福田汽車MPV市場(chǎng)新突破 蒙派克 迷迪發(fā)布

　　4月10日，在福田汽車助力中央電視臺(tái)奧運(yùn)圣火登峰報(bào)道活動(dòng)成功抵達(dá)西藏的同時(shí)，福田汽車又迎來了一季度的喜人業(yè)績(jī)和迷迪的全國(guó)發(fā)布。從福田汽車剛剛公布的業(yè)績(jī)表明，3月份銷量首次突破65000輛，第一季度銷售汽車達(dá)12.5萬(wàn)輛，在全球商用車市場(chǎng)中排名第一，首次坐上全球商用車第一把交椅。
 
　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)董揚(yáng)應(yīng)邀出席福田汽車在北京研發(fā)中心舉行的新聞發(fā)布會(huì)并作了重要發(fā)言，“在全球商用車市場(chǎng)整體繼續(xù)低迷的環(huán)境中，福田汽車作為中國(guó)自主品牌的代表和北京汽車的重要企業(yè)在一季度能取得如此好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，為福田汽車乃至北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)年度良好業(yè)績(jī)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，福田汽車的發(fā)展模式和經(jīng)驗(yàn)對(duì)于振興中國(guó)民族汽車工業(yè)有著良好的借鑒意義。福田汽車業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)不是偶然現(xiàn)象，它是其年初提出的‘從戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)’的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)方針得以全面落實(shí)以及管理創(chuàng)新的結(jié)果，并直接集中體現(xiàn)在市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)上�！�

　　發(fā)布會(huì)上，福田汽車還推出了中國(guó)第一款基于歐洲CDV跨界車型的迷迪“商•家車”產(chǎn)品，國(guó)際著名攝影藝術(shù)家、奧運(yùn)建設(shè)者大型專題專職攝影師傅小海先生成為迷迪產(chǎn)品的全球首位用戶。分析人士認(rèn)為，隨著迷迪的強(qiáng)勢(shì)介入，中國(guó)首款重量級(jí)的“商•家車”正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，為中國(guó)汽車市場(chǎng)方興未艾的跨界車風(fēng)潮再推波瀾。據(jù)悉，剛亮相的迷迪不僅創(chuàng)造性的融合了MPV的時(shí)尚、靈動(dòng)與力量感，而且擁有轎車的操控性與舒適性。不難預(yù)見，迷迪的出籠又將成為福田汽車一個(gè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　市場(chǎng)：突破行業(yè)瓶頸 業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)

　　據(jù)悉，福田汽車第一季度銷售汽車達(dá)12.5萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)28.6%，高出業(yè)內(nèi)近10個(gè)百分比。其中，3月份，福田汽車銷量突破65000輛，占據(jù)了國(guó)內(nèi)商用車的半邊江山，首次超過奔馳商用車銷量，位居全球第一。奧鈴、歐馬可等高端輕卡產(chǎn)品業(yè)績(jī)尤其突出，單月首次突破6000輛；歐曼品牌也繼續(xù)保持高速成長(zhǎng)，單月銷量近萬(wàn)輛。在2007年度福田汽車就曾以年銷量41萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)?cè)趤喼夼判械谝�，在世界范圍�?nèi)也是僅位居奔馳商用車公司之后，名列世界第二；而在輕卡領(lǐng)域，福田汽車則憑借31.9萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷量摘取了全球輕卡冠軍，在剛剛結(jié)束的08年一季度福田汽車業(yè)績(jī)又攀新高，顯示出強(qiáng)大的發(fā)展后勁。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，福田汽車不僅在銷量上取得巨大突破，更值得指出的是，其銷售的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生質(zhì)的變化，以蒙派克、歐馬可、歐曼、奧鈴為代表的高端產(chǎn)品在市場(chǎng)上表現(xiàn)十分搶眼，占據(jù)了福田汽車整體業(yè)績(jī)?nèi)�分之一比重。中重卡業(yè)務(wù)一季度銷量達(dá)到15000輛,牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)前三甲的位置；而奧鈴此次銷量翻番月銷突破5000輛，同比增長(zhǎng)達(dá)83％，成為業(yè)內(nèi)增長(zhǎng)最快的輕卡品牌；歐馬可輕卡憑借歐洲血統(tǒng)，在高端城市物流的選擇中找準(zhǔn)了自己的位置，銷量持續(xù)攀升,同比增長(zhǎng)70.5%；蒙派克作為福田汽車去年才推出的首款MPV，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)的一支重要力量；福田汽車一季度海外出口全面飄紅，銷售近萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)118.7%,與此同時(shí)福田汽車的整體盈利能力也有大幅提高。

