去年一度陷入全面停產(chǎn)的韓國雙龍汽車公司(下稱“雙龍”)雖然得到了上汽集團(tuán)的財(cái)力資助，但是眼下又一次瀕臨窘境。有外電報(bào)道稱，與去年因突遭工會(huì)總罷工而被迫停產(chǎn)不同，（上汽）雙龍今年雖然慶幸沒有發(fā)生罷工，但由于銷量滑坡，由上汽領(lǐng)導(dǎo)下的雙龍管理層正醞釀著在明年2月底前停產(chǎn)其SUV車型雷斯特和愛騰。
圖為雙龍愛騰SUV
盡管持有韓國雙龍汽車公司51.33%股權(quán)的大股東上汽集團(tuán)就此未予證實(shí)，但為了助力雙龍，并積極推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，上汽集團(tuán)日前宣布：計(jì)劃到2012年前，投資2.6萬億韓元(約合人民幣200億元)用于新車型的研發(fā)，包括上汽與雙龍將共同研發(fā)約20款新車型。
雙龍：停產(chǎn)還是轉(zhuǎn)產(chǎn)？
來自外電的消息稱，今年10月份，雙龍汽車的銷量?jī)H為10526輛，其中海外銷量為5902輛，國內(nèi)外市場(chǎng)同比下滑幅度分別為10.3%和32.4%；受此影響，雙龍上周稱其正就明年2月份在韓國國內(nèi)停產(chǎn)SUV與工會(huì)進(jìn)行協(xié)商。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦雙龍?jiān)诒就镣．a(chǎn)SUV，則很有可能涉及生產(chǎn)任務(wù)轉(zhuǎn)包的事宜。據(jù)俄羅斯當(dāng)?shù)孛襟w稱，雙龍汽車作為韓國唯一一家專注生產(chǎn)SUV車型的廠商遭受銷量下滑的沖擊有其諸多原因，包括油價(jià)高漲、韓國對(duì)SUV車型施加的稅收優(yōu)惠政策被逐步取消以及韓國進(jìn)口汽車關(guān)稅將降5%等；但今年前10個(gè)月，雙龍?jiān)诙砹_斯市場(chǎng)的銷量達(dá)到8958輛。
因此，俄羅斯TagAZ公司計(jì)劃從明年1月起，在其位于俄羅斯南部的工廠開始生產(chǎn)雙龍的Korando、Musso和Musso Sports三款SUV，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為35000輛。而在去年10月，雙龍已與俄羅斯第三大汽車制造商Severstal-Avto簽訂了一份價(jià)值1.32萬億韓元合約。根據(jù)這份合約，雙龍?jiān)诮衲觊_始向俄羅斯出口其旗下主流SUV車型散件。
不過，也有分析人士認(rèn)為，盡管雙龍銷量尚不樂觀，但自上汽在2004年收購雙龍以來，今年已經(jīng)首度實(shí)現(xiàn)盈利。據(jù)上汽雙龍最新發(fā)布的今年第三季度財(cái)報(bào)，雙龍?jiān)?~9月份間盈利12億韓元(約合130萬美元)，而去年同期的虧損額為477億韓元。今年上半年間，韓國國內(nèi)SUV市場(chǎng)總銷量為108254輛，雙龍汽車銷量為24734輛，占有率為22.8%，超過了銷售23547輛、占有率達(dá)21.8%的起亞汽車，這也是雙龍首次超過起亞�！�
分析人士稱，即使雷斯特和愛騰兩款SUV車型在韓確定停產(chǎn)，這也可能被視為雙龍進(jìn)行SUV車型換代的先兆；而轉(zhuǎn)產(chǎn)俄羅斯的則是其他SUV車型。目前，雙龍已經(jīng)準(zhǔn)備投產(chǎn)一款代號(hào)為“Y300”的大型SUV，這款車型或?qū)⒆鳛槔姿固氐奶娲囆�，預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)投產(chǎn)上市。
日前，雙龍?jiān)陧n國唯一的生產(chǎn)工廠——平澤生產(chǎn)基地，正在積極增建新工廠。預(yù)計(jì)明年4月份，該新工廠建成時(shí)，雙龍的年產(chǎn)量可能達(dá)到33萬輛。但屆時(shí)雙龍汽車的銷量能否最終與產(chǎn)能相匹配尚存諸多懸念。
據(jù)預(yù)測(cè)，雙龍今年前十月銷售量為129834輛，其中本國市場(chǎng)的銷售量為62868輛，出口66966輛，銷售總量較上年同期增長(zhǎng)12%；而2008年，雙龍汽車的銷售量也不高，可能僅為140200輛，其中本國市場(chǎng)銷售量為65200輛，出口75000輛。
上汽：大股東的姿態(tài)
對(duì)于雙龍本土停產(chǎn)或轉(zhuǎn)產(chǎn)SUV車型的傳聞及雙龍的未來規(guī)劃，上海汽車集團(tuán)股份有限公司(下稱“上海汽車”，600104.SH)總裁陳虹上周四表示：“擁有旅行車(RV)專門形象的雙龍汽車為解決韓國RV市場(chǎng)萎縮的問題，計(jì)劃在2009年推出中型轎車，實(shí)現(xiàn)旗下產(chǎn)品的多樣化。”
據(jù)悉，2009年面市的中型轎車在排量和等級(jí)方面要低于大型車——雙龍“主席”(CHAIRMAN)。而這將是雙龍與上汽聯(lián)合開發(fā)諸多車型中的一款。至2012年以前，上海汽車將投資2.6萬億韓元(約合人民幣200億元)用于新車型研發(fā)，聯(lián)合雙龍共同研發(fā)約20款新車型。作為新車型的基本框架，上海汽車將開發(fā)五個(gè)平臺(tái)；其中一個(gè)由雙龍汽車公司開發(fā)，其余四個(gè)由上海汽車開發(fā)。這些平臺(tái)可以為雙方共享，上海汽車將承擔(dān)全部開發(fā)費(fèi)用。
對(duì)于2004年收購在RV領(lǐng)域頗有專長(zhǎng)的雙龍汽車，陳虹認(rèn)為，此舉從長(zhǎng)期來看，對(duì)實(shí)現(xiàn)上汽集團(tuán)的目標(biāo)產(chǎn)生諸多協(xié)同效果。據(jù)陳虹透露，上海汽車的目標(biāo)是在2011年底前，將海外銷售額占總銷售額的比重增加至20%以上。陳虹表示希望雙龍汽車公司能夠在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的過程中起到關(guān)鍵作用。而為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，作為最大股東，上海汽車必須大幅增加雙龍汽車的海外銷量。但年產(chǎn)量可達(dá)25萬輛的雙龍汽車今年銷量卻不足僅15萬輛。為了增加銷量，陳虹認(rèn)為，必須大力改善包括韓國在內(nèi)的海外營業(yè)網(wǎng)。
此外，業(yè)內(nèi)還預(yù)計(jì)，剛剛接替墨斐成為上海汽車執(zhí)行副總裁的陳志鑫未來也將在雙龍問題上發(fā)揮重要作用。
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