底?不低 高?不高 掏凈新天籟葫蘆里的藥

　　首先來解釋下這個(gè)標(biāo)題，底，就是新天籟的底價(jià)不算底，已經(jīng)在19萬以上，高，就是新天籟的高價(jià)，不算高，在33萬左右，同以前的老款天籟相比，還是有2萬元左右的降低，雖然這樣，在現(xiàn)在這個(gè)車市稍顯低迷的時(shí)期，由這樣的一個(gè)起步價(jià)上市，的確出乎了很多消費(fèi)者的意料，很多媒體也都預(yù)測此車的起步售價(jià)很可能在18萬元上下，畢竟新一代天籟寄托了東風(fēng)日產(chǎn)又一輪中高級(jí)車市的厚望，同時(shí)，其良好的品質(zhì)與外形、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)做工都讓很多消費(fèi)者為之紅眼。

新天籟下線儀式現(xiàn)場

　　而大家等待的最多的就是新天籟的價(jià)格，16號(hào)，新天籟的的下線儀式正式舉行，同時(shí)發(fā)布其上市價(jià)格，19.08萬元-33.28萬元著實(shí)不算底，只是面對絕對競爭對手新雅閣 3.5L售價(jià)33.98萬元來說，有一定的定價(jià)和配置優(yōu)勢，但是我們應(yīng)該看到的是低配的2.0L入門車型也同時(shí)配備CVT變速箱，而新雅閣的低配車型很跌價(jià)的采用了手動(dòng)變速器。雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和車身尺寸方面新天籟沒有占到便宜，甚至在比拼同為3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率來說，還有著20KW左右的差距，這對于同為3.5L的VQ35DE這款全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)來說，應(yīng)該有些汗顏，如果說新雅閣是穿著校服但已過而立之年，有年輕的外表，和追趕年輕化的心，這樣一來，受眾的消費(fèi)群體肯定會(huì)更大一些，但是新天籟從一生下來就已經(jīng)用外形和內(nèi)飾的舒適感告訴別人，咱是走穩(wěn)重路線的，只有政府采購以及一些年長一些的消費(fèi)者對這款更加穩(wěn)重的車型會(huì)更加感興趣，但面對年輕人那種躁動(dòng)和時(shí)尚的內(nèi)心來說，新天籟不是其最終的“歸宿”。而新天籟好像也把年輕一代從駕駛者遺忘，采用以人體仿生學(xué)為原理設(shè)計(jì)的座椅會(huì)更加吸引那些被駕駛疲勞感擊敗的中年消費(fèi)者，促使他們從后座回歸駕駛者。

新天籟（點(diǎn)擊進(jìn)入新天籟圖庫）

為何低價(jià)沒跟雅閣、凱美瑞拼個(gè)你死我活？

  日系三巨頭

　　在未上市之前，人們一直在揣測，品牌知名度以及產(chǎn)品銷量方面一直都低于本田雅閣和豐田凱美瑞的日產(chǎn)新天籟在定價(jià)之時(shí)，一定會(huì)這兩個(gè)車型看的死死的，從今天公布的售價(jià)來看，新天籟的一些主力車型的定價(jià)都取決在新雅閣以及凱美瑞之間，這應(yīng)該來說不算是巧合，至少應(yīng)該印證上打下壓的那段猜測，從銷量上面來說，新雅閣肯定已經(jīng)讓出老大的位置，而新天籟從2004年上市時(shí)，最好的時(shí)期也就是每月保持在6000臺(tái)左右的銷量，其他時(shí)間基本上都保持在3000臺(tái)左右，這點(diǎn)上已經(jīng)完全不能同新雅閣和凱美瑞的每月“萬輛”俱樂部常客向比，但是在保證優(yōu)惠空間的同時(shí)，讓來自兩面來的壓力同時(shí)減小一些，弱化了其只同一款車型你爭我奪的慘烈，讓這個(gè)無聲的戰(zhàn)場變的更加硝煙彌漫。

VDC/ESP成為消費(fèi)者爭論的焦點(diǎn)