　　就在福田汽車業(yè)績(jī)看漲的同時(shí)，整個(gè)商用車市場(chǎng)的市場(chǎng)環(huán)境卻難以令人滿意。一份公開的研究報(bào)告表明，與新排放標(biāo)準(zhǔn)相比，去年開始實(shí)施的從緊的貨幣政策、燃油漲價(jià)、限制超載等政策對(duì)國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)的影響比較大。上述客觀因素也對(duì)福田汽車的銷售也產(chǎn)生了一定影響，然而福田汽車堅(jiān)持走內(nèi)涵式增長(zhǎng)之路，不斷提高自身能力建設(shè)，加大產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)建設(shè)培育，向市場(chǎng)要銷量要效益。董揚(yáng)分析指出：事實(shí)證明，福田汽車的業(yè)績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了行業(yè)發(fā)展速度，福田汽車“從戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型無(wú)疑是非常及時(shí)和正確的。

解密：從戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)

　　作為國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域引領(lǐng)者的福田汽車，外界都在探究其高速發(fā)展背后深層次的原因，然而福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光在接受記者采訪時(shí)給出的答案卻簡(jiǎn)短而有力：集團(tuán)“從戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)”的戰(zhàn)略得以貫徹執(zhí)行并初顯成效。趙景光稱，福田汽車的這一經(jīng)營(yíng)方針主要體現(xiàn)在：其一，福田汽車始終堅(jiān)持“技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值、質(zhì)量贏得市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)方針，每年在產(chǎn)品自主創(chuàng)新的平均投入額達(dá)到了銷售收入的3.5%-4%，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。2007年福田汽車更是斥資近10億元建立了具有世界先進(jìn)水平的節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室屬綜合性體系，它的整體設(shè)計(jì)及配套設(shè)施均處于國(guó)際領(lǐng)先水平。它的建成，標(biāo)志著福田汽車高水平、寬幅面、深層次的產(chǎn)品驗(yàn)證體系基本建立，這將為福田汽車產(chǎn)品自主研發(fā)提供絕佳的驗(yàn)證平臺(tái)，必將有力推動(dòng)福田研發(fā)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)向性能設(shè)計(jì)的加速轉(zhuǎn)變，推動(dòng)福田汽車的自主創(chuàng)新工程深入、持續(xù)地發(fā)展，使福田汽車產(chǎn)品的技術(shù)含量提升到一個(gè)全新的水平。其二，福田汽車不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，通過引進(jìn)、消化吸收和鏈合創(chuàng)新，著眼于全球市場(chǎng)加大新產(chǎn)品開發(fā)速度。尤其是高端產(chǎn)品和國(guó)際化產(chǎn)品的不斷推出，全面提升和改變了福田汽車的市場(chǎng)地位。其三，福田汽車持續(xù)推進(jìn)管理創(chuàng)新和能力提升，從單純的抓戰(zhàn)略機(jī)會(huì)的外延式擴(kuò)張之路走向了戰(zhàn)略與能力雙輪驅(qū)動(dòng)的內(nèi)涵式增長(zhǎng)之路。在內(nèi)涵式增長(zhǎng)這一經(jīng)營(yíng)思路的指導(dǎo)下，福田汽車從組織結(jié)構(gòu)、人力資源到流程再造等各方面都進(jìn)行了一系列調(diào)整，完善了“集團(tuán)+SBU”模式，以訂單管理系統(tǒng)為主線，全面推進(jìn)TPS。其四，福田汽車營(yíng)銷在不斷夯實(shí)基礎(chǔ)管理的同時(shí)在商品力、品牌力、網(wǎng)絡(luò)力和組織力的“四力”上發(fā)力，切實(shí)提升營(yíng)銷的綜合能力，成果顯著。在海外，分銷服務(wù)能力持續(xù)提升、福田汽車俄羅斯工廠緊鑼密鼓的籌建等綜合因素的影響都促使國(guó)內(nèi)外營(yíng)銷業(yè)績(jī)提升到一個(gè)新的高度。

