作為整個汽車行業(yè)最具創(chuàng)新能力的企業(yè)，寶馬總是在用“顛覆”的思維跳動著你的眼球，比如能換衣服的寶馬，比如將SUV和Coupe融合在一起的X6，比如將Pandora電臺植入身體的新Mini都彰顯著這家噴張著年輕化氣息的企業(yè)對未來汽車發(fā)展的思考。而即將在日內(nèi)瓦車展上亮相的寶馬全新概念車Vision ConnectedDrive和已經(jīng)亮相的寶馬Vision ED則向我們透露了未來寶馬的發(fā)展方向，而它的諸多技術(shù)也即將很快出現(xiàn)在未來的寶馬量產(chǎn)車中。

　　設(shè)計走向：顛覆傳統(tǒng)的互聯(lián)時代運(yùn)動氣質(zhì)

　　如果細(xì)心觀察近年寶馬在設(shè)計上的變化就不難發(fā)現(xiàn)，在后班戈時代，寶馬的設(shè)計雖然走向了更加傳統(tǒng)的路線，但卻是通過傳統(tǒng)方式不斷的強(qiáng)化寶馬風(fēng)格的DNA，例如在新款Z4上我們看到了更加粗大的雙腎設(shè)計，在腰線，側(cè)裙線以及引擎蓋的線條上不斷深化雕塑感以刻畫自己的肌肉感。而在這款新車上，這種將傳統(tǒng)線條雕塑化的方式實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

　　
將傳統(tǒng)元素進(jìn)一步夸張化將形成寶馬設(shè)計的全新DNA

　　從這款雙座跑車上我們依舊能夠看到Z系列跑車一貫的作風(fēng)，比如修長的引擎蓋，比如加長的軸距，比如后延的駕駛座位置，從這些設(shè)計的變化上我們可以看出寶馬希望在未來的運(yùn)動型產(chǎn)品中能夠帶來更強(qiáng)的運(yùn)動感，一種靜止與運(yùn)動的完美結(jié)合。在比例上，這款新車也顛覆了傳統(tǒng)寶馬的前臉比例，頭燈比例縮小，而雙腎進(jìn)氣隔柵以及下唇上的進(jìn)氣口顯得非常突出，同時創(chuàng)新的還有擋風(fēng)玻璃與引擎蓋之間實(shí)現(xiàn)了內(nèi)嵌式融合。

　　娛樂系統(tǒng)走向：將世界與你連接

　　
在全新的Vision ConnectedDrive上將實(shí)現(xiàn)全方位的車聯(lián)網(wǎng)行駛

　　從上個世紀(jì)七十年代開始，寶馬就開始了人機(jī)交流方面的研究，比如泊車距離控制系統(tǒng)、整合導(dǎo)航系統(tǒng)等等都為行業(yè)的發(fā)展樹立了標(biāo)準(zhǔn)。而在這款概念車上所展出的寶馬全新娛樂互動信息系統(tǒng)則表達(dá)了未來全新的生活方式。通過藍(lán)牙技術(shù)，你上車之后智能手機(jī)就會自動與車載屏幕相對接，并自動讀取你的電子記事本。比如通過讀取你的電子記事本知道今天你會和朋友在中午去吃飯，那么它就會自動給你推選餐廳并在你選擇餐廳后為你推選路徑。

　　而在你駕車赴約的路上，如果這位朋友給你發(fā)出短信，那么短信可以顯示在你的抬頭顯示器上，或者由系統(tǒng)為你念出。如果他告訴你目前你們定的地方人太多的話，你還可以通過寶馬服務(wù)管家信息系統(tǒng)來查詢附近合適的餐廳，如果你確定了的話，系統(tǒng)將自動為你訂桌，并通過語音轉(zhuǎn)換文字系統(tǒng)傳輸給餐廳進(jìn)行預(yù)定。

為什么風(fēng)擋不能夠與引擎蓋相融合呢?或許這個設(shè)計也將會出現(xiàn)在下一代Z4上

　　同時當(dāng)你駕車路過一個從來沒有了解過的小鎮(zhèn)時，還可以通過感情化瀏覽器(Emotional Browser)來搜索與這個小鎮(zhèn)相關(guān)的內(nèi)容，比如它的歷史、文化、地理環(huán)境，并告訴你哪些咖啡館有著你喜歡類型的樂隊。如果你想去的話，還可以顯示這個咖啡館附近的泊車位情況，保證你能輕松停車。

