在小排量“解禁”的消息見諸報(bào)端后，有關(guān)專家預(yù)測(cè)：2006至2010年國內(nèi)低端微車市場(chǎng)每年將有15%-18%的增幅，預(yù)計(jì)到2010年，全國銷量將超過150萬輛。
近兩年，微車每年以15%左右的速度增長，2005年已然接近100萬輛大關(guān)。微車市場(chǎng)正成為中國主流汽車廠商爭(zhēng)奪的重要戰(zhàn)場(chǎng)之一。聰明的微車廠商們?cè)缇妥龊昧藴?zhǔn)備，紛紛在2006年上馬新微車，換代老產(chǎn)品。
奧拓在四川的微車之王的地位不容替代，而全新奧拓意圖替代現(xiàn)有的舊奧拓車型，外觀靚麗，車體和內(nèi)部空間都增大了，配置更加齊全，排放也將全面達(dá)到歐三標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然價(jià)格也比舊奧拓高了一個(gè)檔位，預(yù)計(jì)售價(jià)在5萬元左右。
2004年夏利就超過了100萬產(chǎn)量，這款人們公認(rèn)的經(jīng)濟(jì)型轎車代表至今仍受川內(nèi)市場(chǎng)歡迎。而新N3作為天津一汽夏利車系第三代車型的最新改進(jìn)版，其時(shí)尚活力的外形，全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)，加上2005年底全面下調(diào)價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，2006年N3在性價(jià)比方面優(yōu)勢(shì)依然突出。
上汽通用五菱：新款Matiz
SPARK做為最新時(shí)尚微車的代表，無論是外形還是品質(zhì)以及各方面技術(shù)指標(biāo)，都是同類車型的佼佼者。而傳言2006年廠里要推出SPARK的換代車型———新款Matiz，達(dá)到歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，但看工廠的重要意圖還在于推出0.8CVT自動(dòng)擋以及1.0L手動(dòng)擋，完善SPARK微車系列。
奇瑞：S21、S12
圖為奇瑞S12
圖為奇瑞S21
2006年，奇瑞在微車產(chǎn)品方面將形成QQ、S21、S12三劍客之勢(shì)。S21將于2006年5月中旬上市，廠方稱其有造型古典和車內(nèi)空間大兩大特點(diǎn)，并且是國內(nèi)唯一一款4米以內(nèi)的三廂車。而將于今年10月上市的S12是介于QQ和S21之間的一款小型車。