　　對(duì)于福田汽車在市場(chǎng)上的良好表現(xiàn)，福田汽車副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理王向銀則表示是意料之中的必然結(jié)果，“福田汽車的業(yè)績(jī)已經(jīng)進(jìn)入了平穩(wěn)增長(zhǎng)期，但這不是我們的目標(biāo)，單月銷售10萬(wàn)輛，才能使福田成為世界汽車界的基本成員�！逼鋵�(shí)，3月份乃至一季度業(yè)績(jī)的取得對(duì)于福田汽車來說只能算得上是付出得到了應(yīng)有的回報(bào)。福田汽車營(yíng)銷系統(tǒng)自去年以來堅(jiān)持開展以“培育營(yíng)銷核心競(jìng)爭(zhēng)力、提升福田營(yíng)銷能力”為經(jīng)營(yíng)方針，從商品力、品牌力、網(wǎng)絡(luò)力與組織力四個(gè)方面全面啟動(dòng)了客戶價(jià)值工程，以類似蒙派克無(wú)改裝“漂移”等體驗(yàn)營(yíng)銷活動(dòng)讓顧客直接感受到了福田汽車產(chǎn)品的獨(dú)特魅力。福田汽車獨(dú)有的“全程無(wú)憂”服務(wù)品牌，也是銷售業(yè)績(jī)的極大推力，福田汽車不僅擁有行業(yè)內(nèi)最大的呼叫中心、能夠提供24小時(shí)不間斷服務(wù)全天候?yàn)橛脩艚鉀Q困難，今年以來還進(jìn)一步將服務(wù)理念延伸，在針對(duì)類似冰雪災(zāi)害天氣和特殊環(huán)境下提供“搶險(xiǎn)式”服務(wù)，不惜代價(jià)保障和維護(hù)用戶的安全和利益，福田汽車正是不斷滿足客戶需求，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量并保持與消費(fèi)者互動(dòng)溝通，才持續(xù)贏得了消費(fèi)者的信賴和市場(chǎng)認(rèn)同，這也是企業(yè)贏得市場(chǎng)的根本點(diǎn)和最核心的競(jìng)爭(zhēng)力所在。從以下的采訪中，記者仿佛進(jìn)一步找到和理解了福田汽車高速成長(zhǎng)背后的動(dòng)力所在。

　　商品力說穿了就是根據(jù)市場(chǎng)需求、在產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上把握用戶需求、組合運(yùn)用和改進(jìn)提升產(chǎn)品資源的能力。如今，福田汽車的商品競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)提升到了一個(gè)較高的水平，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從低端產(chǎn)品向高附加值的中高端產(chǎn)品的全方位調(diào)整，高端業(yè)務(wù)已進(jìn)入良性發(fā)展階段。福田汽車現(xiàn)已完成了對(duì)旗下所有產(chǎn)品的更新?lián)Q代，旗下現(xiàn)有9大產(chǎn)品品牌不負(fù)眾望，均進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)軍者或挑戰(zhàn)者位置。其中輕卡產(chǎn)品持續(xù)遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)定盈利，中重卡逐步成熟并獲得快速盈利增長(zhǎng)，而其他新興的產(chǎn)品品牌和業(yè)務(wù)板塊也有望成為今后新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　品牌力是福田汽車最核心的競(jìng)爭(zhēng)力之一，品牌開發(fā)與品牌運(yùn)營(yíng)的兩級(jí)實(shí)體管理組織已經(jīng)形成，在品牌業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)分層管理，而且已經(jīng)建立了頗具福田特色的以品牌總經(jīng)理為核心，各品牌 “營(yíng)銷傳播總監(jiān)牽頭、創(chuàng)意與策略總監(jiān)策略輸出、銷售經(jīng)理落實(shí)推進(jìn)”的管理模式。據(jù)福田汽車品牌總監(jiān)張彬介紹，到目前為止，福田汽車的品牌無(wú)形價(jià)值和影響力一直在持續(xù)提升，在2007年品牌價(jià)值175.38億元的基礎(chǔ)上，2008年預(yù)計(jì)還將會(huì)有大的提升。有品牌專家認(rèn)為，福田品牌的無(wú)形價(jià)值是福田汽車綜合影響力的進(jìn)一步體現(xiàn)。

