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近日，筆者從相關(guān)渠道得到消息，在車展多次亮相的一汽轎車旗艦產(chǎn)品大紅旗將于2008年正式上市，價(jià)格高達(dá)500萬(wàn)。大紅旗將目標(biāo)鎖定了勞斯萊斯、賓利和邁巴赫等國(guó)際頂級(jí)豪華車，這在國(guó)產(chǎn)汽車中還是首次。一汽推出大紅旗是炒作還是打造中國(guó)汽車之最呢？筆者覺(jué)得，500萬(wàn)大紅旗抄作的成分遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了其實(shí)用價(jià)值。
大紅旗旗艦
定單生產(chǎn)，叫好不叫坐？
我們都知道，無(wú)論勞斯萊斯、賓利還是邁巴赫，他們都擁有了百年文化的積累，曾經(jīng)擁有過(guò)皇家御用車的經(jīng)典歷史和足以稱雄世界的品牌文化，除此之外，在這些品牌還擁有著優(yōu)良精致的做工、頂級(jí)的選材和過(guò)人的設(shè)計(jì)。那么，此次即將投放市場(chǎng)的大紅旗，以什么實(shí)力于這些世界頂級(jí)品牌抗衡呢？眾所周知，中國(guó)汽車工業(yè)就現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)還相對(duì)落后，并且，自主品牌無(wú)論在產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造的經(jīng)驗(yàn)積累還是都有所欠缺，這些問(wèn)題在一汽紅旗之前開發(fā)制造的幾款高端車型上已經(jīng)顯現(xiàn)，比較粗糙的質(zhì)量、過(guò)于中庸的外觀設(shè)計(jì)都成為了制約紅旗走向高端市場(chǎng)的一大阻礙。
同時(shí)，一汽紅旗還面臨著一個(gè)問(wèn)題，就是其品牌是否能被消費(fèi)者接受。雖然紅旗曾經(jīng)一度作為中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)的座駕，雖積累了一定的文化底蘊(yùn)，但對(duì)于一個(gè)要沖擊頂級(jí)豪華品牌的車型來(lái)說(shuō)是微不足道的，其次，在近年來(lái)，紅旗一直在主打中低端產(chǎn)品市場(chǎng)，這樣雖然能擴(kuò)大產(chǎn)品的認(rèn)知度和銷量，但對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)疑降低了其品牌的價(jià)值。我們十分支持中國(guó)的自主汽車品牌的發(fā)展，不過(guò)我認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)和世界還存在一定差距，只有縮短這些差距，才能談及走向更加高端的產(chǎn)品市場(chǎng)。盲目、片面的追求走高端路線，只會(huì)自食其果。而其實(shí)，前幾年，紅旗推出的中高端車型遭受市場(chǎng)的冷遇已經(jīng)驗(yàn)證了這點(diǎn)。
紅旗這次推出500萬(wàn)價(jià)格的頂級(jí)豪華車，無(wú)疑炒作的噱頭更多，因?yàn)槭紫�，此舉可以提升紅旗品牌的整體形象，促進(jìn)銷量，為紅旗豎立起高端產(chǎn)品的形象，我想，這才是一汽此次推出大紅旗的真正目的�？磥�(lái)大紅旗最終或許還將落個(gè)叫好不叫座的境地。
500萬(wàn)高價(jià)，如何定位市場(chǎng)？
而從車型角度看，大紅旗500萬(wàn)高價(jià)如何定位市場(chǎng)？無(wú)疑，作為一個(gè)成功人士，他們購(gòu)買轎車更注重品牌、質(zhì)量，因?yàn)檫@些才能體現(xiàn)其身價(jià)，那么試想，哪怕他們不選擇勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等極端個(gè)性品牌，他們也更愿意選擇奔馳、寶馬、奧迪的高端車型或一些世界上產(chǎn)銷量極少，卻彌足珍貴的個(gè)性化品牌，而大紅旗對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，哪怕起配置再高，他并沒(méi)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力去吸引這批消費(fèi)者，因?yàn)閷?duì)于這個(gè)消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，配置不再是他們所關(guān)心的話題。
而反觀，如果大紅旗有銷量，誰(shuí)有是他的消費(fèi)者呢？難道只有政府機(jī)構(gòu)的公務(wù)用車了？我們不僅反思，這是不是只是一個(gè)美麗的夢(mèng)，所謂的定單生產(chǎn)也許更切合意義的說(shuō)，是官車吧？那我想，一汽與其報(bào)出如此天價(jià)引來(lái)議論紛紛，還不如踏實(shí)做好產(chǎn)品，真正去打造一款屬于中國(guó)首腦出行的官車，以此來(lái)提升品牌形象，這樣不是更好嗎？
一汽大紅旗這步，走得還真的是懸！
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