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　　新的一屆成都車(chē)展將于9月19-25日在成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心舉行，最近筆者從三菱汽車(chē)銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司得知第四代帕杰羅3.0L將在成都車(chē)展上市正式上市。此次進(jìn)口上市的3.0L帕杰羅將會(huì)帶來(lái)豪華手動(dòng)版、豪華版和精英版，其售價(jià)分別為39.8、40.8和42.8萬(wàn)元。 這款車(chē)裝配有三菱視為技術(shù)結(jié)晶的3.0LMIVEC 6G72 發(fā)動(dòng)機(jī)，MIVEC在確保車(chē)輛動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上，還可以提升了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　3.0L帕杰羅在配置方面的變化并不大，新增配置主要有剎車(chē)輔助系統(tǒng)和前大燈明暗感應(yīng)自動(dòng)開(kāi)閉功能，豪華手動(dòng)版和豪華版車(chē)型方面配有定速巡航、倒車(chē)?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗及座椅加熱等配置。而頂配精英版車(chē)型還配有行李架、多了副駕駛電動(dòng)座椅、真皮坐椅及隱私玻璃等。

　　第4代新款帕杰羅沿襲了歷代帕杰羅標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，以直線作為主設(shè)計(jì)基調(diào)，處處彰顯著車(chē)輛的彪悍和力量，突出了其作為全能型SUV的越野行駛功能。接近角達(dá)到36.6，離地間隙高達(dá)235mm，這意味著在一些河灘或者山地路面，帕杰羅也可以輕松應(yīng)對(duì)。此外帕杰羅裝配的主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)與電子多模式四驅(qū)系統(tǒng)，使帕杰羅無(wú)論是在高速或低速，都能根據(jù)路況調(diào)整前、后輪扭力的輸出，同時(shí)配以鎖定中央差速器的功能，讓驅(qū)動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

　　和其他同級(jí)別SUV相比，第4代帕杰羅在涉水深度、爬坡能力和可靠性方面都具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。帕杰羅能以每小時(shí)5Km的速度安全通過(guò)最大水深為700mm的地方，比普通SUV高了200mm。同時(shí)新車(chē)型的重心更低，擁有最大35度以上的爬坡能力。駕駛室內(nèi)安裝了側(cè)置及側(cè)簾式SRS安全氣囊，增強(qiáng)了安全性，即使車(chē)門(mén)遇到撞擊嚴(yán)重變形，安全氣囊也能構(gòu)筑起一道有效的保護(hù)線。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：提到帕杰羅你能想到什么？我的第一反應(yīng)是達(dá)喀爾拉力賽—黃沙漫天，車(chē)輛飛奔，另外的一個(gè)印象就是90年代時(shí)候到處可見(jiàn)的深綠色帕杰羅V6 3000。青藏高原沒(méi)去過(guò)，聽(tīng)說(shuō)那里遍地跑的都是“牛頭”（豐田路巡系列越野車(chē)），但以前在我生活的地方我見(jiàn)過(guò)最多的越野車(chē)是帕杰羅。性能還算出色，和路巡相比性?xún)r(jià)比出眾，這也許是以前帕杰羅成功的原因。

　　但隨著國(guó)內(nèi)道路系統(tǒng)的高速發(fā)展，需要用純種越野車(chē)的機(jī)會(huì)越來(lái)越少，再加之三菱最近幾年在中國(guó)貌似一直也沒(méi)有找準(zhǔn)自己的方向，所以帕杰羅在我們的視線里慢慢的越來(lái)越少。不管怎么說(shuō)帕杰羅在國(guó)內(nèi)還是有一定的口碑，有新車(chē)上市肯定會(huì)吸引很多關(guān)注這款車(chē)的人，您對(duì)這款車(chē)的上市是怎么樣的看法，歡迎在文章留言中聽(tīng)到您的聲音！