再續(xù)經(jīng)典 大眾甲殼蟲上海車展全球首發(fā)

　　時(shí)隔一個(gè)甲子，新一代甲殼蟲終于在第十四屆上海國(guó)際汽車展上全球首發(fā)。并且大眾汽車不惜重金打造了一臺(tái)名為“甲殼蟲之夜”的發(fā)布酒會(huì)。經(jīng)歷了近70年的變遷，甲殼蟲汽車或許不再那么“大眾”。但是作為大眾汽車的歷史精髓，新款甲殼蟲必將延續(xù)大眾的經(jīng)典設(shè)計(jì)，也一直會(huì)是大眾汽車最重要的產(chǎn)品之一。

大眾甲殼蟲歷史簡(jiǎn)述

　　1934年6月22日，德國(guó)汽車制造聯(lián)合會(huì)委托著名的汽車設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南•保時(shí)捷博士設(shè)計(jì)一款“大眾汽車”。1935年，樣車下線，搭載了改進(jìn)型空冷700毫升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到22馬力。這款車可以說是日后甲殼蟲車型的原型。1938年在希特勒的助推之下“大眾汽車”定型生產(chǎn)。這款車也就是我們通常所說的第一代甲殼蟲。經(jīng)歷了二戰(zhàn)的烽煙，1945年甲殼蟲在英國(guó)占領(lǐng)軍的策劃下恢復(fù)了生產(chǎn)，次年就引起了轟動(dòng)。1955年8月5日，甲殼蟲總產(chǎn)量達(dá)到100萬輛。為此大眾汽車特意推出了金色限量版甲殼蟲。雖然該車已經(jīng)名聲大噪，但是直到1968年大眾汽車才正式命名該車為甲殼蟲。1974年第一代甲殼蟲正式停產(chǎn)，次年在大眾墨西哥工廠生產(chǎn)了一款復(fù)刻版甲殼蟲。13年后，第二代大眾甲殼蟲汽車才正式問世。

針對(duì)人群

　　大眾甲殼蟲走過了76年的漫長(zhǎng)歲月，已經(jīng)從一輛大眾普及車型發(fā)展為一款獨(dú)具歷史韻味的經(jīng)典車型。無論論實(shí)用性還是運(yùn)動(dòng)型，大眾甲殼蟲都算不上突出。真正能夠被甲殼蟲所打動(dòng)的除了因?yàn)槠淦恋耐庥^而尖叫的女性消費(fèi)者，還有一些鐘情于大眾甲殼蟲文化底蘊(yùn)的人士。

外觀傳承經(jīng)典

　　全新甲殼蟲恢復(fù)了第一代甲殼蟲的經(jīng)典設(shè)計(jì)，上一代圓滾滾的車頂被一條直線條抹平。流溜背設(shè)計(jì)依然體現(xiàn)出甲殼蟲汽車的可愛定位。本著懷舊復(fù)古的理念，前臉?biāo)悴簧先略O(shè)計(jì)，帶日間車燈的全新前燈為這輛復(fù)古小車注入了一股現(xiàn)代氣息。經(jīng)典的車尾同樣有極具現(xiàn)代感的尾燈點(diǎn)綴。

內(nèi)飾獨(dú)具創(chuàng)新

　　新甲殼蟲的內(nèi)飾顛覆了上一代的簡(jiǎn)單布置。多功能方向盤、中央大屏幕的音響主機(jī)極大地提高了新一代大甲殼蟲的功能性和豪華度，頂配車型在中控臺(tái)上面還加入了時(shí)鐘和油溫表，凸顯動(dòng)感定位。全新設(shè)計(jì)的手套箱更是值得夸贊，上下兩層的設(shè)計(jì)不僅擴(kuò)大了儲(chǔ)物空間，而且上層手套箱的扣手設(shè)計(jì)類似超級(jí)跑車的車門，十分值得把玩。

動(dòng)力選擇多樣

　　全新一代甲殼蟲搭載1.2、1.8、2.0三種不同排量的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率分別為77KW、118KW和147KW。其中，采用"BluueMotion"藍(lán)驅(qū)技術(shù)的1.2TSI版本甲殼蟲，百公里耗油僅5.5升，另有一款1.6TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供歐洲客戶選擇。另外，1.8和2.0排量車型還增加了XDS電子差速鎖，提高了車輛的操控性。

總結(jié)

　　全新一代甲殼蟲，不僅繼承了第一代車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，而且在保證可愛定位的同時(shí)突出了運(yùn)動(dòng)性。陽剛又不失可愛的內(nèi)飾，讓甲殼蟲可以打動(dòng)更多的青年男性。具備更好操控和更多駕駛樂趣的新一代甲殼蟲將延續(xù)大眾汽車的經(jīng)典，再造輝煌。