家用SUV轎車化將成為主流？
眾所周知，對于大多數(shù)居住在城市里面的擁有SUV的消費者來說，真正追求車輛越野性能，而且又真的會駕車出去享受真正越野樂趣的的又有多少呢？筆者相信絕大部分的消費者都是將其作為城市代步或者一般家庭出行的工具的，因此舒適性和寬敞空間無疑是這類消費者最為看中的兩方面了。在消費市場強大的需求面前，相信各大汽車生產(chǎn)廠家都不會坐視不理，讓賺錢的機會白白溜走。其實現(xiàn)在越來越多的SUV都不同程度地有“轎車化”的傾向，但是像東風(fēng)本田新CRV這般直白表述的，卻似乎還是首次。那么這是否意味著今后家用SUV向轎車看齊，甚至進一步蠶食轎車市場的時代即將到來了嗎？
以筆者之見，這似乎仍為之尚早。其一，中端SUV無法完全替代中高級轎車的社會功能。在現(xiàn)時國內(nèi)用車環(huán)境中，中高級轎車的主要購買力大部分都是來自于有商業(yè)用途的單位或者個人，因此出于面子或者形象的需要，購買一款大氣穩(wěn)重的中高級轎車遠(yuǎn)比一款SUV來得現(xiàn)實。其二，低端SUV價格大多無法如一般家用轎車般低廉，或在內(nèi)外做工和配置方面，與價格相近的轎車有一定的差距�，F(xiàn)在國內(nèi)大部分消費者都是首次購車，在用車成本日益飆升的現(xiàn)實面前，大部分消費者在購車前都不得不仔細(xì)考慮購車成本與用車成本的問題。畢竟在尺寸及重量方面，SUV普遍都比同級別轎車要超出不少，隨之而來的是汽車生產(chǎn)成本的提升和燃油消耗的增加，換言之就是車價和燃油費用的增加。對于大部分經(jīng)濟條件不是十分充裕的家庭來說，購買一般的經(jīng)濟型轎車或者中級車或許比低端SUV更加劃算。
同類競爭對手何在？新CRV勝算幾何？
無論新一代CRV如何向轎車靠攏，但畢竟它還是一臺傳統(tǒng)意義上的SUV，因此也無法忽視其他同類競爭的存在。在當(dāng)前價格及尺寸與之相近的同級SUV市場中，較為消費者熟悉的有起亞獅跑、福特翼虎、北現(xiàn)途勝和鈴木維特拉。
車型 | 排量 | 軸距 | 指導(dǎo)價 |
東本新CRV | 2.0L / 2.4L | 2620mm | 21.78～25.28萬元 |
北現(xiàn)途勝 | 2.0L / 2.7L | 2630mm | 16.58～24.18萬元 |
福特翼虎 | 3.0L | 2616mm | 27.8萬元 |
起亞獅跑 | 2.0L / 2.7L | 2630mm | 24.8～27.38萬元 |
鈴木超級維特拉 | 1.6L / 2.0L | 2640mm | 18.88～25.88萬元 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) m.lmsht666.com | |||
從上面的主要參數(shù)和價格對比的結(jié)果不難看出，東風(fēng)本田新CRV無論在發(fā)動機排量、軸距以及售價方面，都出于中游位置，但是由于本田品牌在國內(nèi)比另外幾個對手都更為人們所熟悉，因此在市場認(rèn)知度方面占據(jù)了一定的優(yōu)勢。但在一眾對手中，除了翼虎外，都是風(fēng)格較為相近的韓日系車型，尤其是同為合資廠商引入國內(nèi)生產(chǎn)的北現(xiàn)途勝，也同樣定位于都市SUV，此前在銷量上也與舊款CRV不相伯仲，那么這次新一代CRV的推出可否成功擺脫途勝的步步進逼呢？相信隨著新一代CRV的正式推出銷售，眾多的問題將很快會有答案了。
