進口新勝達正式上市 售28.88-35.48萬元

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】繼國產(chǎn)新勝達上市之后，進口新勝達也在1月10日正式引入國內(nèi)開賣。既然同是全新勝達，進口版自然要和國產(chǎn)版有所區(qū)別。因此，進口現(xiàn)代全新勝達將搭載3.0L排量發(fā)動機從而與國產(chǎn)版的2.4L和2.0T發(fā)動機區(qū)分開來。而在配置方面，進口版也更加豐富。全新進口勝達售價為28.88-35.48萬元，具體價格信息詳見下表。

價格發(fā)布

　　PCauto近期已經(jīng)針對進口和國產(chǎn)現(xiàn)代全新勝達制作了一系列文章，詳情請看以下表格：

現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本部本部長 安柄柱先生致歡迎詞

現(xiàn)代海外營業(yè)本部常務 具英基先生致祝詞

進口新勝達亮相展臺

領導合照

● 外觀：延續(xù)“暴風邊緣”設計 與國產(chǎn)版無異

　　雖然是進口版本的全新勝達，但在北京現(xiàn)代新勝達曝光率無限高的上市宣傳期內(nèi)，我們對全新勝達的外觀絲毫不會陌生。在外觀上，進口版和國產(chǎn)版全新勝達之間保持了極高的統(tǒng)一性，單從外觀上一眼很難分辨出它的身份。“暴風邊緣（Storm Edge）”的設計理念是現(xiàn)代在“流體雕塑”風格上的一次延伸，保持了流暢的線條曲線的同時，車身線條設計增添了更多硬朗的風格，很配SUV氣質。

　　在車身尺寸方面，其長寬高分別為4690/1880/1690mm，而2700mm的軸距和國產(chǎn)版新勝達保持了一致。在尺寸上沒有和國產(chǎn)版拉開差距還是頗為令人失望的，對于一臺7座SUV來說，2700mm的軸距難免有些捉襟見肘。據(jù)悉，進口新勝達前期引入7座標準軸距版本，長軸距版將在隨后引入。

　　車頭大面積鍍鉻的進氣格柵令人聯(lián)想到粗獷的美式大SUV設計，方形的前大燈透鏡犀利而內(nèi)斂，擺脫常見的怒目圓瞪的架勢換上了一副儒雅的表情。六邊形的進氣格柵不知是否會成為未來現(xiàn)代家族的標致性設計，但犀利的頭燈樣式倒是在朗動上便給我們留下了深刻的印象，希望繼續(xù)推廣。

　　貫穿全身的腰線設計在上一代的新勝達上也能夠看到，但全新勝達在整體輪廓上確是徹底擺脫了過去。流線的車身曲線搭配黑色的塑料邊裙包圍使得整車視覺中心很低，從C柱開始迅速上挑的腰線和傾斜度很大的D柱融合在一起，構成了強烈的運動感。

　　無鑰匙進入系統(tǒng)在進口全新勝達身上將成為標配，只要隨身攜帶鑰匙按動車門把手上的按鈕就可以完成鎖車的解鎖的操作。后視鏡集成了LED轉向燈，同時具備電動調節(jié)及電動折疊功能。在倒車時，左右后視鏡還會自動調低角度以便駕駛員觀察車輛周邊情況。

　　車尾設計上，進口全新勝達和國產(chǎn)版存在細微差別。國產(chǎn)版的2.4L和2.0T兩個排量的車型都采用了菱形的雙邊單出排氣口設計，而進口版則采用了單邊雙出的圓形排氣口，這也是從外型上分辨國產(chǎn)版和進口版最為直觀的辦法了。

　　進口全新勝達采用了前6后4的全車10探頭，而這一配置只出現(xiàn)在國產(chǎn)全新勝達的高配中。尾燈采用了帶狀LED式的設計，和寶馬的尾燈頗為相似，夜里點亮后的辨識度很高，也足夠炫目。

　　輪胎采用了錦湖的規(guī)格為235/55 R19的輪胎，19寸的五輻鏤空鋁合金輪轂采用廠家所謂的“陰極濺鍍”工藝，據(jù)說擁有更好的耐用性。

● 內(nèi)飾：樣式與國產(chǎn)版一致 采用更多軟性材質

　　在內(nèi)飾樣式上，進口版全新勝達和國產(chǎn)版并無差別。多邊形線條組合搭配飛翼狀的中控樣式，再加上不同顏色材質之間層次感分明的堆疊，全新勝達的內(nèi)飾充滿了科技感和未來感。不得不承認，在引入國際設計大師后，現(xiàn)代在內(nèi)飾上的進步和外形上的改變同樣耀眼。

　　國產(chǎn)全新勝達的中控頂部采用了大面積的硬塑料覆蓋，而在進口版全新勝達上，我們發(fā)現(xiàn)中控臺上部的用料均為軟性材質。在內(nèi)飾的用料細節(jié)上，進口版還是更占優(yōu)勢。

　　多功能方向盤的樣式和功能上，進口版的全新勝達和國產(chǎn)版的頂配車型一致。特有的方向盤助力調節(jié)很有特色，實測之后發(fā)現(xiàn)，將轉向模式調節(jié)到“輕”之后，用一個小指頭便能輕松轉動方向盤，這一模式下，很方便女性駕駛者操作。

　　儀表盤的樣式很科幻，炮筒式的設計搭配幽藍的背光視覺效果出色。中間的4.2英寸液晶顯示屏分辨率很高，顯示效果幾乎和大屏幕的智能手機無異。顯示屏的功能也很豐富，所有操作通過方向盤上的按鍵就可以完成，上手難度不大。

