蘭博基尼LP700亮相日內(nèi)瓦 上海車展在華首發(fā)

　　【2011年3月1日，日內(nèi)瓦】 蘭博基尼新款旗艦車型Aventador LP 700-4于日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布。隨著該款跑車的問世，蘭博基尼向未來邁出了重要的一步。據(jù)蘭博基尼CEO史帝文•溫科爾曼介紹，Aventador是murcielago的升級換代車型，采用全新的設(shè)計(jì)和技術(shù)，LP700-4則是這個系列的第一款產(chǎn)品，也是第六代車型。這款車將在一個月后的上海車展上在華地區(qū)首發(fā)，并且下半年就會上市。

　　蘭博基尼Aventador LP 700-4采用新型硬殼式車體由碳纖維打造，兼具出色的輕量化工程設(shè)計(jì)，和一流的剛度及安全性。該車總長4.78米(188.19英寸)，含外后視鏡在內(nèi)的車身寬度達(dá)到2.26米(88.98英寸)，而低至1.136米(44.72英寸)的車身高度則令其外觀更顯獨(dú)特。其碳纖維硬殼式車體之上自然也配備了上開式車門(剪刀門)——這一設(shè)計(jì)最初應(yīng)用于如今已成傳奇的 Countach車型，此后的Diablo和Murciélago等V12車型也紛紛效法。同時，Aventador也頗有其前代車型Murciélago的基因：電子控制進(jìn)氣口可隨室外溫度及空氣冷卻要求開啟，從而保證了最佳空氣動力學(xué)效率。車主還可選配透明發(fā)動機(jī)罩，讓其中的12缸發(fā)動機(jī)宛若一件工藝杰作置身展柜之中，在人前盡顯蘭博基尼座駕的豐富內(nèi)蘊(yùn)。

　　新款12缸發(fā)動機(jī)排量為6.5升，輸出功率高達(dá)515千瓦/700馬力，集卓越的高轉(zhuǎn)速動力和低轉(zhuǎn)速高扭矩于一身。得益于僅1575公斤(3472磅)的干重，該車實(shí)現(xiàn)了2.25公斤/馬力(4.96磅/馬力)的重量功率比。靜止到100公里/時(0—62英里)的加速時間僅為2.9秒，最高車速達(dá)350公里/小時(217英里/時);盡管動力大有提升(+8%)，但該車的油耗和二氧化碳排放量卻較前代車型降低了約20%。

　　在公路車型中絕無僅有的ISR變速箱保證了迅捷無比的換擋時間(僅50毫秒)和極其平順的換擋體驗(yàn)，而配備推桿懸架的輕量底盤則造就了無可比擬的操控精度和賽車級性能。蘭博基尼在這款全新V12超級跑車上應(yīng)用了極其先進(jìn)的創(chuàng)新懸架概念。推桿彈簧及減震器的設(shè)計(jì)概念源自F1賽車，并經(jīng)過細(xì)致調(diào)校，能夠充分滿足高性能公路車的行駛需求。 與此同時，該車還采用了鋁制雙叉骨懸架和碳陶瓷制動系統(tǒng)，由此打造而成的輕型底盤同樣體現(xiàn)了蘭博基尼新款旗艦車型的獨(dú)特技術(shù)概念。

　　車型名稱“Aventador LP 700-4”中的數(shù)字“4”即表示該車配備了全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，駕駛員可全然倚仗該系統(tǒng)的優(yōu)越性能。其動力傳動系統(tǒng)搭載了 Haldex電控耦合器，用以在前、后軸之間分配扭力。在幾毫秒之內(nèi)，該耦合器即可根據(jù)動態(tài)情況相應(yīng)調(diào)整扭力分配。而自鎖式后差速器以及由ESP進(jìn)行電子控制的前差速器則進(jìn)一步提升了動態(tài)操控性能。該車的“駕駛選擇模式”系統(tǒng)還提供了“Strada”(公路)、“Sport”(運(yùn)動)和“Corsa”(賽道)三種設(shè)置，可供駕駛員根據(jù)個人喜好選擇車輛特性(發(fā)動機(jī)、變速箱、差速器、轉(zhuǎn)向及動態(tài)控制)。

　　蘭博基尼為客戶提供了變化無窮的個性化選擇方案。量產(chǎn)車款有13種車漆顏色可供選擇，其中3種呈現(xiàn)細(xì)膩雅致的亞光色調(diào)。“Sportivo”和“Elegante”版本可選用雙色內(nèi)飾，此外還有高級音頻系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)等諸多技術(shù)裝備可供選配。