RAV4等將引入 洛杉磯車展27款新車匯總

● 奔馳Ener-G-Force概念車

　　不知你曾否幻想過向公司行政部申請第二個車位。雖然沒人會開兩臺車去上班，但我們還是有一個理直氣壯的申請理由——我開著一輛比全尺寸SUV還龐大的神器！這臺名為Ener-G-Force的奔馳SUV就是這樣的牛哄哄大塊頭，現(xiàn)已登陸美國洛杉磯車展的展臺，向地球人展示這一偉大創(chuàng)意。

　　這款作品的設(shè)計者聲稱這是2025年換代奔馳G級的藍圖，當然這只是一個美好愿景，因為全新?lián)Q代的奔馳G級跟30多年前的款式?jīng)]太大區(qū)別，我們嚴重懷疑30年后的G級還是長同一個樣。有圖有真相，真理往下看。

 
左為1980款G級、右為2013款G級

　　雖然小編對這款概念車將成為換代G級的想法不抱樂觀態(tài)度，但這款適合跨星球作戰(zhàn)的越野車可以說是一個非常有前瞻性的想法。新車的頂部有一個儲水池，是的，你沒看錯，我可沒打錯字，這的確是一個儲水池，它的作用是給車子提供動力。

　　別驚慌，我不想突然給你的三觀帶來沖擊，水是真的可以為一臺車子帶來動力的，當然我并不是說的農(nóng)田里面的那些“水車”，畢竟它們沒有輪子。根據(jù)小編經(jīng)�？既�班倒數(shù)的化學功底分析，這個開放式的水池里面有一些特殊的釕化合物或者硅化物，它們能在太陽光下促使水轉(zhuǎn)化成氫氣和氧氣，而這些生成物將被收集在車內(nèi)的高壓儲存罐里面。

　　雖然現(xiàn)在這種逆天轉(zhuǎn)化技術(shù)還是未能實用化，但我們還是期盼在這款2025款奔馳G級量產(chǎn)之前，能成為現(xiàn)實，這時候我們就不再過度依賴化石能源了，因為我們只要有水，車子就能跑，而這個星球表面71%是海洋，想想都覺得興奮。

　　當然，我們還是在這款Ener-G-Force概念SUV上面見到了龐大的發(fā)動機艙和進氣格柵，設(shè)計者還是給自己留了一條后路，若是分解水的活兒還不成熟，大不了咱繼續(xù)用混合動力系統(tǒng)。此外，設(shè)計者還指出，這臺SUV的續(xù)航里程能達到800km。要是分解水的逆天神技能夠習得，一邊開一邊儲能，這貨還真的可以思想有多遠，它就跑多遠！

　　編輯點評：與其說它跟電影《異形》里頭主角駕駛的各種太空神器差不多，不如說它就是一異形！

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● 寶馬i3 Coupe概念車

　　作為較早前發(fā)布的i3車型的雙門版，寶馬i3 Coupe概念車有著經(jīng)過升級的外觀設(shè)計，包括前臉、車門、側(cè)裙以及尾部都有所改動。而新車的三圍為3964/1768/1555mm，顯得非常小巧。

　　新車同樣由碳纖維材料制成；它采用了四座式設(shè)計，擁有200升的行李箱容積，適合城市代步。i3的電動機最大輸出功率可達125kW(168PS)，配備后輪驅(qū)動系統(tǒng)，百公里加速僅需8秒鐘。采用高速充電器的話，只需1個小時就可為電池充滿80%的電。

　　此外，寶馬i3還將配備自動導(dǎo)航系統(tǒng)來實現(xiàn)自動駕駛功能，整套系統(tǒng)包括了自動剎車、自動停車系統(tǒng)，在車速低于40公里/小時的狀態(tài)下，該車還可以實現(xiàn)自動變道。

　　目前寶馬仍未確認新車是否將量產(chǎn)，但有鑒于i3都已經(jīng)進入路試階段了，i3 Coupe作為產(chǎn)品線的延伸出現(xiàn)在車型目錄中也不是什么讓人吃驚的事情。

　　編輯點評：新一代電動買菜車閃亮登場，建議寶馬在進口版本上配置點菜籃和小冰箱什么的，最好再配個長柄夾子，解決駕駛技術(shù)爛的師奶們出入停車場時打不到卡的窘?jīng)r。

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● 雪佛蘭斯帕可Spark電動版

　　2013款雪佛蘭斯帕可Spark電動版車型——斯帕可EV在洛杉磯車展上正式發(fā)布，預(yù)計明年海外上市。新車最大的特點是，百公里加速時間將會縮減到8秒以內(nèi)，比汽油版車型強大太多了。

　　2013款斯帕可汽油版搭載1.2L四缸發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)為63kW（86PS）/113Nm，百公里加速時間已經(jīng)是歷代斯帕可最快的12.1秒。買經(jīng)濟型小車就得忍受這種慢節(jié)奏么，但雪佛蘭不怎么認為。當換上這一套電動系統(tǒng)后，其百公里加速時間可以直接砍到8秒以內(nèi)。嘿，心動了么？

　　雪佛蘭斯帕可EV裝備的這一套動力系統(tǒng)，最大功率達到了100kW（136PS），峰值扭矩更是達到了與斯帕可根本不相匹配的542Nm！真不知道這小家伙是否耐得起這強大扭矩的折騰，不過我們相信雪佛蘭不會給市場提供一款開著開著就散架的不靠譜作品。

　　斯帕可電動版的駕駛艙內(nèi)空間與標準版的斯帕可接近，并不會因為多了電動機的放置所以車內(nèi)空間有所減小，雪佛蘭還為斯帕可電動版加入MyLink娛樂信息系統(tǒng)，增加了雪佛蘭斯帕可電動版的車內(nèi)多媒體互動功能。

　　新車的電能由一個容量為20kWh的鋰電池組提供，可用家用電源對其充電，使用快速充電模式，可在20分鐘內(nèi)充滿80%的電量。雪佛蘭斯帕可EV將在明年夏天在北美開售，售價有望在25000美元（15.6萬人民幣）左右。

　　編輯點評：別的車子裝上電動機后就弱爆了，斯帕可則相反；仔細想想，噢，這得歸結(jié)到這上面去——汽油版的斯帕可本來就弱到不能再弱了。

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