　　在方向盤左側是一個車輛行駛系統(tǒng)控制區(qū)，除了“220V交流電源開關”以外，剩下的功能我們在國產(chǎn)版全新勝達高配車型上都能看到。而進口全新勝達特有的220V交流電源設置在車尾箱中，可以不用逆變器直接使用到220V的家用電，在外出野餐、野營時十分實用。

　　中控臺上配有一塊液晶觸控顯示屏，集成了多媒體、藍牙電話、倒車可視影像、導航、等諸多功能。液晶屏的觸摸反應很靈敏，操作手感和三星的平板電腦很相似，軟件界面設計也很簡潔明了，很有大廠風范。倒車影像集成了行車軌跡輔助線，隨方向盤的轉動顯示倒車行車軌跡。

　　據(jù)悉，進口版全新勝達的高配車型將配備前排座椅通風加熱功能，而低配版本將僅搭載座椅加熱功能。同時，電子手剎也出現(xiàn)在了全新勝達上，從目前曝光的信息來看，有望成為進口版的全系標配。

 　　對于像全新勝達這么大個子的SUV來說，停車輔助系統(tǒng)和自動泊車系統(tǒng)顯得尤為實用?？恐?0個探頭，電子系統(tǒng)能精準探測出車身四周的情況，完成自動泊車。

　　全新勝達上搭載了一套BLUELINK人機交互系統(tǒng)，大家對這個系統(tǒng)不了解的話不妨就直接認為它是現(xiàn)代推出的“安吉星”，其功能和別克的安吉星基本一致，提供語音導航、道路救援、遠程車輛控制等。

　　一鍵啟動功能已經(jīng)不新鮮了，在進口版全新勝達上這一功能應該會成為全系標配。

　　全景天窗的魅力就在于其能給車內(nèi)帶來無比通透的空間感，這樣的通透感在寬大的SUV上能得到最淋漓盡致體現(xiàn)。所以近年來各大廠商的SUV都不約而同地加上了全景天窗。

● 空間：標準軸距空間表現(xiàn)無驚喜 第三排座椅空間緊湊

 　　打孔真皮座椅的皮質柔軟，側向包裹很到位。座椅配備了電動調節(jié)和加熱功能，在舒適性上有著不錯的表現(xiàn)。頭枕厚實寬大，且可以前后調整位置，很容易能找到適合自己的駕駛姿勢。

　　由于先期在國內(nèi)上市的進口版車型將是與國產(chǎn)版一樣同為2700mm軸距的標準軸距版本，所以在空間表現(xiàn)上并沒有什么提升。在未來將會引入加長了99mm的長軸距版本，車內(nèi)空間，特別是第三排座椅空間將會有不小的提升。

　　后排座椅可前后調節(jié)，靠背可調節(jié)角度，雖然靠背的包裹感不強，但很容易就能找到舒適的坐姿。后排地板中間部分僅微微隆起，絲毫不會影響到后排中間乘客的腿部空間。

　　后排配備了手動遮陽簾，這樣實用的配置在國產(chǎn)版上也有延續(xù)，搭配后排的隱私玻璃，后排基本上可以不用貼膜了。

　　由于是標準軸距版本，存在在國產(chǎn)版車型上的第三排空間緊湊的問題在進口版上也同樣存在。不過將第二排座椅稍稍前移的話，后排還是能獲得一拳左右的腿部空間，只是坐姿偏直，長時間乘坐不是太自在。

● 儲物空間：儲物格設置合理 后備箱空間擴展力強

　　儲物格設置很合理也很細致，中央扶手箱的容積不小，為了充分利用空間還加入了一個可拆卸的小托盤。后排儲物需求也得到了很好的照顧，即使是第三排座椅也配備了一個杯架和一個儲物格。

　　后備箱的擴展能力驚人，在第三排座椅拉起使用的時候后備箱基本喪失了儲物空間。但只要將第二排、第三排相繼放倒后，車內(nèi)的后備箱容積堪比一個小貨車。而且第二排座椅可以按4/2/4的比例隨意放倒，實用性和靈活性大大提高。

● 動力：3.0L GDi發(fā)動機 配6速手自一體變速箱

　　進口的全新勝達車型搭載現(xiàn)代Lambda Ⅱ 3.0L GDi自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大輸出功率為194kW（264PS）/6400rpm，峰值扭矩為306N·m/5300rpm，全系搭載6速手自一體變速器，并配備智能適時四驅系統(tǒng)。

　　6速手自一體變速箱是進口全新勝達的標配，并沒有提供手動變速箱的配置可選。 

　　底盤結構與國產(chǎn)版一致，前麥弗遜式獨立懸架搭配后多連桿式獨立懸架，從搭配來看還是偏向于城市使用。由于采用了7座設計，備胎被放置在了后尾箱底部。

　　總結：進口全新勝達最主要的對手不是別人，正是其同胞的國產(chǎn)版北京現(xiàn)代全新勝達。在國產(chǎn)版的頂配突破30萬大關，而進口版預售價27萬起的情況下，30萬元內(nèi)的7座4驅SUV的戰(zhàn)爭必將是一場內(nèi)戰(zhàn)。進口版全新勝達上市后是否會使北京現(xiàn)代全新勝達出現(xiàn)大幅現(xiàn)金優(yōu)惠呢？讓我們拭目以待。