解析新一代路虎攬勝 百般蛻變一一細(xì)數(shù)
2012-09-11 00:35:19
作者：張捷操、彭煜曦
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● 車架：瘦身成功 綠色環(huán)保
首先來(lái)看新一代攬勝的尺寸，或許4999*1983*1835mm，軸距2922mm對(duì)于一款SUV來(lái)講不算很大，但如果考慮到新一代攬勝上面只有四個(gè)座位的話，那可以說是極為寬裕了。
更大的車身需要更大的強(qiáng)度，有賴于采用全新工藝，這對(duì)于新一代攬勝而言絕不是問題。
與扎實(shí)車身結(jié)合發(fā)揮作用的是性能出眾的懸掛系統(tǒng)，可調(diào)性極高的空氣懸掛當(dāng)然是新一代攬勝的首選：
新一代攬勝將車身設(shè)計(jì)的放在了輕量化問題上，這將直接在車輛行駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及乘坐舒適性方面提供明顯幫助。
同樣地，可循環(huán)物料的使用，還有更低風(fēng)阻系數(shù)的車身設(shè)計(jì)，所有的這些都旨在打造一款從建造到使用到退役，整個(gè)生命周期內(nèi)都做到低碳環(huán)保的攬勝。
| 全新第四代路虎攬勝車身參數(shù)配置 | |||||||
| 車型 | 3.0L V6 柴油 | 4.4L V8 柴油 | 5.0L V8 自然吸氣 | 5.0L V8 機(jī)械增壓 | |||
| 車高(mm) | 1835 (72.3) | ||||||
| 車寬(mm) | 1983 (不含車外后視鏡) / 2073 (含后視鏡) | ||||||
| 車長(zhǎng)(mm) | 4999 | ||||||
| 軸距(mm) | 2922 | ||||||
| 接近角 | 26.0度(標(biāo)準(zhǔn)模式) 34.7度(越野模式) | ||||||
| 離去角 | 24.6度(標(biāo)準(zhǔn)模式) 29.6度(越野模式) | ||||||
| 縱向通過角 | 20.1度(標(biāo)準(zhǔn)模式) 28.3度(越野模式) | ||||||
| 涉水深度(mm) | 900 | ||||||
| 拐彎半徑(m) | 12.3 | ||||||
| 風(fēng)阻系數(shù)Cd值 | 0.34 | 0.35 | 0.35 | 0.36 | |||
| 凈重(kg) | 2160 | 2360 | 2200 | 2330 | |||
| 前懸 | SLA兩連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿 | SLA兩連桿空氣懸掛(帶運(yùn)動(dòng)模式) | SLA兩連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿 | SLA兩連桿空氣懸掛(帶運(yùn)動(dòng)模式) | |||
| 后懸 | 多連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿 | 多連桿空氣懸掛(帶運(yùn)動(dòng)模式) | 多連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿 | 多連桿空氣懸掛(帶運(yùn)動(dòng)模式) | |||
| 制動(dòng)系統(tǒng) | 380mm通風(fēng)碟(前)/ 365mm通風(fēng)碟(后) | ||||||
| 方向盤 | EPAS電子助力系統(tǒng) | ||||||
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