　　安全技術(shù)走向：保駕護(hù)航于無形

　　同時在這款概念車上也展示了未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向，例如當(dāng)你在行駛的時候，你的車載信息系統(tǒng)會持續(xù)與其他車輛交互信息，比如在你的左側(cè)有一輛車子正疾馳向你駛來，如果它不減速的話就會與你發(fā)生碰撞，那么系統(tǒng)就會自動給你提醒并告知你它的方向與速度，并提示你如果減速或者制動的話就可以避免這起事故的發(fā)生。

　　
通過全新的探測技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)事故的提前規(guī)避

　　而如果在你正常行駛的時候，右側(cè)忽然從停車場駛出一輛車子的話，系統(tǒng)也會自動向那臺車發(fā)出提示，并自動給你制動力以避免可能發(fā)生的碰撞。此外通過車身上的傳感器，車子還能夠?qū)�可能出現(xiàn)的狀況進(jìn)行“思考”，并對問題的優(yōu)先級進(jìn)行三種判斷，當(dāng)你遇到了其中兩種最有可能出現(xiàn)問題的情況時，車子就會自動做出反應(yīng)以避免危險成為事故。

　　優(yōu)化能量的動力：小排量實(shí)現(xiàn)大動力

　　如果說寶馬的Vision ConnectedDrive提供的是寶馬對未來設(shè)計與駕駛體驗(yàn)的思考，那么在寶馬Vision ED上對動力和底盤系統(tǒng)的技術(shù)態(tài)度。ED雖然也代表了寶馬一種對未來的概念，但實(shí)際上這款車已經(jīng)在去年12月份實(shí)現(xiàn)了路試，預(yù)計將在2013年正式以寶馬i8的身份登陸車壇，售價在23萬美元左右。

在2010年的12月，寶馬的測試團(tuán)隊已經(jīng)開始在迪拜進(jìn)行i8量產(chǎn)車的路試

　　在經(jīng)歷了氫氣寶馬、電動寶馬之后，寶馬在混動方面終于有了實(shí)質(zhì)的進(jìn)展，它的解決方案就是這款插電式混合動力系統(tǒng)。這個系統(tǒng)的動力來自一臺1.5升三缸燃油直噴柴油發(fā)動機(jī)，并在前后橋使用了發(fā)電機(jī)電動機(jī)，通過這一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電能和化石燃料直接的能量最優(yōu)化。

　　
這款主打動力系統(tǒng)的概念車已經(jīng)開始了自己的路試階段

　　在啟動時由蓄電池供電，為前后軸的電動機(jī)輸送起步能量，而在制動和下坡時則由它們將能量收集到蓄電池中。而在起步后的平穩(wěn)行駛階段則主要通過柴油機(jī)提供持續(xù)動力，并配備六速雙離合器變速箱保證能量不受損失。此外熱排氣收集系統(tǒng)則將收集來的熱量轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中。

　　在這套系統(tǒng)中最重要的要數(shù)加速能力的實(shí)現(xiàn)。當(dāng)駕駛者深踩油門的時候，車子的內(nèi)燃機(jī)與兩個電動機(jī)一同工作，可以獲得354馬力的動力以及800牛米的扭矩，對于目前任何一套1.5升的動力系統(tǒng)來說，實(shí)現(xiàn)這么高的技術(shù)指標(biāo)都是神話。通過這套系統(tǒng)，寶馬的這款Vision ED實(shí)現(xiàn)了高性能與低能耗的完美結(jié)合，4.8秒的加速成績與3.76升的油耗以及640公里的續(xù)航里程都為未來的寶馬描繪了非常完美的圖景。

　　總結(jié)：

　　對于寶馬來說，對新概念的創(chuàng)新始終是層出不窮的，將現(xiàn)有概念嫁接、打破傳統(tǒng)模式、跨行業(yè)合作等等方式都是他們實(shí)現(xiàn)新概念的模式。X6的熱銷、GT的火爆都在不斷的詮釋著一個問題，那就是市場對寶馬創(chuàng)新的認(rèn)可，而寶馬現(xiàn)在唯一要做的就是盡快將這些創(chuàng)新的技術(shù)變成真正的產(chǎn)品，讓未來快些照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。