一汽大眾高爾夫7測(cè)試照曝光　2013年量產(chǎn)

　　模塊化平臺(tái)產(chǎn)物，與現(xiàn)款PQ35平臺(tái)有何區(qū)別?

　　近年來(lái)，大眾、寶馬等企業(yè)提出了模塊化平臺(tái)的概念，本文的主角——高爾夫7就是由大眾MQB模塊化平臺(tái)打造而來(lái)，與奧迪A3屬于同一平臺(tái)。那么，它與以往的PQ35平臺(tái)又有何區(qū)別呢?首先我們了解一下模塊化平臺(tái)的概念。

高爾夫7路試諜照

　　大眾現(xiàn)有的車型平臺(tái)，是按照車型的級(jí)別來(lái)劃分的。A0級(jí)以及A00級(jí)一下基本來(lái)自于PQ25平臺(tái)，A級(jí)來(lái)自于PQ35平臺(tái)，B級(jí)來(lái)自于PQ46平臺(tái)。這種平臺(tái)化的優(yōu)點(diǎn)是，可以實(shí)現(xiàn)大部分底盤和動(dòng)力系統(tǒng)的共享，縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間。但是這種平臺(tái)化依然具有局限性，主要體現(xiàn)在車型很難根據(jù)各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的不同需求而變化。

高爾夫7效果圖

　　隨著大眾等企業(yè)逐漸國(guó)際化，就需要一種新的模式來(lái)取代現(xiàn)有的平臺(tái)概念。模塊化就應(yīng)運(yùn)而生。簡(jiǎn)單的說(shuō)，模塊化就是將現(xiàn)有的平臺(tái)進(jìn)行拆分再組合，形成一個(gè)個(gè)模塊。如此以來(lái)，即使是相同的車型，根據(jù)不同市場(chǎng)的用戶需求，也可以有不同的設(shè)計(jì)，而且這其中只需要更換某一個(gè)模塊即可，不需要再次重新開(kāi)發(fā)。我們還可以用我們的電腦模塊化來(lái)進(jìn)行理解。電腦主要是由主板、CPU、內(nèi)存、顯卡、硬盤等原件組成，這些原件我們就可以視為模塊。那么，根據(jù)不用消費(fèi)者的需求，就可以選擇不同的模塊，組合成符合每個(gè)用戶需要的不同電腦。不同的是，在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)，只根據(jù)不同市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行模塊化。

現(xiàn)款高爾夫6

　　大眾使用模塊化指導(dǎo)思想之后，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，基本上都?xì)w屬到了MQB模塊平臺(tái)之內(nèi)，而縱置則歸屬到MLB平臺(tái)。新的奧迪A4、A6、A8等車型，均屬于MLB模塊平臺(tái)，而本文的主角高爾夫7，則來(lái)自于MQB平臺(tái)。

　　通過(guò)以上的簡(jiǎn)單解釋，我想大部分網(wǎng)友應(yīng)該都能理解模塊化的概念了。相比現(xiàn)有的平臺(tái)概念，模塊化平臺(tái)并不是一種新技術(shù)，而是一種新的排列組合方式。相對(duì)來(lái)說(shuō)，對(duì)汽車廠家更為有意義，而對(duì)消費(fèi)者而言，意義則并不大。

文/搜狐汽車