關(guān)鍵詞：定位
全新一代的天籟，定位到底在哪里？剛才我叫它“運(yùn)動(dòng)化商務(wù)轎車”。而東風(fēng)日產(chǎn)似乎有些摸棱兩可。主推2.5升V6版本那是毫無(wú)疑問(wèn)的，加上車型尺寸、車型氛圍的營(yíng)造，東風(fēng)日產(chǎn)給了它一個(gè)高于雅閣和凱美瑞的定位。但同時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)又不想放棄20萬(wàn)左右這個(gè)區(qū)間的市場(chǎng)。雅閣2.0一拳打到了18萬(wàn)，凱美瑞2.0也通過(guò)優(yōu)惠進(jìn)入20萬(wàn)以內(nèi)。這里可是眾人皆知的肥肉區(qū)，新天籟，舍得嗎？以東風(fēng)日產(chǎn)目前的產(chǎn)能儲(chǔ)備，如果推2.0，而市場(chǎng)又有這個(gè)需求量，怎么辦？是劃撥產(chǎn)能給到2.0，還是為了保證自己的身價(jià)不掉而堅(jiān)決限制2.0的產(chǎn)能？
回想目前這一代的天籟在剛推出的時(shí)候，其定位就高于日系兄弟，結(jié)果市場(chǎng)的無(wú)情讓天籟不得不回到本屬于它的價(jià)格區(qū)間。的確，由于價(jià)格的不斷調(diào)整，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)事實(shí)上已經(jīng)出現(xiàn)了一個(gè)新的真空地帶：25——30萬(wàn)區(qū)間。這是一個(gè)略高于目前主流中高級(jí)轎車，又略低于豪華入門級(jí)轎車的市場(chǎng)空間，其潛能同樣是巨大的。新天籟的推出，也許瞄準(zhǔn)的正是這個(gè)空間吧。但，既想提高定位，又想兩頭兼顧，不好辦喲。
關(guān)鍵詞：品牌推廣
以前多次寫過(guò)關(guān)于日產(chǎn)的品牌推廣問(wèn)題。東風(fēng)日產(chǎn)真正的第一桶金是在騏達(dá)和頤達(dá)身上掘到的。逍客的跨界上市雖有價(jià)格爭(zhēng)議，但客觀上也對(duì)日產(chǎn)品牌起到了很好的宣傳推廣作用。唯有身處中高級(jí)轎車市場(chǎng)的天籟車型，總是受到日本兩強(qiáng)和美德兩位大哥的擠壓，很難有所突破：拼口碑，拼不過(guò)雅閣和佳美，拼牌子硬，拼不過(guò)大眾和通用。現(xiàn)在全新天籟頂著“全球首發(fā)”的光環(huán)出現(xiàn)在北京車展，只是提升天籟影響力的一步，更重要的還是正式上市后的推廣工作。找準(zhǔn)客戶群，制定恰當(dāng)策略。
關(guān)鍵詞：價(jià)格
昨天有報(bào)導(dǎo)說(shuō)，天籟將會(huì)先期推出以下幾種型號(hào)和排量的車型：天籟2.5L售價(jià)23.68萬(wàn)元，天籟·公爵2.5L售價(jià)28.38萬(wàn)元，天籟·公爵3.5L頂配版售價(jià)為34.98萬(wàn)元。是否確鑿屬實(shí)，還有待驗(yàn)證。但這樣的一個(gè)價(jià)格，與同級(jí)車相比，是具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。至于能否爭(zhēng)而勝之，那就得另說(shuō)了。踏踏實(shí)實(shí)與充滿創(chuàng)造力地做好推廣，給個(gè)實(shí)實(shí)在在的價(jià)格和不算大忽悠的配置清單，一切都好說(shuō)。當(dāng)然如果再能降那么一點(diǎn)，一切更好說(shuō)。
把北京車展作為全新一代天籟的全球首發(fā)地，足見東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)中國(guó)大陸市場(chǎng)的重視。想要通過(guò)全新天籟，在中高級(jí)轎車領(lǐng)域保持住自己的一畝三分地，也不是難事。難就難在如何把一個(gè)提升了的形象繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，讓還沒(méi)有經(jīng)過(guò)“藝術(shù)熏陶”的諸多消費(fèi)者們看到新天籟唯美的一面，讓新天籟對(duì)手們多一顆留神的心眼。3月份推出的逍客理應(yīng)是一個(gè)熱銷的家伙，但定價(jià)引起的風(fēng)波同樣讓東風(fēng)日產(chǎn)驚出了一身冷汗。如果說(shuō)逍客有正宗Crossover概念加身，號(hào)稱沒(méi)有真正對(duì)手而得以從容應(yīng)對(duì)，那么新天籟面對(duì)的無(wú)疑是一群兇猛的狼，它們絕不會(huì)放任新天籟搶班奪權(quán)。
這筆買賣不好做。東風(fēng)日產(chǎn)，準(zhǔn)備好了嗎？
昨日新車評(píng)