　　網(wǎng)絡(luò)力是市場(chǎng)前端的重要能力，確保前后臺(tái)能力的同步協(xié)調(diào)和有效運(yùn)營(yíng)，是客戶訂單獲取最大化的關(guān)鍵。福田汽車在網(wǎng)絡(luò)力上先后實(shí)施了優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)升級(jí)評(píng)估體系、推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)硬件建設(shè)和運(yùn)營(yíng)能力、支持經(jīng)銷商做大做強(qiáng)、培育核心經(jīng)銷商等措施，從資金保障、形象建設(shè)、客戶覆蓋、客戶服務(wù)、組織保證等方面入手，有效的提升了網(wǎng)絡(luò)能力。

　　組織力是組織關(guān)系的作用力，是業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)和基礎(chǔ)，福田汽車從組織建設(shè)、流程再造、人力資源、信息化建設(shè)、公司亞文化建設(shè)等方面，積極倡導(dǎo)正向的組織力，提升了員工的滿意度，提高了工作的效率和工作業(yè)績(jī)。

破局：迷迪開啟中國(guó)CDV車型的 “商•家車”元年

　　在發(fā)布會(huì)上，伴隨著良好業(yè)績(jī)的歡喜氛圍，福田汽車還亮出了新產(chǎn)品殺手锏，在國(guó)內(nèi)推出了中國(guó)第一款源自于歐洲CDV車型的“商•家車”——迷迪。隨著迷迪的強(qiáng)勢(shì)介入，又一款重量級(jí)的跨界車正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　據(jù)悉，剛亮相的迷迪不僅創(chuàng)造性的融合了MPV的時(shí)尚、靈動(dòng)與力量感，而且擁有轎車的操控性與舒適性。“迷迪是以歐洲最新車型開發(fā)設(shè)計(jì)理念開發(fā)設(shè)計(jì)的全新CDV[Commercial（商業(yè)）+Domestic（家庭）+Vehicle（車輛）]車型，其以基于轎車平臺(tái)的超大空間廂式車為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，融合了全球最先進(jìn)技術(shù)打造。目前無(wú)論是從產(chǎn)品的特性以及市場(chǎng)定位來看，在中國(guó)都難以找到一個(gè)直接的對(duì)手”。在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，福田汽車副總經(jīng)理、汽車工程研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌直言不諱。

　　迷迪作為一款歐洲血統(tǒng)的經(jīng)典CDV車型，將自己的“跨界主張”提煉為強(qiáng)承載、大空間、高安全、超舒適四個(gè)方面的均衡表現(xiàn)，從已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)看，迷迪確實(shí)突出體現(xiàn)出純正的歐系車全面均衡的特點(diǎn)，也正因?yàn)槿绱�，迷迪更容易讓追求事業(yè)發(fā)展和生活家用的雙重實(shí)用價(jià)值的個(gè)體工商戶、專業(yè)用戶和個(gè)人用戶所接受。

　　據(jù)介紹，迷迪因?yàn)檠赜昧烁Ｌ锲�車�?dú)有的X-TEC底盤技術(shù)，創(chuàng)新性地強(qiáng)化了商用屬性，同時(shí)兼顧家用，從而做到了真正意義上的“宜商宜家”。即將上市的迷迪是福田汽車全球研發(fā)中心通力合作、歷時(shí)三年打造，也是中心成立以來的第一款產(chǎn)品，采用了領(lǐng)先全球的產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)理念。

