空間依然狹小 2012款雅力士或明年發(fā)布

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]在廣汽豐田的三款產(chǎn)品中，雅力士的銷量幾乎可以忽略不計(jì)，在剛剛過去的五月份，這款價(jià)格區(qū)間在10萬元左右的小型車卻只賣出了不到500輛，這樣的銷量成績(jī)不僅與老對(duì)手本田飛度相比差了一倍以上，而且與很多像斯柯達(dá)晶銳的4000輛和嘉年華的3300輛相比，更是相差甚遠(yuǎn)。不過根據(jù)海外媒體報(bào)道，新款雅力士已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，將于2012年初正式發(fā)布，那么這款注定還會(huì)來到國(guó)內(nèi)的小型車能否有更為出色的表現(xiàn)呢?

　　三大軟肋造成現(xiàn)款低銷量

　　用含玉而生來形容雅力士其實(shí)一點(diǎn)也不為過，這款貴族車型在過去的十年間，全球銷量超過百萬臺(tái)，同時(shí)它也被JD Power評(píng)為入門中級(jí)車型中的質(zhì)量第一名。在技術(shù)上，這款小車也非常先進(jìn)，首先要說的就是雅力士的GOA車身。這款車并沒有將重點(diǎn)放在每一個(gè)細(xì)節(jié)的剛性上，而是在重點(diǎn)位置重點(diǎn)打造，比如從保險(xiǎn)杠到A柱之前的引擎艙，它采用了強(qiáng)度較低的鋼材，而在與駕駛艙位置相關(guān)的部件上，則采用了超高強(qiáng)度的鋼材，從而保證了在有限的成本下，比其他小型車擁有更好的乘員保護(hù)效果，從而能夠使它在歐洲NCAP的碰撞測(cè)試中獲得五星的安全碰撞評(píng)級(jí)。

　　此外它的動(dòng)力系統(tǒng)也非常強(qiáng)悍，與歐版上的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)版本并不相同。這套1.3和1.6升的動(dòng)力組合搭載了16氣門的VVT-i技術(shù)，這套技術(shù)的特點(diǎn)是智能發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)可變，而且還采用了電子燃油噴射控制系統(tǒng)，從而使它的油耗和動(dòng)力達(dá)到了非常出色的平衡性。因此，與同級(jí)車相比，雅力士在產(chǎn)品力上還是有著非常獨(dú)到的產(chǎn)品特色。

　　不過與先進(jìn)技術(shù)形成反差的是，雅力士的降價(jià)幅度也是空前的，上市時(shí)間不長(zhǎng)這款小車就出現(xiàn)了大幅度的降價(jià)，少則1.6萬，多則2萬元，而這樣的降幅主要源于兩個(gè)方面，一個(gè)是包含車輛購置稅的體驗(yàn)價(jià)格給很多小型車準(zhǔn)車主留下了價(jià)格高昂的印象，其次則是因此而產(chǎn)生的銷量大幅度下滑。不過實(shí)際上最為嚴(yán)重的問題是，雅力士作為一款針對(duì)歐洲市場(chǎng)開發(fā)的車型，從產(chǎn)品的角度來說就有三點(diǎn)非常嚴(yán)重的問題。

　　首先是設(shè)計(jì)問題。如果翻看廣汽豐田的熱銷產(chǎn)品，你馬上會(huì)明白為什么雅力士不好賣的原因了，漢蘭達(dá)是來自美國(guó)市場(chǎng)的車型，體型龐大面子足，價(jià)格區(qū)間很廣，最低二十萬出頭的定位使它擁有了相當(dāng)廣泛的群眾基礎(chǔ)。而凱美瑞則是典型的亞洲風(fēng)格，底盤動(dòng)力都很一般，但卻有著大氣的設(shè)計(jì)和實(shí)木的內(nèi)飾，公務(wù)范十足，因此它的熱銷也并不奇怪。但問題就在于雅力士是一款標(biāo)準(zhǔn)的歐洲小車風(fēng)格，圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)加上短小的車身給很多中國(guó)消費(fèi)者留下了“包子”印象。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的潛在買家來說，家中一般只有一輛車，而且主要是男性駕駛者，那么這款車的造型顯然就很不合時(shí)宜了。

大空間是凱美瑞（左）和漢蘭達(dá)（右）的重要成功原因

　　其次是空間問題。歐洲的道路大多窄小，古老，較長(zhǎng)的車身無法在其間穿梭，這也就是為什么美國(guó)產(chǎn)品始終難以在歐洲扎下根的原因所在。不過中國(guó)的情況就大不一樣了，上有老下有小的70后80后對(duì)于自己的座駕有著很明確的空間需求，那就是要盡量大，因此我們看到足夠?qū)挸ǖ默F(xiàn)代瑞納(軸距2.57米)賣出了1.14萬輛的水平，而大多數(shù)排名前10位的小型車軸距沒有低過2.5米的。從這個(gè)角度再來看雅力士那2.46米的軸距就顯得實(shí)在太小兒科了。

雅力士（左）相比瑞納（右）尺寸相差太大

　　第三是下滑的豐田品牌。這兩年豐田的口碑被召回門搞的是七零八落，對(duì)于很多準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者而言，這個(gè)事件對(duì)他們的影響可謂相當(dāng)深刻。既然連國(guó)外的產(chǎn)品都如此不安全，那么豐田國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的小型車能有怎樣的表現(xiàn)那就更難琢磨了。因此上述產(chǎn)品和品牌力上的軟肋再加上性價(jià)比不高的口碑，注定了現(xiàn)款雅力士很難在小型車市場(chǎng)上有所作為。