性、油耗等指標(biāo)。MG5上市后，也將面臨諸如標(biāo)致307兩廂等市場二線車型的價(jià)格競爭。

量產(chǎn)版MG內(nèi)飾諜照

　　市場分析：目前日韓系車型尚未進(jìn)入這一細(xì)分市場，市場主力在售的兩廂緊湊型轎車多數(shù)為歐系產(chǎn)品，絕大多數(shù)產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間在11-15萬元之間，而自主品牌產(chǎn)品的售價(jià)區(qū)間普遍在8-10萬之間，MG5主力車型9-11萬元的售價(jià)剛好處于市場價(jià)格區(qū)間中端的空白區(qū)域，這一區(qū)域也是潛在消費(fèi)者購買意向較為搖擺不定的區(qū)域。對MG5而言，如何通過較好的服務(wù)和品牌、更加豐富的配置、時(shí)尚前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)等因素去吸引那些搖擺不定的消費(fèi)者，將是未來上汽營銷MG5時(shí)所要面對的主要問題。

MG5概念車草繪圖

　　從目前榮威350的銷量看，國內(nèi)售價(jià)在9-11萬元的家用三廂緊湊型轎車市場前景樂觀，市場份額較大并處于增長期，市場在售的車型普遍都有不錯(cuò)的銷量，部分自主品牌車型如奔騰B50等銷量長期保持穩(wěn)定;而在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，兩廂緊湊型轎車的市場需求較為有限，這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者較多選擇的是合資品牌A0級(jí)兩廂小型車或合資品牌低配兩廂緊湊型轎車，對MG5而言，如何從這兩類人群中“搶市場”將是其上市后銷量提升的關(guān)鍵。

　　小結(jié)：從當(dāng)初尚未明確設(shè)計(jì)語言的MG6，到后來凸顯品牌設(shè)計(jì)語言的MG3，再到即將上市，傳承并提升MG品牌設(shè)計(jì)思路的MG5，上汽在接手MG品牌后已經(jīng)逐漸理清了MG品牌未來的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向。未來這一設(shè)計(jì)思路將更多地體現(xiàn)在MG品牌新推出的車型上，就像現(xiàn)代和起亞的關(guān)系一樣，上汽也在努力通過汽車設(shè)計(jì)語言去實(shí)現(xiàn)榮威和MG的差異化。即將在本屆上海車展期間發(fā)布的MG5概念車，便是最好的例證。

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