　　迷迪融合時(shí)尚、動(dòng)感與力量的歐洲創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，隨時(shí)散發(fā)活力、展現(xiàn)自我。在外觀設(shè)計(jì)上，MPV流線型設(shè)計(jì)與充滿力量感的車身造型創(chuàng)新組合，成就了迷迪剛強(qiáng)有力亦不失時(shí)尚動(dòng)感的完美外觀，個(gè)性十足。迷迪最大車長(zhǎng)4.388米，載物空間高達(dá)3000L，可裝下1.8米長(zhǎng)的貨物；前排座椅前后可調(diào)，后排座椅可兩次翻轉(zhuǎn)；座椅組合、內(nèi)部空間利用形式靈活多變，空間使用率高出同類車型10%以上，同類車型空間最大�？梢姡�迷迪以駕乘者為中心，將功能性與設(shè)計(jì)感完美結(jié)合，帶來安心的包圍感和廣闊的視野。

　　有專家分析認(rèn)為，迷迪的推出，可以說是開啟了中國(guó)CDV車型的“商•家車”元年，迷迪也標(biāo)志著福田汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)提升到了一個(gè)較高的水平。它的更大意義在于，它為福田汽車導(dǎo)入了一個(gè)全新的技術(shù)平臺(tái)，今后該平臺(tái)將主要以生產(chǎn)MPV及CDV車型為主，未來幾年導(dǎo)入轎車車型則水到渠成。

期待：自主福田一路走好 再創(chuàng)新高

　　從福田汽車發(fā)布會(huì)上一連串的成果聯(lián)想到不久前福田與康明斯合資、推出應(yīng)用型新能源歐V客車等頻頻大動(dòng)作，記者感受到了福田汽車從中國(guó)商用車的“領(lǐng)頭羊”躍升到中國(guó)自主品牌“領(lǐng)頭雁”的名副其實(shí)。尤其是北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱BFCEC）正式成立，將達(dá)到年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。再加上已有的福田奧鈴動(dòng)力10萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)基地，福田汽車僅在北京地區(qū)就已經(jīng)具備了年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。而按照福田汽車的規(guī)劃，未來將在北京地區(qū)建成年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)的全球最大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。值得注意的是，福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司即將投產(chǎn)的2.8升和3.8升兩款機(jī)型都是從未在包括美國(guó)本土在內(nèi)的任何地方投產(chǎn)過的真正意義上的全新產(chǎn)品，也是康明斯投入巨資打造的面向歐美等國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)的高性能輕型柴油機(jī)，能夠滿足歐Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，而且康明斯擁有遍布全球190個(gè)國(guó)家和地區(qū)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這會(huì)更有助于福田汽車產(chǎn)品加速挺進(jìn)歐美、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的步伐。

　　很顯然福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)項(xiàng)目瞄準(zhǔn)的不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)，更是全球市場(chǎng)。對(duì)福田汽車來說，與康明斯的成功合資，不僅得到了兩款世界頂尖的輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，完善了自身的動(dòng)力體系，更重要的是獲得了進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的“通行證”，這對(duì)一直致力于企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的福田汽車公司更具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。福田汽車通過與康明斯的合資，豐富和完善了自己的動(dòng)力布局，這一布局至少將保障未來20年內(nèi)福田在中國(guó)甚至世界商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。更具行業(yè)風(fēng)向標(biāo)意義的是，福田汽車這種世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力是在保持品牌自主權(quán)的前提下獲得的，這對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)自主品牌如何實(shí)現(xiàn)國(guó)際化戰(zhàn)略具有很強(qiáng)的示范作用。

　　不難想象，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展日趨成熟，國(guó)際市場(chǎng)也已全面開放，中國(guó)汽車行業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)格局正在變化，加大加快國(guó)際化步伐成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識(shí)。全球化發(fā)展也是福田汽車的必然選擇。在從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的過程中，面對(duì)成本上漲、技術(shù)提升以及全球經(jīng)濟(jì)一體化的壓力，中國(guó)汽車要實(shí)現(xiàn)“可信賴的中國(guó)品牌”，急需要對(duì)包括國(guó)際的資本、技術(shù)、人才、市場(chǎng)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的國(guó)際資源進(jìn)行有效整合，才能最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提升和百年永續(xù)經(jīng)營(yíng)。我們似乎從福田汽車的發(fā)展上找到了影子，對(duì)此我們充滿了期待，更看到了希望。自主福田一路走好。