價(jià)格圖片

　　相信大家也都看到了，這次新天籟在北京車展上的出世的確成為媒體和消費(fèi)者追逐的對象，無論從品質(zhì)和舒適性方面都有了不小的提升，但是對于消費(fèi)者更加關(guān)心的安全性方面，新天籟卻讓消費(fèi)者稍顯失望，大家關(guān)注的焦點(diǎn)都聚集在VDC(VEHICLE DYNAMIC CONTROL)車輛動(dòng)態(tài)控制上面，新天籟公爵2.5XV相較同級(jí)的雅閣2.4與凱美瑞2.4缺少了VDC車輛行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，但安全氣囊、側(cè)氣簾等一個(gè)都沒有少，發(fā)動(dòng)機(jī)也有電子防盜系統(tǒng)。除了兒童座椅固定裝置，新雅閣2.4與凱美瑞2.4所不具備外，新天籟2.5XV的其他安全配置與競爭對手都基本相同。

　　由此可見，首先，中國的汽車消費(fèi)者變得更加聰明和理智，通過更加透明化的信息來進(jìn)行橫向的對比，這是好事情，其次，在更講究安全和舒適的中高級(jí)商務(wù)車市場，舒適、豪華、安全，一個(gè)都不能少，面對更加聰明的消費(fèi)者，這次的減配應(yīng)該來說是不成功的，用成本控制說來解釋，稍顯牽強(qiáng)，連凱旋這個(gè)級(jí)別的中級(jí)車都會(huì)配備ESP，為何新天籟沒有找到消費(fèi)者需求的重點(diǎn)?

營銷理念向更舒適更豪華轉(zhuǎn)變

新天籟

　　如果說這個(gè)話在面對老款天籟的時(shí)候，的確說不出口，畢竟每月3000多臺(tái)的銷量應(yīng)該成為不了所謂的主流品牌，并且老款在性價(jià)比上也沒有多少優(yōu)勢可言，但是我們今天要面對的是新天籟，他的日式內(nèi)飾設(shè)計(jì)與豪華裝備更加體現(xiàn)了其作為商務(wù)車所具有的所有的舒適性，只要坐進(jìn)新天籟，您馬上就會(huì)被那些簡單的線條勾勒以及完美的乘坐感受所吸引，然后您再打6碟DVD+MP3，從11個(gè)喇叭的Bose音響中釋放的能量絕對可以讓人震撼。

　　這也許就是所謂的營銷理念的轉(zhuǎn)變，更舒適和更豪華僅僅是一個(gè)概念。但是也就是這個(gè)概念就夠日產(chǎn)新天籟在這條道路上走下去，無論從商務(wù)還是居家角度，舒適性是完全必要的，豪華也適應(yīng)了中國的國慶，可以說這兩條路都走的通，只是需要通過不同的手段去體現(xiàn)，去推廣，只是日產(chǎn)的品牌號(hào)召力還稍顯薄弱，老款天籟上市這么多年了，依然沒有讓消費(fèi)者把日產(chǎn)這個(gè)品牌放入高端，并不鮮明的品牌定位以及不算低的價(jià)格，讓消費(fèi)者模糊了天籟的商務(wù)理念，而這次新天籟的上市，應(yīng)該就是一個(gè)契機(jī)，讓那種豪華以及舒適的感受融入每個(gè)車主以及消費(fèi)者的內(nèi)心，讓買這款車的消費(fèi)者有一些品牌自豪心，這樣才算一個(gè)品牌走向高端的階段性勝利。

　　還有一點(diǎn)不得不說，一些很豪華的配置在3.5L上都可以看到，可以說是極盡所能的玩奢華，相信很多原本本來打算購買2.5L的消費(fèi)者在聽過銷售的介紹之后應(yīng)該會(huì)有選擇3.5L的希望，畢竟舒適的力量是無窮大的。

　　不管怎么說，這場持續(xù)了一個(gè)多月的價(jià)格懸念終于塵埃落定，好賴是非也罷，怎么說心天籟也算繼八代雅閣之后08年又一款重量級(jí)的中高級(jí)轎車，在未上市之時(shí)已經(jīng)將很多的關(guān)注，很多的懸念留在自己身上，這對上市4年之久的新天籟應(yīng)該來說是一個(gè)不錯(cuò)的開始，想購買此車的消費(fèi)者都應(yīng)該是對性能尤其是舒適性要求頗高的，舒適當(dāng)然是需要付出的，您什么時(shí)候在按摩不要錢了？就算是老婆給你按，雖不用付款，但是至少要?dú)⒌裟惆雮�(gè)月的工資。舒服的代價(jià)是很大的!