四款日系新中級車對比 堅守自吸陣營

● 新天籟內(nèi)飾重新設(shè)計 注重功能性

　　內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了現(xiàn)款天籟的總體風格，但是可以看出新天籟更加注重功能性。更大的屏幕被放置在空調(diào)出風口下方，而非兩個空調(diào)出風口之間。周圍平均整齊地布置了各種按鍵，相比現(xiàn)款車型更容易操作。而且從更復(fù)雜的按鍵排布，可以看出新一代天籟增加了許多新的功能。

　　儀表盤中央采用大尺寸彩色顯示屏是新天籟的特色，也是競爭對手不具備的。這是目前中大型豪華車及更高端車型才比較常見的配置，用在新天籟上顯然是比較厚道的。當然這會是高配車型才具有的配置，但總比其它對手連選擇余地都沒有的好。

● 新雅閣內(nèi)飾變化 偏細膩

　　新一代本田雅閣的內(nèi)飾走的是簡潔的路線，但卻加入更多的鍍鉻裝飾，并且?guī)в鞋F(xiàn)款本田CR-V設(shè)計特點，估計這將是本田車型的未來設(shè)計趨勢。

　　新雅閣的儀表盤設(shè)計層次感豐富，比現(xiàn)款帶感是肯定的?，F(xiàn)在不少歐洲車喜歡搞一個碩大的轉(zhuǎn)速表，然后時速表弄得很小或者干脆隱去，只用阿拉伯數(shù)字顯示。不過我覺得對于國內(nèi)大部分車主來說，時速應(yīng)該比轉(zhuǎn)速更常用吧，尤其是中國這種高速都能限80km/h的坑爹路況。新雅閣以碩大的時速表作為主體的設(shè)計應(yīng)該符合主流車主的使用習(xí)慣，不過不具備像新一代天籟那樣漂亮的大屏幕彩色信息顯示屏。

● 新一代馬自達6內(nèi)飾改進

　　這里筆者不妨就直說了，馬自達6睿翼曾經(jīng)是自己首選車型，后來買了什么車不重要，但是沒選睿翼的主要原因之一就是內(nèi)飾感覺弱了點，廉價塑料感偏重。而新一代馬自達6的內(nèi)飾保留很多睿翼的影子，但是細節(jié)上提升了許多，用在許多豪華車上的環(huán)抱式座艙設(shè)計也引入到了新一代馬6上，內(nèi)飾的進化是很實在的。

　　炮筒式的儀表盤設(shè)計是中級車中不多見的，運動效果自然更好，符合新馬6的定位。值得注意的是最右邊的信息顯示屏幕，可以顯示能量回收在內(nèi)的許多信息，效果很直觀。當然，肯定還是比不上新天籟的全彩顯示屏。

● 新天籟新增科技型配置

　　比起內(nèi)飾的改變，我們更應(yīng)該看重的是新天籟的功能進化。最近這幾年里許多新技術(shù)在汽車領(lǐng)域誕生，新一代天籟也大量用上了這些配置。雖然這些配置都并不新鮮，但用上了那就是進步了。首先可以看到，新天籟配備了目前已經(jīng)比較常見的自適應(yīng)定速巡航，即可以根據(jù)前車的速度自動改變巡航速度，以避免追尾。

　　盲點輔助系統(tǒng)則是最近開始在豪華車上比較流行的配置。這也叫側(cè)邊輔助系統(tǒng)，當有車從后方靠近時，側(cè)面會有黃色燈光提醒，這樣就可以避免在后方來車進入后視鏡盲區(qū)時存在的碰撞危險。此外，車道偏航輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)也可以進一步提升行駛安全性，盡管這也是許多車型已經(jīng)配備的了。

　　而為了更好的輔助這些功能，新一代天籟儀表盤中央那塊大屏幕就能派上用場了。儀表盤中的是一塊4英寸顯示屏，比老一代車型面積大4倍以上，包括胎壓、時速、油耗、乃至導(dǎo)航提示、藍牙電話等高階操作都可以在這里顯示，大大提升了易用性。如果還能配上抬頭顯示那就更好了。

● 新雅閣新增科技型配置

　　新一代雅閣的科技性配置的首要重點竟然放在了燈光上，要知道現(xiàn)款雅閣連個透鏡都沒有，在燈光效果上輸給了很多對手，君不見現(xiàn)在滿街車子不是屁股就是臉上都用上了LED日間行車燈了，這也讓許多副廠推出的雅閣專用LED日間行車燈+帶透鏡的氙氣大燈大行其道，甚至成為4S店推出特別版雅閣的手段。大概知道這一點太不給力了，新雅閣在燈光上大做文章，不但采用了LED日間行車燈以及尾燈，更用上了一般豪華車才有的LED大燈，不過目前來看只限于近光燈，但在同級車型中算很給力了。

　　而安全性配置方面，新雅閣同樣主打了盲點輔助系統(tǒng)，技術(shù)原理和新天籟以及眾多其它車型相同。不過新雅閣更有特色的是在后視鏡下方安放了攝像頭，可以將視覺盲區(qū)的影響現(xiàn)實在中控臺顯示屏上，這樣就不用駕駛員扭過頭去查看盲區(qū)，更方便也更安全。

　　另外新雅閣添加了一鍵啟動系統(tǒng)，雖然新款雅閣也有無鑰匙啟動系統(tǒng)，不過是需要擰的那種旋鈕。顯然這種紅色的按鍵比較讓人覺得有激情。

● 新馬自達6新增科技型配置

　　燈光配置上新馬6也不甘落后，那神似寶馬天使眼的LED日間行車燈換頗為銷魂，然而青出于藍而勝于藍，LED燈環(huán)上的間隔點綴有如畫龍點睛，科技感和外觀視覺效果都得到提升，也是新馬6外觀在編輯部中廣受好評的原因。

　　而新雅閣和新天籟所具備的各種新時代主動安全裝置在新馬6上也一應(yīng)俱全，雖然目前官方還沒有具體公布其工作原理，但相信應(yīng)該和目前主流的主動安全技術(shù)原理差不多，都是通過探頭探測方式提示駕駛員。這些安全裝置包括了盲點輔助以及車道保持系統(tǒng)等。

　　新一代馬6最值得一提的是當屬制動能量回收系統(tǒng)，目前這個系統(tǒng)在部分德系車型上已經(jīng)開始應(yīng)用。我們早前較為熟知的是奔馳的BlueEfficiency車型，以及現(xiàn)在大眾大勢宣傳的BlueMotion技術(shù)等。當然了基本上所有混合動力汽車都具有這種技術(shù)，比如豐田普銳斯。作為一款常規(guī)動力車，新馬6配備類似技術(shù)后，對油耗的節(jié)約肯定不言而喻。

　　我們可以通過以下圖示了解新馬6制動能量回收系統(tǒng)的運作原理：

● 四款日系新中級車科技型配置對比

　　在正式換代的三款車型中，對新科技的利用率還是很高，尤其是主動安全配置上，新天籟/雅閣/馬6都齊全了。而新銳志由于只是改款，橫向?qū)Ρ仁怯悬c不太公平，但這也說明了只有革新式的換代才能帶給人們?nèi)碌母惺?。新雅閣在燈光配置上倒是下了一番功夫，而新馬6則具有獨特的能量回收系統(tǒng)，總的來說，三款換代性質(zhì)的日系中級新車在科技型配置上應(yīng)該不會讓人失望。關(guān)鍵問題還是在于國產(chǎn)化后能否一五一十的引進齊全。